航空 - 安全管理

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航空風險和威脅是航空業日常運營的一部分。它們可能導致乘客面臨延誤、價格上漲、不確定性甚至生命損失。儘管使用了雷達來發現侵入受控空域和其他導航輔助裝置，但飛機仍面臨著偏離航線的威脅。如今，雖然大量儀器能夠即時準確地輔助航空運營，但航空業務仍然容易受到危害、風險和威脅的影響。

由於大量乘客頻繁乘坐飛機出行，因此存在與風險、漏洞和威脅相關的異議。

航空風險

它是由於威脅而可能發生的財產、資訊或生命（=資產）的潛在損失或損壞。從字面上講，如果資產、漏洞和威脅同時存在，則存在風險。

常見的航空風險

航空風險包括運營風險、戰略風險、合規風險或財務風險，這些風險會使資產陷入困境。飛機和機場可能存在多種型別的風險 -

• 飛行飛機遭遇惡劣天氣條件
• 飛機在飛行過程中即將耗盡燃料
• 飛機或機場人員急需醫療救助
• 電力、電子或機械部件故障
• 飛行員失誤
• 飛機移動時發生鳥撞
• 機場出現經驗不足的員工或陌生人
• 未經檢查的乘客或其物品被允許登機
• 貸款償還

這些風險可以被視為從最可原諒到最不可容忍。

風險評估旨在發現系統中的漏洞並採取糾正措施。風險分析旨在找出事故或事件的具體原因，並降低進一步風險的可能性。

航空漏洞

漏洞是指安全系統中的弱點或漏洞。威脅可以利用漏洞來破壞安全並摧毀資產。

常見的航空漏洞

航空業可能面臨以下不同的漏洞 -

• 非旅客/非工作人員進入機場空側區域
• 乘客和行李安檢方法不完善
• 飛機或機場維護不善
• 出發時鄰近登機口附近過度擁擠
• 處理航班計劃相關資訊的安全措施不完善

航空威脅

威脅是特定的攻擊來源。誰能忘記臭名昭著且危險的911襲擊事件，當時四架客機被劫持，對世貿中心和五角大樓發動了自殺式襲擊。1999年12月24日，印度航空IC 814航班載有178名乘客和11名機組人員，被恐怖分子劫持，並被帶到當時塔利班控制下的坎大哈。如今，恐怖主義手段的複雜程度有所提高，破壞力也可能增強。

有很多類似的事件，飛機被恐怖分子或極端分子劫持，這常常導致資產損失。這些威脅大多是故意的。在一些罕見的情況下，精神不穩定的人也被發現是此類事件的起因。

常見的航空威脅

以下可能是常見的航空威脅 -

• 機場發現無人認領或無人看管的行李。
• 有人攜帶武器未申報。
• 有人不配合安保人員。
• 有人隨身攜帶尖銳物品。
• 接到陌生人打來的破壞電話。
• 有人舉止和外貌可疑。

航空安全與安保

機場安保系統和工作人員共同致力於機場、飛機以及乘客的安全。為了管理機場和飛機安全，採取了以下措施 -

• 對飛機和機場員工進行安全和安保問題以及危機處理程式的培訓。

• 飛機配備緊急出口通道和乘客程式。

• 機場區域由閉路電視攝像機監控。

• 配備專門的訓練有素的警力負責機場和飛機安全。

• 安保人員利用警犬協助檢測機場周圍是否有任何無人認領的物品。

• 機場配備消防報警和滅火系統。

• 機場的敏感空側區域（如停機坪和運營區域）限制公眾進入。

• 每位到達機場的旅客只能從出發入口進入機場。旅客只有在出示有效的機票、身份證件以及必要時的護照後才能繼續進入。

• 非旅客需要獲得通行證並接受安全檢查才能進入機場的安全區域。

• 旅客托執行李和手提包需透過X光機嚴格檢查。

• 旅客在登機前需透過金屬探測器進行安檢。但如果需要，他們可能會接受後續安檢。

• 旅客不得進入飛機駕駛艙區域。

• 機場的餐飲場所使用塑膠容器和杯子，而不是玻璃製品，因為玻璃製品可能被用作武器。

華盛頓的杜勒斯國際機場使用光纖周界入侵檢測系統，使機場安保人員能夠定位和檢測機場周界上的任何入侵，確保即時、即時的入侵通知。這進一步使安保人員能夠執行必要的安保程式。

一項最新的X射線技術正在幫助機場安全與安保人員檢測乘客身上的武器和化學物質。該系統配備感測器，可以使用氣相色譜法檢測爆炸物釋放出的揮發性化合物。

禁止帶入機場/飛機的物品

旅客禁止在機場或飛機上攜帶任何可能造成危害的個人物品。這些物品包括 -

• 個人物品 - 剃鬚刀、剪刀、修甲套裝、刀具、繩索或線繩

• 液體 - 個人水瓶、易燃或不易燃液體、燃料、凝膠

• 爆炸物 - 汽油罐、煙花或滅火器

• 食品 - 果凍、湯、糖漿、蘸醬、沙拉醬、醋、醬汁和酒精

• 工具 - 撬棍、彈弓、錘子、鋸子、鑽頭和鑽頭、螺絲刀、扳手、鉗子、金屬或塑膠線

• 運動器材 - 曲棍球棍、板球球拍、弓箭

應急計劃

空中導航服務提供商 (ANSP) 需要制定應急策略，以應對未來可能因各種風險和威脅而產生的意外事件。

應急策略分為兩種 -

• 備用空域策略
• 備用地點策略

應急計劃包括 -

• 確定是否存在現有的計劃來管理事件或事故的後果。

• 空中導航服務提供商 (ANSP) 的單位/服務/職能清單。

• 識別可能增加事故發生機率並導致資產損失的現實事件。

• 制定或修改滿足安全和安保要求的應急措施。

• 制定應急評估計劃，以確保滿足應急要求。

• 制定恢復正常運營的計劃和程式。

鳥類、野生動物和除雪

與鳥類相撞是飛機安全的主要挑戰之一。飛機有時在與鳥類相撞後會損壞自身。為了避免此類事故，機場需要安裝機場鳥類控制系統，該系統專門用於驅趕鳥類和其他遊蕩的動物遠離機場和跑道。

一些機場使用驅鳥液體或氣體，噴灑後會在鳥類和飛機之間形成一道無形的屏障。這種噴霧會刺激鳥類的感官系統，對鳥類的生命無害，但會阻止它們飛近機場。

一些電子驅鳥系統還在塔式設計中安裝了具有多個揚聲器的高輸出放大器。這些系統具有防風雨功能，能夠以大約 125 分貝的聲輸出驅趕多達 30 英畝範圍內的鳥類。

不僅僅是鳥類和飛機相互撞擊的組合可怕。跑道上的動物也會造成巨大的危險，例如在起飛或降落時翻轉飛機。如果跑道沒有得到妥善保護，野生動物可能會進入跑道。為了阻止動物進入，機場周圍設定了部分埋入地下的圍欄。