地理概覽

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印度地理 - 導論

印度 - 位置

• 印度完全位於北半球；具體來說位於亞洲大陸的中南部。

• 印度大陸的經緯度範圍為北緯8°至37°6′，東經68°7′至97°25′（如下圖所示）。南部邊界延伸至孟加拉灣北緯6°45′。

印度 - 面積

• 印度面積為328萬平方公里，是世界第七大國。

• 按面積大小排列，世界六大國家依次是俄羅斯、加拿大、美國、中國、巴西和澳大利亞。

• 印度約佔世界總地理面積的2.4%。

• 印度陸地邊界總長約15200公里。

• 印度海岸線東臨孟加拉灣，西臨阿拉伯海（如下圖所示）。

• 從最西端的古吉拉特邦到最東端的阿魯納恰爾邦，經度相差約30°；因此，由於這種差異，古吉拉特邦和阿魯納恰爾邦之間存在兩小時的時差。

• 與拉賈斯坦邦的賈薩爾梅爾相比，阿魯納恰爾邦的日出時間早約兩小時。

• 印度大陸南北最大長度約為3214公里。

• 印度大陸東西最大長度約為2933公里。

• 印度大陸海岸線總長6100公里，包括安達曼和尼科巴群島以及拉克沙群島後，約為7516公里。

• 印度的領海範圍進一步延伸到海岸線12海里（即約21.9公里）以外。

印度標準經線

• 透過北方邦米爾扎普爾市的東經82°30′經線被定為印度標準經線。

• 印度標準時間比格林尼治（0°或本初子午線）平均時間早5小時30分鐘。

• 北迴歸線（北緯23°30′）穿過古吉拉特邦、中央邦、恰蒂斯加爾邦、賈坎德邦、西孟加拉邦、特里普拉邦和米佐拉姆邦。

• 緯度範圍的差異會影響晝夜長短。

印度及其鄰國

• 印度共有29個邦、6個聯邦屬地和1個全國首都轄區。

• 印度北部和東北部與年輕的褶皺山脈（喜馬拉雅山）接壤。

• 縱觀歷史，印度與世界其他地區的關係一直受到水道和山口的強烈影響。

• 印度與西北部的阿富汗和巴基斯坦、北部的中國、西藏（中國）、尼泊爾和不丹以及東部的緬甸和孟加拉國接壤。

• 斯里蘭卡和馬爾地夫這兩個島國是印度的海洋鄰國。

• 斯里蘭卡是一個位於南亞印度南部海岸外的島國，與印度洋接壤。印度和斯里蘭卡之間隔著一條狹窄的水道，稱為保克海峽。

• 馬爾地夫是位於斯里蘭卡和印度西南部的印度洋島鏈。

印度地理 - 自然方面

印度 - 演變

• 據估計，地球大約有46億年的歷史。

• 內力作用和外力作用在地球各種地表和地下特徵的形成中發揮了重要作用。

• 板塊構造理論闡述了地球物理方面的形成。

• 最初，所有大陸都是連在一起的（只有一個陸地），被稱為泛古陸或超大陸（如下圖所示）。

• 古代超大陸泛古陸的北部被稱為“安加拉大陸”或勞亞古陸，南部被稱為“岡瓦納古陸”。

• 岡瓦納古陸包括印度、澳大利亞、南非、南美洲和南極洲。

印度 - 構造

• 根據地質歷史，印度可分為三個區域：-

  • 半島地塊；

  • 喜馬拉雅山脈及其他半島山脈；以及

  • 印度-恆河-布拉馬普特拉平原。

• 半島地塊主要由非常古老的片麻岩和花崗岩的巨大複合體構成。

• 半島地塊主要由殘留山脈組成，如阿拉瓦利山、納拉馬拉山、賈瓦迪山、韋利孔達山、帕爾孔達山脈、馬亨德拉吉里山等。

• 與堅硬穩定的半島地塊不同，喜馬拉雅山脈在地質構造上年輕、脆弱且易變形。

• 印度-恆河-布拉馬普特拉平原由印度河、恆河和布拉馬普特拉河形成的平原組成。

• 事實上，印度-恆河-布拉馬普特拉平原是一個地槽沉降帶，在大約6400萬年前喜馬拉雅山脈形成的第三階段達到了其最大發育程度。

自然地理

• 印度的自然地理可分為以下六個區域：-

  • 北部和東北部山區

  • 北部平原

  • 半島高原

  • 印度沙漠

  • 沿海平原

  • 島嶼

北部和東北部山區

• 北部和東北部山區包括喜馬拉雅山脈和東北部丘陵。

• 喜馬拉雅山脈包括大喜馬拉雅山脈、小喜馬拉雅山脈和西瓦利克山脈。

• 根據地形、山脈排列和其他地貌特徵，喜馬拉雅山脈可分為以下幾個部分：-

  • 克什米爾或西北喜馬拉雅山脈

  • 喜馬偕爾邦和北阿坎德邦喜馬拉雅山脈

  • 大吉嶺和錫金喜馬拉雅山脈

  • 阿魯納恰爾邦喜馬拉雅山脈

  • 東部丘陵和山脈。

克什米爾或西北喜馬拉雅山脈

• 克什米爾或西北喜馬拉雅山脈由一系列山脈組成，如喀喇崑崙山、拉達克山、贊斯卡爾山和皮爾潘加爾山。

