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法律研究海事索賠：定義和含義
海事索賠是海事法的基本組成部分，海事法管理著船舶、航運和海上貿易的法律權利和責任。海事索賠是由於船舶事故、碰撞和糾紛而產生的，涉及廣泛的法律問題，包括人身傷害、貨物損害、環境汙染和海事留置權。在印度，2017 年的《海軍上將（管轄權和海事索賠解決）法》對海事索賠進行了定義，並規定了其全面解決。
2017 年《海軍上將（管轄權和海事索賠解決）法》是印度的一部全面立法，涉及海事索賠和海軍上將管轄權。該法於 2018 年 4 月 1 日生效，取代了過時的 1861 年《海軍上將法》。新法符合國際海事法公約，旨在為及時有效地解決海事索賠提供法律框架。
該法中海事索賠的含義
2017 年《海軍上將（管轄權和海事索賠解決）法》列出了高等法院可以行使海軍上將管轄權的海事索賠，詳見**第 4 條**。海事索賠清單類似於 1999 年日內瓦《關於船舶扣押的國際公約》和 1952 年布魯塞爾《關於扣押海上船舶的國際公約》中概述的海事索賠清單。然而，2017 年《海軍上將（管轄權和海事索賠解決）法》確實將以下額外索賠列為海事索賠，涉及此類索賠的船舶可以被追索和扣押。
此類索賠包括港口或碼頭費、運河、碼頭或燈塔通行費、水道費。此外，船長或船員或其繼承人或家屬的工資、遣返費用或社會保險繳款的索賠；保險費、互助保險費；船東或租賃船東應付的佣金/經紀代理費；環境損害索賠或此類索賠的威脅；以及沉船清除索賠。
該法將海事索賠定義為因以下事項引起或與之相關的索賠：
關於船舶佔有權或所有權的爭議，或其中任何股份的所有權；
船舶共有者之間關於船舶使用或收益的爭議；
船舶抵押或類似擔保；
船舶運營造成的損失或損害；
因船舶運營而直接導致的陸地或水域上的生命損失或人身傷害；
任何貨物的損失或損害或與之相關的損失或損害；
與船上貨物或乘客運輸相關的協議，無論是否包含在租船合同中；
關於船舶使用或租賃的協議，無論是否包含在租船合同中；
打撈服務，包括（如果適用）與船舶本身或其貨物威脅環境損害相關的打撈服務的特殊補償；
拖航；
引航；
為船舶運營、管理、儲存或維護而供應或提供的貨物、材料、易腐或不易腐物品、艙底燃料和裝置（包括集裝箱），包括任何應付或應徵收的費用
船舶建造、重建、修理、改裝或配備；
與任何港口、碼頭、運河、碼頭或燈塔通行費、其他通行費、水道或類似性質的費用相關的費用，這些費用根據當時有效的任何法律可徵收；
代表船舶或船東發生的費用；
單獨海損或共同海損；
因船舶買賣合同引起的爭議；船東或租賃船東代表船舶支付的保險費（包括互助保險費）；
船東或租賃船東應付的佣金、經紀費或代理費；
船舶對環境、海岸線或相關利益造成的損害或損害威脅；為防止、減少或消除此類損害而採取的措施；此類損害的賠償；環境恢復的合理措施費用。
為打撈、移除、回收、銷燬或使沉沒、失事、擱淺或廢棄的船舶（包括船上任何物品）無害而發生的費用或支出，以及為儲存廢棄的船舶及其船員而發生的費用或支出；以及
海事留置權。
該法賦予印度的海事法院審理和裁決海事索賠的權力，以及與此類索賠相關的扣押和釋放船舶的權力。
結論
2017 年《海軍上將法》確立了印度海事索賠的管轄權和解決方式。該法規定了可以向法院提起的海事索賠型別以及解決這些索賠的程式。該法是使印度海事法律與國際標準接軌併為解決海事索賠提供框架的重要一步。
該法授權扣押船舶以確保索賠，並在規定的時間範圍內未解決索賠的情況下出售船舶。該法為海事索賠的解決建立了一個全面的框架。
常見問題
問 1. 海事索賠是什麼意思？
答。海事索賠是指因海事交易或活動（例如航運、航海或海上貨物運輸）而產生的索賠。這些索賠可能包括貨物損壞或損失、人身傷害或死亡、船舶或其他海事財產損壞、打撈或拖航。
問 2. 什麼是 2017 年《海軍上將（管轄權和海事索賠解決）法》？
答。2017 年《海軍上將（管轄權和海事索賠解決）法》是印度議會頒佈的法規，旨在整合和修訂與海軍上將管轄權、海事索賠訴訟以及印度船舶扣押相關的法律。
問 3. 什麼是海軍上將管轄權？
答。海軍上將管轄權是指法院審理和裁決海事索賠的權力。這包括扣押船舶、下令出售船舶以及將所得款項分配給索賠人的權力。
問 4. 在印度，誰可以行使海軍上將管轄權？
答。印度的海軍上將管轄權可以由沿海州和聯邦屬地的高等法院行使。該法規定了高等法院對海事索賠的管轄權。
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