直流串勵電動機具有以下特性，使其適用於牽引工作：直流串勵電動機產生高啟動轉矩，這是牽引目的所需的。直流串勵電動機在低速時產生高啟動轉矩，在高速時產生低轉矩。直流串勵電動機的速度可以輕鬆有效地控制。直流串勵電動機產生的轉矩不受電源電壓變化的影響。直流串勵電動機非常適合並聯執行。因為，當直流串勵電動機並聯執行以透過不同的驅動軸驅動車輛時，幾乎可以平均地分配負載... 閱讀更多

牽引電動機速度控制的降壓和升壓方法的電路圖如圖所示。有兩個牽引電動機，即牽引電動機 I 和牽引電動機 II。在這種速度控制方法中，兩個牽引電動機 I 和 II 的電樞以及電動發電機組串聯連線。整個串聯組合連線到主電源。當發電機的端電壓在幅值上等於電源電壓但極性相反，並且主接觸器 (MC) 閉合時，牽引電動機上的電壓將為零，因此... 閱讀更多

除了主要的牽引電動機外，還需要在電力機車發動機上安裝以下輔助裝置：電動發電機組電池受電弓操作裝置空氣壓縮機牽引電動機風扇加熱裝置讓我們詳細檢查每臺裝置的功能。電動發電機組電力機車中使用的電動發電機組為雙軸承型，由一臺串勵電動機和一臺並勵發電機組成。輕載時串勵電動機的速度受通風機的限制，發電機的電壓由自動電壓調節器 (AVR) 控制。電動發電機組產生的電壓為... 閱讀更多

由大截面銅或銅合金製成的架空線，為電動車輛的滑塊提供所需的電流，稱為接觸網。當柔性導線水平懸掛在兩個杆支撐之間時，它將呈懸鏈線形狀。但在有軌電車的情況下，接觸網的垂度很少超過跨距長度的 1% 至 1.5%，因此可以認為接觸網呈拋物線形狀，如下面的圖所示。設，$$\mathrm{接觸網跨距長度（米）\, \mathrm{\: =\: }\, 2\mathit{l} ... 閱讀更多

牽引電動機電制動方法，其中電動機保持連線到電源線並將制動能量返回到供電系統，稱為再生制動。圖 1 顯示了貝恩-埃申堡再生制動方案的連線圖。在此方案中，使用輔助變壓器來勵磁牽引電動機的勵磁繞組。牽引電動機的電樞透過分接開關連線到主變壓器。如圖所示，在牽引電動機的電樞和分接開關之間插入一個扼流圈或鐵芯電抗器 (電抗器 I)... 閱讀更多

列車運動機理電力機車的基本機理如下圖所示。在此，驅動電動機的電樞連線有直徑為 d1 的小齒輪。小齒輪邊緣的牽引力透過齒輪傳送到驅動輪。設，T = 電動機輸出的扭矩（Nm）F1 = 小齒輪上的牽引力Ft = 車輪上的牽引力$\gamma $ = 齒輪傳動比d1 = 小齒輪直徑d2 = 齒輪直徑D = 驅動輪直徑$\eta $ = 從電動機到... 閱讀更多

軌道電氣化交流系統有兩種型別：單相低頻交流系統（15 kV 至 25 kV，頻率為 16$\frac{2}{3}$ Hz、25 Hz 和 50 Hz）三相交流系統（3.3 kV 至 3.6 kV，頻率為 16$\frac{2}{3}$ Hz）單相低頻交流系統在單相低頻軌道電氣化系統中，使用頻率為 16$\frac{2}{3}$ 至 25 Hz 的 15 kV 交流電壓。系統中使用高壓交流電可減少流過架空輸電線的電流，從而減少電壓降，並有助於將變電站安裝在較遠的距離，大約 50 至 80... 閱讀更多

幹線服務的速-時曲線最好且最容易用梯形代替。該圖顯示了幹線服務的簡化梯形速-時曲線。設，$\mathit{V_{m}}$ = 最高速度（kmph）$\alpha$ = 加速度（kmphps）$\beta$ = 減速度（kmphps）T = 總執行時間（秒）$\mathit{t_{\mathrm{1}}}$ = 加速時間（秒）$\mathit{t_{\mathrm{2}}}$ = 自由執行時間（秒）$\mathit{t_{\mathrm{3}}}$ = 減速時間（秒）D = 總執行距離（公里）因此，加速時間（秒）由下式給出，$$\mathrm{\mathit{t_{\mathrm{1}}}\:=\:\frac{\mathit{V_{m}}}{\alpha }}$$減速時間（秒）為，$$\mathrm{\mathit{t_{\mathrm{3}}}\:=\:\frac{\mathit{V_{m}}}{\beta }}$$因此，自由執行時間（秒）為，... 閱讀更多

對於城鄉服務，電力牽引的簡化四邊形速-時曲線如圖所示。設，$\alpha$ = 加速度（kmphps）$\beta$ = 制動減速度（kmphps）$\beta_{c}$ = 惰行減速度（kmphps）V1 = 加速結束時的最大速度（kmph）V2 = 惰行結束時的速度（kmph）T = 總執行時間（秒）t1 = 加速時間（秒）t2 = 惰行時間（秒）t3 = 制動時間（秒）D = 總行程距離（公里）因此，加速時間由下式給出，$$\mathrm{\mathit{t_{\mathrm{1}}}\:=\:\frac{\mathit{V_{\mathrm{1}}}}{\alpha } }$$惰行時間由下式給出，$$\mathrm{\mathit{t_{\mathrm{2}}}\:=\:\frac{\mathit{V_{\mathrm{1}}}-\mathit{V_{\mathrm{2}}}}{\beta_{c} } \:\:\:\cdot \cdot ... 閱讀更多

電力機車最高速度電力機車在執行過程中達到的最大速度稱為其“最高速度”。用 Vm 表示。電力機車平均速度平均速度定義為電力機車從啟動到停止所達到的速度的平均值。換句話說，平均速度定義為火車在兩個站點之間行駛距離與實際執行時間的比率。火車平均速度用 Va 表示，計算公式如下：$$\mathrm{\mathrm{平均速度， }V_{a}\:=\:\frac{\mathrm{兩個站點之間的距離\: (\mathit{D})}}{\mathrm{實際執行時間 (\mathit{T_{\mathrm{run}}})}}\:\mathrm{公里/小時}}$$電力機車執行圖速度… 閱讀更多