交通與通訊

• 直到19世紀中葉，印度的交通工具都比較落後，僅限於牛車、駱駝和馱馬。

• 英國統治者很快意識到，如果要大規模地將英國製造的商品運入印度，併為英國工業獲取印度的原材料，那麼廉價便捷的交通運輸系統是必要的。

• 英國統治者在河流上引進了輪船，並著手改善道路。

• 從加爾各答到德里的大幹道工程於1839年開始，於19世紀50年代完工。他們還努力透過公路連線全國的主要城市、港口和市場。

鐵路的發展

• 第一臺由**喬治·史蒂芬森**設計的火車機車於1814年在英國投入執行。鐵路在1830年代和1840年代迅速發展。

• 最早在印度修建鐵路的建議是在1831年在馬德拉斯提出的。但是這條鐵路的貨車是由馬拉的。

• 1834年，在英國首次提出在印度修建蒸汽機車鐵路的建議。它得到了英國鐵路促進者、金融家以及與印度貿易的商業公司和紡織品製造商的大力政治支援。

• 決定由私人公司建設和運營印度鐵路，印度政府保證其資本至少獲得5%的回報。

• 第一條從**孟買到塔那**的鐵路幹線於**1853年**通車。

• 1849年成為印度總督的達爾豪西勳爵是快速修建鐵路的積極倡導者。

• 達爾豪西提出一個由四條主要幹線組成的網路，將內陸地區與主要港口連線起來，並連線全國的不同地區。

• 到1869年底，擔保公司已修建了超過4000英里的鐵路；但這種制度證明非常昂貴且緩慢，因此，1869年，印度政府決定將新的鐵路建設為國有企業。但是鐵路延伸的速度仍然不能滿足印度官員和英國商人的要求。

• 1880年以後，鐵路的建設透過私營企業和國家機構同時進行。

• 到1905年，已修建了近28000英里的鐵路。修建鐵路的主要目的是將印度內陸的原材料產區與出口港口連線起來。

• 忽視了印度工業對其市場和原材料來源的需求。此外，鐵路運價的制定有利於進出口，並歧視國內貨物的運輸。

• 緬甸和印度西北部的一些鐵路花費巨大，是為了服務於英國的帝國利益。

郵政和電報系統

• 英國人還建立了一個高效的現代郵政系統，並引進了電報。

• 第一條從加爾各答到阿格拉的電報線路於1853年開通。

• 達爾豪西勳爵引進了郵票。以前，寄信時必須支付現金。他還降低了郵資，並收取統一的郵資。