• 南亞重要的冰川，即巴爾託羅冰川和錫亞琴冰川，位於西北喜馬拉雅地區。

• 克什米爾喜馬拉雅山脈也因其卡雷瓦地層而聞名，這些地層對種植當地的一種番紅花——藏紅花非常有用。

• 卡雷瓦是由冰川粘土和其他嵌入冰磧的物質組成的厚層沉積物。

• 西北喜馬拉雅山脈的重要山口有：大喜馬拉雅山上的佐吉拉山口、皮爾潘加爾山上的巴尼哈爾山口和拉達克山脈上的卡爾登拉山口。

• 重要的淡水湖有達爾湖和烏勒爾湖，鹽水湖有班公錯和措莫里裡湖。

• 西北喜馬拉雅山脈最南端由當地稱為“dun”的縱向谷地組成。

喜馬偕爾邦和北阿坎德邦喜馬拉雅山脈

• 喜馬偕爾邦和北阿坎德邦喜馬拉雅山脈位於西部的拉維河和東部的卡利河（恆河支流）之間。

大吉嶺和錫金喜馬拉雅山脈

• 大吉嶺和錫金喜馬拉雅山脈西側與尼泊爾喜馬拉雅山脈接壤，東側與不丹喜馬拉雅山脈接壤。

阿魯納恰爾邦喜馬拉雅山脈

• 阿魯納恰爾邦喜馬拉雅山脈從不丹喜馬拉雅山脈東部延伸到東部的迪普山口。

• 阿魯納恰爾邦喜馬拉雅山脈的一些著名部落，從西到東依次是門巴族、阿波爾族、米什米族、尼西族和納迦族。

東部丘陵和山脈

• 位於印度東北部的東部丘陵，即喜馬拉雅山脈的一部分，以不同的當地名稱而聞名。它們被稱為帕特凱邦、納迦丘陵、北部的曼尼普爾丘陵以及南部的米佐或盧沙伊丘陵。

北部平原

• 北部平原由印度河、恆河和布拉馬普特拉河帶來的沖積物形成。

• 北部平原分為三個主要區域：跋巴爾、塔萊和沖積平原。

• 跋巴爾是一個狹窄的地帶，平行於西瓦利克山麓延伸8-10公里，在坡度中斷處，所有經過此地的河流都會沉積大量的岩石和巨石，並消失不見。

• 這些河流再次出現在塔萊地區。

• 塔萊南部是一個由新老沖積物組成的地帶，分別稱為邦加爾和卡達爾。

• 沖積平原進一步分為卡達爾和邦加爾。

半島高原

• 半島地塊由一系列高原組成，例如哈扎裡巴格高原、帕拉姆高原、蘭契高原、馬爾瓦高原、哥印拜陀高原和卡納塔克高原。

• 西北部的德里山脊（阿拉瓦利山的延伸）、東部的拉傑馬哈爾山、西部的吉爾山脈和南部的卡達蒙山是半島地塊的邊緣部分。

• 半島高原可進一步分為三大類，即德干高原、中部高地和東北部高原。

• 西高止山脈以不同的當地名稱而聞名。它們在馬哈拉施特拉邦被稱為薩亞德里山；在卡納塔克邦和泰米爾納德邦被稱為尼爾吉里山；在喀拉拉邦被稱為阿納伊馬萊山和卡達蒙山。

• 位於西高止山脈阿納伊馬萊山上的阿納穆迪峰（2695米）是半島高原的最高峰，其次是尼爾吉里山上的多達貝塔峰（2637米）。

• 塔爾山口、博爾山口和帕爾山口是西高止山脈的重要山口。

• 東高止山脈從北部的馬哈納迪河谷延伸到南部的尼爾吉里山。

• 東高止山脈是不連續且不規則的，被許多流入孟加拉灣的河流切割。

• 馬亨德拉吉里峰（1501米）是東高止山脈的最高峰。

• 半島高原最顯著的特徵是稱為德干暗色巖的黑土地區。

• 薩普拉山脈位於南部一系列陡峭的高原上，是中央高地的一部分。

• 中央高地的平均海拔高度在海拔700米到1000米之間。

• 拉傑馬哈爾山和梅加拉亞高原是東北高原的一部分。

• 梅加拉亞高原進一步細分為**加羅山**、**卡西山**和**Jaintia山**。

• 梅加拉亞高原富含礦產資源。其中最重要的資源包括煤炭、鐵礦石、矽線石、石灰石和鈾。

印度沙漠

• 大印度沙漠，也稱為**塔爾沙漠**，位於阿拉瓦利山脈的西北部。

• 阿拉瓦利山脈位於半島高原的西部和西北部邊緣。這些山丘高度侵蝕，呈破碎狀分佈在古吉拉特邦和德里之間。

沿海平原

• 印度沿海平原分為西海岸平原和東海岸平原。

• 西海岸平原是**沉降型**海岸平原的例子。

• 西海岸可以細分為以下幾個部分：古吉拉特邦的卡奇海岸和卡提阿瓦爾海岸；馬哈拉施特拉邦的孔肯海岸；卡納塔克邦的果阿海岸；以及喀拉拉邦的馬拉巴爾海岸。

• 馬拉巴爾海岸具有一些獨特的特徵，例如**卡亞爾（Kayals）**（內陸水域），用於漁業和內河航運，這些內陸水域對遊客具有特殊的吸引力。

• 與西海岸平原相比，東海岸平原更寬闊，是**抬升型**海岸的例子。

• 東海岸北部被稱為**北瑟卡爾**（即西孟加拉邦、奧里薩邦等地區），南部被稱為**科羅曼德爾海岸**（安得拉邦南部和泰米爾納德邦地區）。東海岸平原在克里希納河和馬哈納迪河之間的地區（西孟加拉邦、奧里薩邦等）被稱為北瑟卡爾，在克里希納河和卡韋裡河之間的南部地區（安得拉邦和泰米爾納德邦）被稱為科羅曼德爾海岸。

