機場 - 財務管理

機場預算編制週期為一個財政年度。預算規劃專家會考慮該期間的基本運營支出和收入。產生的支出和收入金額取決於機場的運營規模和提供的服務數量。讓我們進一步瞭解機場財務管理是如何進行的。

機場資金

機場的建設和維護需要大量的資金。這些資金的主要來源包括：

• 政府撥款。

• 需要以相同外幣償還的國際組織貸款。

• 通常利率最高的國家金融機構的商業貸款。

• 來自商業資本市場（包括私人投資者和投資銀行）的股權或債券。

• 承包商和供應商提供的信用。

• 外國政府投資發展欠發達國家的機場。

• 留存收益。

機場收入來源

機場需要產生足夠的收入來支付運營成本，例如人力工資、維護、電力以及其他與機場實際運營相關的費用。

機場的收入來自向航空公司、各種特許經營者（如汽車租賃公司、餐廳、報攤、計程車和麵包車服務、餐飲和行李服務、燃油供應以及停車場）收取的租金、費用和收費。

機場稅費收入

這部分收入是透過收取以下費用產生的：

• 旅客服務費 - 用於機場的安全和設施。

• 航空公司租金 - 航空公司支付其在售票櫃檯、登機口、行李櫃檯、登機口、行李處理、維護和餐飲設施中所佔空間的租金。他們還支付起降費、停車費和燃油費。

• 發展費 - 用於國際機場的基礎設施建設。

• 政府補貼 - 用於彌補預算收入和運營支出之間的差距。

其他機場收入

• 燃油銷售 - 向在機場停靠以補充長途航線燃油的飛機出售燃油。

• 租賃逾期費 - 許多機場對租賃逾期收取罰款。

• 租賃 - 有些機場將未使用的停機坪或跑道出租用於滑行道駕駛課程和拍攝商業廣告。

機場服務和設施定價

機場運營管理人員如何確定使用機場建築物、設施和裝置的收費費率，並沒有既定的指導方針。其原因是，機場並非商業實體；而是公共資助的設施。

然而，機場管理人員常用的方法是評估周邊機場提供的服務和設施的收費價格。

機場出售

如果機場無法產生足夠的收入來支付其全部運營成本，它就難以長期生存。出售機場最常見的原因是：

• 持續無法產生自給自足的收入。

• 收入不足以償還其建設時所承擔的貸款。

• 利用率低，維護成本也高。

• 在某些情況下，機場所有者決定籌集資金用於其他基礎設施專案。

機場私有化的原因

發達國家的政府將機場視為資產和業務。他們的政府出售現有機場或機場管理機構的部分或全部股權。

發展中國家缺乏機場建設的資源，因此他們依賴私人資本和專業知識。他們的政府與私營部門組織合作，為新的航站樓或機場融資和建設。私營企業能夠更好地管理機場和業務。

四個國家已經進行了機場出售，另外七個國家宣佈了出售主要機場的計劃。17個國家正在進行新的機場容量專案的特許經營，另外14個國家正在研究中。

機場私有化模式

主要有三種私有化模式：

• 合同管理
• 長期租賃
• 出售

機場私有化的益處

機場私有化最常見的益處包括：

• 提高功能和效率
• 增加收入
• 改善旅客設施
• 降低不當投資的風險