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法學什麼是第三軌供電系統？——優缺點
什麼是第三軌供電系統？
第三軌是一種透過放置在鐵路軌道旁邊或中間的半連續剛性導體向電力列車提供電力的方法。
第三軌系統使用額外的軌道，稱為導電軌，為列車供電。在大多數牽引系統中，導電軌放置在軌枕端，位於執行軌道的外部，但在某些情況下，會使用中央導電軌。導電軌通常以3米左右的間隔安裝在陶瓷絕緣體或絕緣支架上。
第三軌用於擁有自身專用線路的公共交通或快速交通系統，這些線路完全或幾乎完全與外部環境隔離。通常，第三軌用於直流牽引系統。
圖中顯示了一個直流第三軌牽引系統，以及電流軌相對於執行軌道的 位置。列車具有稱為滑靴的金屬接觸塊，該接觸塊與導電軌或第三軌接觸。牽引電流透過執行軌道返回發電站。
導電軌通常由高導電性鋼製成，執行軌道必須使用金屬連線線或其他裝置進行電氣連線，以最大限度地減少電路電阻。
導電軌必須在平交道和交叉道口處中斷，並在各段的端部設定坡道，以便滑靴平穩過渡。
第三軌牽引系統的優點
與架空線系統相比，第三軌牽引系統具有以下優點：
第三軌系統具有成本效益，即第三軌的成本低於架空導線的成本。因為在第三軌系統中，不需要承載架空接觸線的結構。
電力第三軌系統受自然災害的影響較小。
第三軌系統更適合安裝在淨空較小的隧道中，優於架空導線系統。
第三軌系統減少了維護工作量。這是因為地鐵第三軌不需要拉緊安裝，因此不易發生斷裂事故。即使發生故障，範圍也較小，可靠性也更高。
在第三軌牽引系統中，更容易採取措施防止電磁汙染。
第三軌牽引系統的缺點
第三軌牽引系統具有以下缺點：
在第三軌牽引系統中，帶電軌道的存在使其對墜入其中的人員構成危險。
第三軌系統存在行人可能在平交道上走到軌道上的風險。
由於導電軌的端部坡道，由於對滑靴的機械衝擊，速度存在實際限制。實際上，在第三軌系統執行中，160公里/小時被認為是上限。
第三軌系統的頂部接觸點容易積雪結冰，這可能會中斷執行。
由於導電軌在平交道和樞紐處的間隙，列車可能會停在所有滑靴都位於間隙中的位置，因此無法獲得牽引電力。在這種情況下，列車被認為是斷電的，需要將後續列車停靠在該列車後方將其推回導電軌上，或者使用跳線為列車提供足夠的電力，使其將其中一個接觸滑靴重新放回第三軌上。這決定了線路上的最小多單元長度。
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