島嶼

• 印度有兩個主要的島嶼群，一個位於孟加拉灣（安達曼和尼科巴群島），另一個位於阿拉伯海（拉克沙群島）。

• 孟加拉灣島嶼群由大約**572個島嶼/小島**組成。

• 兩個主要的小島群包括**裡奇群島**和**迷宮群島**。

• 然而，整個島嶼群分為兩大類：北部的安達曼群島和南部的尼科巴群島，它們被**十度海峽**隔開。

• 位於尼科巴群島的**巴倫島**是印度唯一一座活火山。

• 位於北安達曼的**鞍峰**（738米）是該地區最高的山峰。

• 拉克沙群島和米尼科伊島是阿拉伯海的島嶼。

• 整個拉克沙群島由珊瑚沉積物構成。

• 大約有**36個島嶼**，其中11個有人居住。

• 整個島嶼群大致被**十一度海峽**分隔。阿米尼島位於海峽北部，卡納諾爾島位於海峽南部。

印度地理 - 水系

導言

• 水流經明確界定的河道被稱為**水系**，這種河道的網路被稱為**水系系統**。

• 一個地區的水系格局是地質時期、岩石性質和結構、地形、坡度等因素共同作用的結果。

• 約77%的排水區域由恆河、雅魯藏布江、馬哈納迪河、克里希納河等組成，流向孟加拉灣。

• 另一方面，23%的排水區域包括印度河、納爾馬達河、塔皮河、馬希河和佩里亞爾河系統，將水排入阿拉伯海。

• 一條河流的排水區域是一個特定的區域，被稱為該河流的**集水區**。

• 一條河流及其支流排水的區域被稱為**流域**。

• 分隔一個流域與另一個流域的界線被稱為**分水嶺**。

水系格局

• 以下是主要的水系格局：

  • 樹枝狀

  • 輻射狀

  • 向心狀

  • 格狀

• 看起來像樹枝有很多枝丫的水系格局被稱為**樹枝狀水系格局**。例如，北平原的河流。

• **輻射狀水系格局**形成於河流發源於一座山丘並向各個方向流動的情況。例如，發源於阿馬爾坎塔克的河流。

• **向心狀水系格局形成於**河流從各個方向將水排入湖泊或窪地的情況。例如，曼尼普爾邦的洛克塔克湖。

• **格狀水系格局形成於**主要河流的主要支流彼此平行，次級支流以直角匯入的情況。例如，喜馬拉雅山區上部的河流。

水系的分類

• 根據起源方式、性質和特徵，印度水系分為：

  • **喜馬拉雅水系**和

  • **半島水系**。

喜馬拉雅水系

• 主要的喜馬拉雅水系是**印度河**、**恆河**和**雅魯藏布江**。

印度河

• 印度河水系的總長度為2880公里（在印度境內為1114公里）。

• 印度河，也稱為**信德河**，是印度最西部的喜馬拉雅河流。

• 印度河發源於西藏地區博卡爾楚附近的一座冰川，海拔4164米，位於凱拉什山脈。

• 在西藏，印度河被稱為**辛吉坎班**或獅口。

• 印度河在達爾迪斯坦地區的奇拉爾附近進入巴基斯坦。

• 印度河的主要支流在上游地區有：雪奧克河、吉爾吉特河、扎斯卡爾河、洪扎河、努布拉河、希加爾河、加斯丁河和德拉斯河。

• 在下游地區，薩特盧傑河、比阿斯河、拉維河、傑納布河和傑盧姆河是印度河的主要支流。

• 最後，印度河在巴基斯坦卡拉奇附近注入阿拉伯海。

• 傑盧姆河是印度河的重要支流，發源於皮爾潘賈爾山腳下位於維里納格的一個泉眼。

