印度機場管理局法案：概述

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1995年4月1日，印度國家機場管理局和國際機場管理局合併後，印度機場管理局（AAI）根據議會法案進行了立法。此次合併建立了一個單一組織，負責建立、增強、管理和控制國家地面和空域民用航空基礎設施。

印度機場管理局法案的特點

1994年印度機場管理局法案於1995年在民航部下建立了該組織。因此，它是一個法定實體。

• AAI負責建立、增強、管理和維護印度的民用航空基礎設施。
• AAI的主要職責是負責印度領土領空和周邊海域的空中交通管理 (ATM) 服務。
• 還開發了CNS。（通訊導航監視）。
• 其職責包括建立、運營、維護和現代化國家的航空基礎設施。國際、國內、海關和國防機場上的民用區域都由AAI控制。
• 印度機場管理局總部設在新德里。
• AAI管理著137個機場，包括24個國際機場。

AAI已批准在阿約提亞的蘭賈納姆斯塔利開發一個最先進的機場，耗資242億盧比。增強的民用飛機連通性將對遊客和朝聖者大有裨益。北方邦政府已提供270英畝土地用於機場第一階段的建設。

該法案的目標

委員會認為，鑑於全國範圍內空中交通的近期指數級增長，必須遵循最佳的全球空中導航服務實踐。委員會相信，需要一個面向未來的空中導航服務總體規劃，以確保所有利益相關者都能獲得重大益處。委員會強調需要確保遵守全球安全和安保規範。委員會建議，該部應確保改進ANS設施，並應遵循規程，並對研究、開發和培訓給予適當的重視。

本法案的適用範圍

本法案涵蓋以下場所：

• 用於或打算用於航空運輸的機場，但不包括軍事部隊或聯盟管轄下的機場。
• 處理空中交通的私人機場。
• 機場中指定用於聯盟任何武裝部隊成員的部分，在使用時提供或計劃提供任何航空運輸服務以處理行李或貨物，包括任何設施或結構（民用區域）。
• 每種航空通訊。
• 所有提供航空運輸服務的培訓設施、企業和研討會。

本法案的規定

機場提供以下地面服務和活動：

• 航空公司和直升機運營商可以為他們自己的航空公司和直升機提供服務。
• 除了在機場安檢前區域辦理登機手續外，外國航空公司還可以執行與旅客和行李處理業務相關的服務，但民用區域除外（參見1994年AAI法案第2(i)條）。
• 每年旅客超過1000萬的機場應有三個機構提供地面服務：
• 機場運營商及其全資子公司或合資企業。
• 與印度航空子公司合資或合資企業。

機場運營商負責提供安全的地面服務

AAI根據1994年的AAI法案成立，所有管理職位的資格和名稱均已規定。機場管理局將負責所有機場發展，包括規劃、建設和開放培訓設施和教育機構等。該機構可以提供任何機場設施，但不得干預機場的運營。本法案提及並規範了運營商、官員和工作人員的職責。

稅收、稅款、融資和其他財務義務均由AAI在獲得中央政府事先批准後執行。AAI必須建立儲備基金以擴大其機場服務。

管理局必須在每個財政年度結束時，按照中央政府規定的方式提交其運營報告。

印度機場管理局的成就

ADSS，或自動相關監視

• 印度是東南亞首個在欽奈和加爾各答空中交通管制中心採用ADSS的國家。
• 這使得可以使用衛星通訊管理跨海域的航空交通成為可能。

GAGAN AAI正在與ISRO合作開發GAGAN專案。

為了確定飛機的導航需求，將增強從全球定位系統 (GPS) 收集的導航訊號。

結論

1994年印度機場管理局法案於1995年在民航部下建立了該組織。因此，它是一個法定實體。

AAI負責監督137個機場，包括103個國內機場、24個國際機場（3個民用區域）和10個海關機場（23個民用區域）。AAI在280萬平方海里的空域內提供空中導航服務。它是在民航部管轄下的正式組織。

常見問題

Q1. AAI（印度機場管理局）控制著多少個機場？

答：AAI（印度機場管理局）負責管理137個機場。它們包括10個海關機場、81個國內機場、23個國內民用區域和最多23個國際機場。

Q2. 印度機場管理局的主席是誰？

答：Arvind Singh，前IAS官員，是印度機場管理局（AAI）的負責人。他於2019年11月開始擔任這一職務。

Q3. AAI成立的原因是什麼？

答：AAI成立的職責是建立、改進、監督和維護印度的民用航空基礎設施。AAI的主要職能之一是在空域提供空中交通管理服務。