牽引電動機是一種用於為機器（例如電力機車、電梯、輸送機、無軌電車和其他電動車輛等）提供主要旋轉扭矩的電動機。牽引電動機的通用特性用於牽引目的的電動機的通用特性分為兩類：機械特性和電氣特性。牽引電動機的機械特性用於牽引應用的電動機的機械特性如下：堅固性 - 牽引電動機必須機械強度高且堅固耐用，以便能夠承受劇烈的機械振動。體積小 - 總體尺寸……閱讀更多

電力牽引系統是一種在任何階段都使用電能來驅動車輛的牽引系統。電力牽引系統分為兩類：自備電源車輛或機車（例如，電池電動驅動和柴電驅動）從配電網路或適當位置的變電站接收電力的車輛或機車（例如，鐵路電力機車、有軌電車和無軌電車等）。在這裡，我們描述了不同型別的電力牽引系統及其優缺點：直流電力牽引系統在直流電力牽引系統中，使用直流串勵電機或單相交流串勵電機或三相……閱讀更多

沒有一種軌道電氣化系統在所有方面都很好，也就是說，它都有一些缺點。複合系統（顧名思義）結合了任何兩種軌道電氣化系統，以結合兩種系統的優點。目前使用的複合系統是：單相交流電到三相交流電系統單相交流電到直流電系統單相交流電到三相交流電系統單相到三相的軌道電氣化系統也稱為 Kando 系統。由於三相交流牽引系統有一些缺點，例如透過兩個架空導線汲取電力……閱讀更多

什麼是第三軌牽引系統？第三軌是一種透過放置在鐵路軌道旁或軌道之間的半連續剛性導體向電力列車提供電能的方法。第三軌系統使用額外的軌道（稱為導電軌）向列車供電。在大多數牽引系統中，導電軌放置在軌枕端，位於執行軌道的外部，但在某些情況下，使用中央導電軌。導電軌支撐在陶瓷絕緣體或絕緣支架上，間隔通常為 3 米。第三……閱讀更多

非電力牽引系統是一種在任何階段都不使用電能來驅動車輛的牽引系統。非電力牽引系統的型別最流行的非電力牽引系統是：蒸汽機驅動內燃機（IC）驅動或柴油機驅動在這篇文章中，我們將重點介紹使用這兩種非電力牽引系統的優點和缺點。蒸汽機驅動在蒸汽機驅動中，使用往復式蒸汽機來獲得所需的動力。由於各種原因，如今不再使用蒸汽機驅動。然而，它仍然……閱讀更多

什麼是電冶金提取？電冶金提取，也稱為電解冶金，可以用多種方式定義：電冶金提取是一種用於生產具有商業可接受純度的金屬的電化學過程。電冶金提取是從其處於電解溶液中的礦石中電沉積金屬。電冶金提取是可以透過電解方法從礦石中提取或分離金屬的過程。根據金屬礦石的物理狀態，金屬可以透過以下兩種方式提取：當礦石為固態時 - 用強酸處理礦石以獲得其鹽，然後將這種鹽……閱讀更多

直流軌道電氣化系統直流軌道電氣化系統使用 600 V 直流電到 750 V 直流電用於城市鐵路服務，以及 1500 V 直流電到 3000 V 直流電用於幹線服務。在這個直流系統中，電流收集系統可以是第三軌型別或架空導線型別。在這個系統中，變電站由變壓器和水銀弧整流器組成。25 kV交流電系統這種軌道電氣化系統使用從架空導線收集的 25 kV 工業頻率交流電源，並在機車中透過變壓器降壓。這種降低的電壓……閱讀更多

在直流 (DC) 系統中，使用直流串勵電機執行電力列車。由於以下優點，直流串勵電機用於電力列車：它們具有非常高的啟動扭矩。直流串勵電機的重量功率比小。直流串勵電機具有自調速特性。它們的維護成本低。直流串勵電機具有高加速度和減速度。直流電氣化系統在直流軌道電氣化系統中，供給直流串勵電機的直流電是從位於城市和郊區 3 到 5 公里距離的變電站獲得的……閱讀更多

反向升壓器是一個分別勵磁的直流發電機，其電樞透過負饋線與軌道遠端的負母線連線。反向升壓器的連線圖如下所示。在直流牽引系統中，返回電流透過軌道流向變電站。由於電流透過軌道，因此軌道上存在一些電壓降。由於軌道上的電位差，一些返回電流洩漏到地球並遵循由水管、煤氣管提供的低電阻路徑……閱讀更多

電力火車的執行圖速度電力火車的執行圖速度定義為兩站之間行駛距離與實際執行時間（包括停車時間）的比率。執行圖速度用 VS 表示，計算公式如下：