• 傑盧姆河流經斯利那加和烏拉爾湖，然後進入巴基斯坦。

• 傑盧姆河在巴基斯坦的詹格附近匯入傑納布河。

• 傑納布河由兩條河流（即錢德拉河和巴加河）組成，是印度河最大的支流。

• 傑納布河也稱為錢德拉巴加河。

• 傑納布河在進入巴基斯坦之前大約流經1180公里。

• 拉維河發源於喜馬偕爾邦庫盧山區的羅唐山口，流經該邦的昌巴谷，是印度河的重要支流之一。

• 比阿斯河發源於羅唐山口附近的比阿斯庫德，海拔高於平均海平面4000米，也是印度河的重要支流。

• 比阿斯河進入旁遮普平原，在哈里克附近與薩特盧傑河匯合。

• 薩特盧傑河在西藏也被稱為**朗琴坎巴布**，發源於西藏曼薩羅瓦爾湖附近的拉卡斯湖，海拔4555米。

• 薩特盧傑河穿過喜馬拉雅山脈的希普基拉山口，進入旁遮普平原。

• 薩特盧傑河是為巴克納南加爾專案的水渠系統供水的河流。

恆河

• 恆河發源於北阿坎德邦烏塔卡希地區的岡莫克（3900米）附近的岡哥特里冰川。

• 然而，這條河從岡哥特里冰川發源時被稱為**巴吉拉蒂河**。

• 在**德夫普拉亞格**，巴吉拉蒂河與另一條河流（即阿拉克南達河）匯合；從這裡開始，它被稱為恆河。

• 阿拉克南達河發源於巴德林那寺上方薩託潘特冰川。

• 阿拉克南達河的主要支流有道利河和維什努岡加河；這兩條河流在約希馬特/維什努普拉亞格匯合。

• 阿拉克南達河的其他一些支流有平達河（在卡爾納普拉亞格匯合）、曼達基尼河或卡利岡加河（在魯德拉普拉亞格匯合）。

• 恆河在印度的總長度為2525公里，由北阿坎德邦（110公里）、北方邦（1450公里）、比哈爾邦（445公里）和西孟加拉邦（520公里）共享。

• 恆河水系是印度最大的水系。

• 索恩河是恆河的主要右岸支流；然而，主要的左岸支流有拉姆岡加河、戈馬蒂河、加格拉河、甘達克河、科西河和馬哈南達河。

• 雅穆納河發源於班德普奇山脈（6316公里）西坡上的亞穆諾特里冰川，是恆河最長的支流。

• 雅穆納河在北方邦的阿拉哈巴德（普拉亞格）與恆河匯合。

• 恰姆巴爾河、辛德河、貝特瓦河和肯恩河是雅穆納河的右岸支流，而欣丹河、林德河、森加爾河、瓦魯納河等是左岸支流。

• 恰姆巴爾河發源於馬哈拉施特拉邦的馬爾瓦高原的姆霍附近。

• 恰姆巴爾河以其惡地地形而聞名，被稱為**恰姆巴爾峽谷**（如下面的圖片所示）。

• 甘達克河發源於尼泊爾喜馬拉雅山脈的達烏拉吉里山和珠穆朗瑪峰之間，由兩條河流組成，即卡利甘達克河和特里什爾岡加河。

• 甘達克河在比哈爾邦巴特那附近的松普爾與恆河匯合。

• 加格拉河發源於馬普查春戈冰川，在比哈爾邦恰普拉與恆河匯合。

• 科西河發源於西藏珠穆朗瑪峰以北，在那裡被稱為**阿倫河**。

• 拉姆岡加河發源於加爾瓦爾山脈的蓋爾塞恩附近，在坎瑙傑附近與恆河匯合。

• 達莫達爾河排水喬塔納格浦爾高原的東部邊緣，在那裡它流經一個裂谷，最後與胡格利河匯合。

• 巴拉卡爾河是達莫達爾河的主要支流。

• 薩爾達河或薩里烏河發源於尼泊爾喜馬拉雅山脈的米拉姆冰川，在那裡被稱為**戈裡岡加河**。然而，在印尼邊境，它被稱為**卡利河**或喬克河，在那裡它與加格拉河匯合。

