找到 13 篇文章 關於電力系統工程

牽引電動機的基本特性:機械特性和電氣特性

Manish Kumar Saini
更新於 2022年4月28日 08:43:11

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牽引電動機是一種用於為機器(例如電力機車、電梯、輸送機、無軌電車和其他電動汽車等)提供主要旋轉扭矩的電動機。牽引電動機的基本特性用於牽引目的的電動機的基本特性分為兩類:機械特性和電氣特性。牽引電動機的機械特性用於牽引應用的電動機的機械特性如下:堅固耐用 - 牽引電動機必須機械強度高,堅固耐用,能夠承受劇烈的機械振動。尺寸小巧 - 總體尺寸…閱讀更多

什麼是電力牽引系統?——型別、優點和缺點

Manish Kumar Saini
更新於 2022年4月28日 08:41:08

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電力牽引系統是一種在任何階段都使用電能來驅動車輛的牽引系統。電力牽引系統分為兩類:自備車輛或機車(例如,電池電動驅動和柴油電動驅動)從配電網路或適當位置的變電站接收電力的車輛或機車(例如,鐵路電力機車、有軌電車和無軌電車等)。在這裡,我們描述了不同型別的電力牽引系統及其優缺點:直流電力牽引系統在直流電力牽引系統中,使用直流串激電機或單相交流串激電機或三相…閱讀更多

軌道電氣化系統:軌道電氣化的複合系統

Manish Kumar Saini
更新於 2022年4月28日 08:37:31

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沒有一種軌道電氣化系統在所有方面都很好,即它都有一些缺點。複合系統(顧名思義)結合了任何兩種軌道電氣化系統,以結合兩種系統的優點。目前正在使用的複合系統為:單相交流電到三相交流電系統單相交流電到直流電系統單相交流電到三相交流電系統單相交流電到三相交流電的軌道電氣化系統也稱為Kando系統。由於三相交流牽引系統有一些缺點,例如透過兩個架空導線進行電力汲取…閱讀更多

什麼是第三軌牽引系統?——優點和缺點

Manish Kumar Saini
更新於 2022年4月28日 08:35:16

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什麼是第三軌牽引系統?第三軌是一種透過放置在鐵路軌道旁或軌道之間的半連續剛性導體向電動列車提供電能的方法。第三軌系統使用額外的軌道,稱為導電軌,為列車供電。在大多數牽引系統中,導電軌放置在軌枕端,在執行軌道之外,但在某些情況下,使用中央導電軌。導電軌支撐在陶瓷絕緣體或絕緣支架上,通常間隔3米。第三…閱讀更多

什麼是非電力牽引系統?——型別、優點和缺點

Manish Kumar Saini
更新於 2022年4月28日 08:33:18

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非電力牽引系統是一種在任何階段都不使用電能來驅動車輛的牽引系統。非電力牽引系統的型別最流行的非電力牽引系統是:蒸汽機驅動內燃機(IC)驅動或柴油機驅動在這篇文章中,我們將重點介紹使用這兩種型別的非電力牽引系統的優缺點。蒸汽機驅動在蒸汽機驅動中,使用往復式蒸汽機來獲得所需的動力。由於各種原因,如今不再使用蒸汽機驅動。然而,它仍然…閱讀更多

什麼是電冶金?——定義、工藝和應用

Manish Kumar Saini
更新於 2022年4月28日 08:30:44

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什麼是電冶金?電冶金,也稱為電解冶金,可以用幾種方式定義為:電冶金是一種電化學過程,用於生產具有商業上可接受純度的金屬。電冶金是從處於電解液中的礦石中電沉積金屬。電冶金是可以透過電解法從礦石中提取或分離金屬的過程。根據金屬礦石的物理狀態,金屬可以透過以下兩種方式提取:當礦石為固態時 - 用強酸處理礦石以獲得其鹽,再次將這種鹽…閱讀更多

25 kV交流電軌道電氣化系統優於直流電系統的優點

Manish Kumar Saini
更新於 2022年4月28日 08:28:33

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直流軌道電氣化系統直流軌道電氣化系統使用600 V直流電到750 V直流電用於城市鐵路服務,以及1500 V直流電到3000 V直流電用於幹線服務。在這個直流系統中,電流收集系統可以是第三軌型別或架空導線型別。在這個系統中,變電站由變壓器和水銀弧整流器組成。25 kV交流電系統這種軌道電氣化系統使用從架空導線收集的25 kV工頻交流電源,並在機車中透過變壓器降壓。降低的電壓…閱讀更多

軌道電氣化系統:直流電氣化系統

Manish Kumar Saini
更新於 2022年4月28日 08:26:24

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在直流(DC)系統中,使用直流串激電機來執行電力列車。由於以下優點,直流串激電機用於電力列車:它們具有非常高的啟動扭矩。直流串激電機的重量功率比小。直流串激電機具有自調速特性。它們的維護成本低。直流串激電機具有高加速度和減速度。直流電氣化系統在直流軌道電氣化系統中,供給直流串激電機的直流電來自變電站,這些變電站的距離對於城市和郊區…閱讀更多

電力牽引中的負升壓器

Manish Kumar Saini
更新於 2022年4月28日 08:23:59

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負升壓器是一個他勵直流發電機,其電樞透過負饋線連線到軌道的遠端負母線。負升壓器的連線圖如下所示。在直流牽引系統的情況下,返回電流透過軌道流向變電站。由於電流流經軌道,因此沿軌道存在一些電壓降。由於軌道上的電位差,一些返回電流洩漏到地球,並遵循由水管、燃氣管…閱讀更多

影響電力列車執行時刻速度的因素

Manish Kumar Saini
更新於 2022年4月28日 08:20:58

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電力列車的執行時刻速度電力列車的執行時刻速度定義為兩站之間行駛距離與實際執行時間(包括停車時間)的比率。執行時刻速度用VS表示,由下式給出:$$\mathrm{\mathrm{執行時刻速度}, \mathit{V_{\mathit{S}}}\:=\:\frac{\mathrm{兩站之間的距離(\mathit{D})}}{實際執行時間(\mathit{T_{\mathrm{run}}})\:+\:停車時間(\mathit{T_{\mathrm{stop}}})}\:\:\:\cdot \cdot \cdot \mathrm{\left ( \mathrm{1} \right )}}$$$$\mathrm{\therefore \mathrm{執行時刻速度}, \mathit{V_{\mathit{S}}}\:=\:\frac{\mathrm{兩站之間的距離(\mathit{D})}}{執行時刻 (\mathit{T_{S}})}\:\:\:\cdot \cdot \cdot \mathrm{\left ( \mathrm{2} \right )}}$$其中,TS是以小時為單位的執行時刻。影響執行時刻速度的因素影響電力列車執行時刻速度的因素…閱讀更多

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