供應鏈管理 - 網路

供應鏈中的網路設計決定了其物理佈局、設計、結構佈局和基礎設施。在此，主要決策包括製造工廠和倉庫的數量、位置和規模，以及零售店的分配到倉庫等。此階段也見證了一些其他主要的採購決策。計劃範圍的基本時間持續時間為幾年。

許多涉及長期位置、產能、技術和供應商選擇的重大決策必須透過考慮市場發展中可能存在的各種不確定性以及不斷變化的經濟和法律條件來做出。

供應鏈中的網路設計主要集中在開發多階段隨機最佳化方法，這些方法是在需求、運費和匯率不確定性下進行決策支援所需的。在這裡，我們將討論研究不確定性和情景建模的各種策略。

• 倉庫選址 - 當公司將其分支擴充套件到各個新的地點時，他們也需要新的儲存場所。在這裡，公司面臨著倉庫選址問題。在選址的一組可能的選擇中，選擇固定成本和運營成本最低，並滿足所需需求的那一個。

• 交通網路設計 - 隨著人口的增長，城市交通也在增加。由於運輸需求增加，交通網路也必須拓寬。由於分配的預算通常有限，主要問題是確定應建設哪些專案以發展交通網路內的流量。

• 再本土化 - 由於成本上升和其他情況，這種現象最近才出現。它是將外包的產品和服務從最初發貨的源點帶回的過程。它概述了將部分或全部生產遷回其原始來源的過程。

網路模型

供應鏈網路提出了不同型別的模型，這些模型有助於我們理解用於研究不確定性和情景建模的各種最佳化方法。如下所示，有六種不同的供應鏈網路模型。

• 生產商儲存與直運
• 生產商儲存與直運及運輸途中合併（交叉對接）
• 經銷商儲存與包裹承運商配送
• 經銷商儲存與最後一公里配送
• 生產商或經銷商儲存與客戶取貨
• 零售商儲存與客戶取貨

供應鏈網路基本上涉及三個主要實體：生產商、經銷商和商家。有兩種不同的選擇，即客戶取貨或送貨上門。例如，如果選擇送貨上門選項，則在生產商和經銷商之間、經銷商和商家之間以及生產商和商家之間進行運輸。

分銷系統決策是根據客戶的選擇做出的。這反過來又導致對產品或產品的需求以及分銷安排的成本。

新公司可以透過應用單一型別的分銷網路而停止運營。大多數公司選擇將不同型別的產品、不同的客戶和不同的使用情況合併，從而回到上述不同的最佳化模型。現在我們將簡要討論每個模型。

生產商儲存與直運

在此模型中，貨物直接從製造商的位置作為起點移動到最終客戶的位置作為目的地，繞過零售商。零售商是接收訂單並啟動送貨請求的人員。此選項也稱為直運，產品直接從製造商的位置運送到客戶的目的地。

生產商儲存與直運及運輸途中合併

它與純直運或移動有些一致，但區別在於訂單的一部分來自不同的位置，並將它們合併成一個，以便客戶獲得單個配送。

經銷商儲存與包裹承運商配送

當工廠的製造商不擁有庫存時，就會採取此措施；相反，它由中間倉庫的商家/零售商擁有，並且使用包裹承運商將貨物從中間位置運送到最終客戶。

經銷商儲存與最後一公里配送

當商家/零售商將客戶訂購的貨物配送到客戶家中而不是使用包裹承運商時，就會產生這種型別。

生產商/經銷商儲存與客戶取貨

在這種型別中，庫存儲存在製造商或生產商擁有的倉庫中，但客戶線上或透過電話下訂單，然後前往分配的取貨點領取他們的訂單。

零售商儲存與客戶取貨

這主要應用於庫存在零售商店本地儲存的情況；客戶走進零售店或線上或透過電話訂購商品，並在零售店取貨。