• 馬哈南達河發源於大吉嶺山脈，是恆河在西孟加拉邦的最後一條左岸支流。

• 索恩河發源於阿馬爾坎塔克高原，是恆河的一條大型南岸支流；它在比哈爾邦的阿拉赫與恆河匯合。

雅魯藏布江

• **雅魯藏布江**發源於凱拉什山脈切馬永東冰川附近曼薩羅瓦爾湖。

• 在西藏，雅魯藏布江被稱為**藏布**（意為“淨化者”）。

• 朗措藏布江是西藏雅魯藏布江的主要右岸支流。

• 雅魯藏布江在阿魯納恰爾邦薩迪亞鎮以西進入印度。

• 雅魯藏布江的主要左岸支流有洛希特河、迪邦河或西康河、布林希迪欣河和丹薩里河。

• 雅魯藏布江的主要右岸支流有蘇班西里河、卡孟河、馬納斯河和桑科什河。

• 蒂斯塔河在孟加拉國與雅魯藏布江的右岸匯合，從這裡開始，這條河被稱為雅穆納河。

• 最後，雅魯藏布江與帕德瑪河匯合，流入孟加拉灣。

半島河流系統

• 印度半島的排水系統比喜馬拉雅河系古老。

• 馬哈納迪河發源於恰蒂斯加爾邦賴布林地區的西瓦哈，流經中央邦和奧里薩邦，最終注入孟加拉灣。

• 馬哈納迪河全長851公里。

• 戈達瓦里河俗稱“南恆河”，是最大的半島河流系統。

• 戈達瓦里河發源於馬哈拉施特拉邦納西克地區，其水流入孟加拉灣。

• 戈達瓦里河全長1465公里，流經馬哈拉施特拉邦、中央邦、恰蒂斯加爾邦、奧里薩邦和安得拉邦。

• 彭甘加河、因德拉瓦蒂河、普拉尼塔河和曼傑拉河是戈達瓦里河的主要支流。

• 克里希納河發源於薩海德里的馬哈巴萊施瓦爾，是第二大向東流動的半島河流。

• 科伊納河、通格巴德拉河和比馬河是克里希納河的主要支流。

• 克里希納河總流域面積的27%位於馬哈拉施特拉邦，44%位於卡納塔克邦，29%位於安得拉邦。

• 卡韋裡河發源於卡納塔克邦科加杜地區的布拉馬吉里山脈（1341米）。

• 卡韋裡河全長770公里，流域面積880萬公頃，其中3%位於喀拉拉邦，41%位於卡納塔克邦，56%位於泰米爾納德邦。

• 卡韋裡河的主要支流有卡比尼河、巴瓦尼河和阿姆拉瓦蒂河。

• 納爾馬達河發源於阿馬爾坎塔克高原（1057米）的西側。

• 納爾馬達河流經位於南部的薩特普拉山脈和北部的文迪亞山脈之間的一個裂谷，形成了杜安達爾瀑布和賈巴爾普爾附近風景如畫的大理石巖峽谷。

• 納爾馬達河全長1312公里。

• 納爾馬達河向西流，最終注入古吉拉特邦巴魯奇地區的阿拉伯海。

• 塔皮河發源於中央邦貝圖爾地區的穆爾泰，是另一條重要的向西流動的河流，注入阿拉伯海。

• 塔皮河流域約79%位於馬哈拉施特拉邦，15%位於中央邦，其餘6%位於古吉拉特邦。

• 盧尼河是拉賈斯坦邦最長的河流系統。

• 盧尼河主要發源於拉賈斯坦邦阿拉瓦利山脈的普什卡爾谷地，有兩條支流，即薩拉斯瓦蒂河和薩巴馬蒂河；這兩條河流在戈文德加爾匯合。從這裡開始，這條河被稱為盧尼河。

• 盧尼河最終注入卡奇大鹽沼附近的阿拉伯海。

• 一些向西流的小河有舍特魯尼吉河、巴德拉河、達達爾河、薩巴馬蒂河、馬希河、瓦伊塔爾納河、卡利納迪河、德迪河、沙拉瓦蒂河、曼多維河、朱阿里河、巴拉塔普扎河、佩里亞爾河等。

