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機場 - 規劃與開發
它涉及到航站樓、跑道和其他輔助設施的規劃、設計和建設,以便航空公司運營。機場的開發需要大量的資金投入,並需要預測航空公司和旅客的未來增長。印度機場管理局 (AAI) 負責印度機場的開發。
機場設計
機場專案涉及許多考慮因素和問題,因此它們具有高度的協作性。機場的設計由建築公司承擔。建築師與土木工程師合作,制定機場佈局計劃。專家們制定了總體規劃,作為進一步發展的參考。
機場規劃
為了規劃機場,印度機場管理局 (AAI) 需要獲得三方面的批准:
技術批准
審查和批准機場佈局計劃 (ALP)。
審查和接受預測。
空域和程式變更。
土地徵用。
財務批准
一旦專案獲得安全、安保、容量和機場接入系統的批准,即可批准機場的資金。
環境批准
審查和評估環境問題。
找到解決環境問題的方案。
機場規劃對於瞭解問題和潛在的環境問題至關重要。根據需要,從反應式和主動式規劃方法中選擇合適的規劃方法。
機場開發
包括開發土地以建造航站樓和基地,以及為輔助設施建設基礎設施。所有基礎設施開發均按照 ICOA 標準進行。
機場 - 航站樓規劃
在規劃和設計航站樓時,需要考慮以下標準:
旅客流量和交通高峰。
最短步行距離。
旅客的服務水平和複雜程度。
效能標準。
零售區:免稅店、餐飲店和水療中心。
設施點區域,例如洗手間、ATM 機和售貨亭。
輕鬆訪問零售區和設施點。
設施與飛機特性的相容性。
能夠處理技術和自動化的變化。
未來發展的可擴充套件性。
辦理登機手續、出入境/海關清關、行李安檢和行李提取的面積和處理時間。
機場 - 航站樓配置
在設計機場航站樓時,採用了以下配置:

機場佈局示例
下表提供了一些根據給定佈局設計的機場示例:
佈局 | 機場 |
---|---|
標準線性 | 底特律都會機場 (DTW) |
曲線形 | 慕尼黑機場 (MUC) |
碼頭式 | 阿姆斯特丹機場 (AMS),日本千歲機場 (CTS),洛杉磯機場 (LAX)。 |
走廊式 | 亞特蘭大國際機場 (ATL),迪拜阿爾馬克圖姆國際機場 (DWC),芝加哥奧黑爾國際機場 (ORD) |
星形碼頭 | 瑞士日內瓦機場 (GVA),佛羅里達奧蘭多國際機場 (MCO)。 |
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