• 一些向東流的小河有蘇巴爾納雷卡河、拜塔尼河、布拉馬尼河、佩納河和帕拉河。

下表說明了喜馬拉雅河流系統和半島河流系統的主要區別：

印度地理 - 氣候

導言

• 天氣是大氣層的暫時狀態，而氣候是指較長時間內天氣條件的平均值。

• 天氣變化迅速，可能在一天或一週內發生，但氣候變化緩慢，可能需要50年、100年甚至更長時間才能觀察到。

• 印度的氣候具有明顯的區域差異，這可以透過風、溫度和降雨的模式來識別；此外，還體現在季節的節奏和乾溼程度。

影響氣候的因素

• 決定印度氣候的主要因素是：
  • 緯度
  • 喜馬拉雅山脈
  • 陸地和水的分佈
  • 距海距離
  • 海拔高度
  • 地形

冬季

• 在冬季，喜馬拉雅山脈北部形成一個高壓中心。

• 這個高壓中心導致低層空氣從北部流向印度次大陸（即山脈以南）。

• 整個西亞和中亞都受到西風（稱為急流）的影響，高度在9-13公里之間，從西向東吹。

• 這些風在喜馬拉雅山脈以北的緯度上，大致平行於青藏高原，橫貫亞洲大陸。

• 然而，青藏高原阻擋了這些急流的路徑，結果急流被分成兩支。

• 一支位於喜馬拉雅山脈以南，另一支位於青藏高原以北。

• 冬季進入印度次大陸西部和西北部的西風擾動，起源於地中海，並被西風急流帶入印度。

夏季

• 在夏季，次大陸上空的環流在低層和高層都發生了完全逆轉。

• 到7月中旬，靠近地表的低壓帶[稱為熱帶輻合帶（ITCZ）]向北移動，大致平行於喜馬拉雅山脈，位於北緯20°到25°之間（如下圖所示）。

• ITCZ是一個低壓區，吸引來自不同方向的風流入。

• 隨著太陽在3月份明顯地向北迴歸線移動，印度北部的溫度開始升高，這是夏季來臨的標誌。

• 4月、5月和6月是印度北部的夏季月份。

• 在ITCZ的西北部中心，被稱為陸風的乾燥炎熱的風在下午吹拂，而且經常持續到午夜。

• 夏季結束時，會出現季風前的陣雨，這是喀拉拉邦和卡納塔克邦沿海地區常見的現象。這種現象當地被稱為芒果雨，因為它有助於芒果提前成熟。

季風

• 來自南半球的海洋熱帶氣團(mT)越過赤道，湧向低壓區；一般來說，方向是西南方向。

• 這種導致印度降雨的潮溼氣流俗稱西南季風。

• 同時，一股東風急流在6月份以每小時90公里的最大速度流經半島南部。

• 東風急流將熱帶低壓引導到印度，這些低壓在決定印度次大陸季風降雨的分佈方面發揮著重要作用。

• 這些低壓的路徑是印度降雨量最大的地區。

• 西南季風是東南信風的延續，在越過赤道後轉向印度次大陸。

• 東風急流被認為是印度季風爆發的罪魁禍首。

• 西南季風於6月1日首先在喀拉拉邦海岸登陸，然後迅速移動，在6月10日至13日之間到達孟買和加爾各答。此外，到7月中旬，西南季風席捲了整個次大陸。

• 西南季風分為兩支——阿拉伯海支，導致印度西海岸降雨；孟加拉灣支，導致印度東海岸降雨。

• 通常，寒冷季節在11月中旬在印度北部開始。

• 然而，印度半島地區沒有明確的寒冷季節。

• 由於海洋的調節作用和靠近赤道的緣故，沿海地區的溫度分佈模式幾乎沒有季節性變化。

• 冬季季風不會造成降雨，因為它們是從陸地向海洋移動。因此，首先，它們的溼度很低；其次，由於陸地上存在反氣旋環流，它們造成降雨的可能性降低。

• 然而，在印度西北部，一些來自地中海（含水量很少）的弱溫帶氣旋會在旁遮普邦、哈里亞納邦、德里和北方邦西部造成降雨。

• 另一方面，在10月和11月，東北季風在越過孟加拉灣時，吸收水分，並在泰米爾納德邦海岸、安得拉邦南部、卡納塔克邦東南部和喀拉拉邦東南部造成暴雨。

有趣的事實

• 導致喀拉拉邦及周邊地區咖啡花盛開的陣雨被稱為開花雨。

• 西北風是孟加拉邦和阿薩姆邦可怕的傍晚雷暴。

• 在西南季風期間，如果幾天降雨後，一到幾周沒有降雨，則稱為季風中斷。

• 西北風的惡劣性質可以從當地的名稱Kalbaisakhi（意為拜薩克月的災難）中看出。

• 在阿薩姆邦，西北風被稱為Bardoli Chheerha。

• 從旁遮普邦到比哈爾邦的北部平原上吹拂的炎熱、乾燥和令人壓抑的風被稱為陸風。

• 西南季風的降雨開始得相當突然。

• 伴隨猛烈雷聲和閃電的潮溼風的突然出現，通常被稱為季風的“中斷”或“爆發”。

• 泰米爾納德邦海岸在季風季節保持乾燥，因為它與孟加拉灣西南季風支流平行。

• 季風降雨量隨著距海距離的增加而減少。例如，加爾各答的降雨量為119釐米，巴特納為105釐米，阿拉哈巴德為76釐米，德里為56釐米。

• 10月和11月被稱為季風退卻季節。

• 西南季風的到來被稱為季風前進。

• 當西南季風經過海洋表面（印度洋、阿拉伯海和孟加拉灣）時，它吸收水分並在印度造成降雨。

• 西高止山脈的迎風面降雨量很大（超過250釐米）；然而，隨著距海距離的增加，降雨量和強度開始下降。

• 孟加拉灣支流的季風推進到印度東部，造成強降雨。印度東北部在季風季節降雨量很大。

• 乞拉朋齊和毛辛拉姆（梅加拉亞邦的兩地）是世界上降雨量最多的地方。

• 儘管印度各地降雨量差異很大，但印度的年平均降雨量為125釐米。

• 整個印度都屬於季風型氣候，但由於區域差異，印度存在多種氣候型別。

柯本氣候分類

• 柯本根據其基於月平均溫度和降水量的氣候分類方案，確定了五大主要氣候型別。它們是：

  • 熱帶氣候

  • 乾旱氣候

  • 暖溫帶氣候

  • 涼溫帶氣候

  • 冰川氣候

然而，下圖所示地圖闡釋了柯本分類的印度主要氣候型別。（此處應插入地圖）

印度地理 - 自然植被

• 自然植被是指長期未受干擾的植物群落。

植被分類

• 根據氣候條件，森林可分為以下幾類：
  • 熱帶常綠林和半常綠林
  • 熱帶落葉林
  • 熱帶刺灌叢林
  • 山地森林
  • 沿海和沼澤森林

熱帶常綠林

• 熱帶常綠林分佈在年降雨量超過200釐米，年平均氣溫高於$22^{\circ}C$的地區。

• 熱帶常綠林分佈在西高止山脈西坡、東北部丘陵地區以及安達曼和尼科巴群島。

• 在熱帶常綠林中，樹木高度可達60米甚至更高。而且，這些樹木大多沒有固定的落葉時間。

• 常綠林的主要樹種包括紅木、桃花心木、印度紫檀、烏木等。

半常綠林

• 半常綠林是常綠樹和溼潤落葉樹的混合林，分佈在降雨量低於常綠林地區的地區。

• 半常綠林的主要樹種包括白雪松、小山丘和凱爾。

熱帶落葉林

• 熱帶落葉林是印度分佈最廣的森林，通常被稱為季風林。

• 熱帶落葉林分佈在降雨量在70到200釐米之間的地區。

• 熱帶落葉林進一步分為溼潤落葉林和乾燥落葉林。

• 溼潤落葉林分佈在降雨量在100到200釐米之間的地區。

• 溼潤落葉林分佈在喜馬拉雅山麓、西高止山脈東坡和奧里薩邦。

• 柚木、娑羅樹、 शीशम、胡拉、馬哈瓦、餘甘子、蘇木、庫蘇姆和檀香木等是溼潤落葉林的主要樹種。

• 乾燥落葉林分佈在降雨量在70到100釐米之間的地區。

• 隨著旱季的開始，落葉林的樹木會完全落葉。

• 欖仁樹、火焰樹、阿瑪塔斯、貝爾、凱爾、軸木等是乾燥落葉林的主要樹種。

熱帶刺灌叢林

• 熱帶刺灌叢林分佈在降雨量不足50釐米的地區。

• 熱帶刺灌叢林分佈在旁遮普邦西南部、哈里亞納邦、拉賈斯坦邦、古吉拉特邦、中央邦和北方邦地區。

• 金合歡、酸棗和野棕櫚、凱爾、楝樹、凱傑裡、火焰樹等是熱帶刺灌叢林的重要樹種。

山地森林

• 印度的山地森林通常分為兩種型別，即北部山地森林和南部山地森林。

• 落葉林分佈在喜馬拉雅山麓。

• 溫帶森林分佈在海拔1000米到2000米之間。

• 在印度東北部較高的山區；例如，西孟加拉邦和北阿坎德邦的山區，橡樹和栗樹等常綠闊葉樹占主導地位。

• 雪松、喜馬拉雅雪松、松樹等是溫帶森林的重要樹種。

• 在3000米到4000米之間，發現有銀冷杉、刺柏、松樹、樺樹和杜鵑花等。

• 然而，在更高海拔地區，則發現苔原植被，主要樹種是苔蘚和地衣。

• 在較高海拔地區，南部山地森林大多屬於溫帶型別，在尼爾吉里、阿尼馬萊和帕拉尼山區當地被稱為“肖拉斯”。一些具有經濟意義的樹木包括木蘭、月桂、金雞納和金合歡。

沿海和沼澤森林

• 印度富含沿海和沼澤森林。

• 奇利卡湖（在奧里薩邦）和凱奧拉德奧國家公園（在拉賈斯坦邦的巴拉特普爾）根據《國際重要溼地公約》（即《拉姆薩爾公約》）被列為水禽棲息地。

• 紅樹林生長在沿海的鹽沼、潮汐溪流、泥灘和河口；它擁有許多耐鹽植物種類。

• 在印度，紅樹林面積超過6740平方公里，佔世界紅樹林面積的7%。

• 紅樹林主要分佈在安達曼和尼科巴群島以及西孟加拉邦的孫德爾本地區。

印度地理 - 國家森林

導言

• 根據2011年印度森林狀況報告，印度實際森林覆蓋率為21.05%，其中12.29%為茂密森林，8.75%為疏林。

• 安達曼和尼科巴群島的森林覆蓋率為86.93%；另一方面，拉克沙群島的森林覆蓋率為零[森林覆蓋率詳情（按州）見下圖]。（此處應插入圖片）

• 森林覆蓋率約為90%，米佐拉姆邦的森林面積比例在印度最高。

• 哈里亞納邦、旁遮普邦、拉賈斯坦邦、北方邦、比哈爾邦和古吉拉特邦的森林覆蓋率低於10%。

國家森林類別

• 如下圖所示，國家森林大致分為茂密森林、疏林、灌叢和紅樹林四類。（此處應插入地圖）

• 目前，印度共有102個國家公園和515個野生動物保護區。這些保護區總共覆蓋了印度1567萬公頃的土地。

• 印度政府提出了一項全國性的森林保護政策，並在1952年制定了森林政策，並在1988年進行了修訂。

• 在總共593個地區中，有188個地區被確定為部落地區。

• 部落地區約佔印度森林總覆蓋面積的59.61%，而188個部落地區的地理面積僅佔印度總地理面積的33.63%。

社會林業

• 為了保護森林和增加森林面積，引入了社會林業的概念。

• 社會林業是指為了幫助環境、社會和農村發展而對森林進行管理和保護，以及在荒地上進行植樹造林。

• 此外，1976年，國家農業委員會將社會林業分為三類，即城市林業、農村林業和農田林業。

• 農田林業是指農民在其農田上種植樹木以用於商業和非商業目的的過程。

印度地理 - 野生動物

導言

• 印度是世界第12個生物多樣性大國。

• 印度約有47000種植物，在亞洲排名第4，在世界排名第10（就植物多樣性而言）。

• 印度約有15000種開花植物，佔世界開花植物總數的6%。

• 印度約有90000種動物。

野生動物保護法

• 1972年，頒佈了一部全面的野生動物保護法，該法規定了印度野生動物保護和保護的主要法律框架。

• 此外，1991年，對1972年的法律進行了全面修訂。

• 在修訂中，處罰力度加大，並對特定植物物種的保護和瀕危野生動物物種的保護作出了規定。

• 此外，還啟動了一些其他特別計劃，例如老虎保護專案（1973年）和大象保護專案（1992年），以保護這些物種及其棲息地。

生物圈保護區

• 生物圈保護區是具有代表性的陸地和沿海地區獨特生態系統，在聯合國教科文組織“人與生物圈”（MAB）計劃框架內得到國際認可。

• 印度共有18個生物圈保護區，其中9個生物圈保護區已被聯合國教科文組織列入世界生物圈保護區網路。

• 尼爾吉里生物圈保護區成立於1986年9月，是印度第一個生物圈保護區。

• 印度約有2000種鳥類，佔世界總數的13%。

• 印度約有2546種魚類，佔世界總數的12%。

• 印度擁有世界兩棲動物、爬行動物和哺乳動物的5%到8%。

• 印度是世界上唯一一個同時擁有老虎和獅子的國家。

• 古吉拉特邦的吉爾森林是印度獅子的自然棲息地。

• 老虎分佈在西孟加拉邦的孫德爾本地區，以及中央邦和喜馬拉雅地區的森林。

• 印度約有1300種植物被列為瀕危物種；然而，20個物種已經滅絕。

• 由於過度商業活動、汙染、人類居住地的擴張以及當然還有動植物的非法貿易，對野生動物的威脅日益增加。

• 為了保護野生動物，印度政府建立了18個生物圈保護區；（詳細資訊列表如下——資料由印度政府環境、森林和氣候變化部提供）

• 上述重點保護區已被列入聯合國教科文組織世界生物圈保護區網路。

• 南達德維（北阿坎德邦）、森達班（西孟加拉邦）、曼納爾灣（泰米爾納德邦）、尼爾吉里（泰米爾納德邦、喀拉拉邦和卡納塔克邦之間）等已被列入世界生物圈保護區網路。

• 未經任何人工干預，自然生長且保持不受干擾的植物物種被稱為原生植被。

• 完全起源於印度並在印度生長的原生植被被稱為特有物種或本地物種，而來自印度境外的則被稱為外來植物。

• 植物區系簡單地指植物物種，動物區系指動物物種。

印度地理 - 土壤

導言

• 土壤對於每個人來說都是非常重要和寶貴的資源。

• 土壤是岩石碎片和有機物質的混合物，在地球表面形成。

• 決定土壤特性的主要因素是母質、氣候、地形、植被、時間以及其他一些生命形式。

• 土壤的主要成分是礦物顆粒、腐殖質、水和空氣。

• 土壤層位通常是平行於土壤表層的土層，其物理特性與上層和下層不同。

土壤剖面

• 土壤層位分為三類——A層、B層和C層；統稱為土壤剖面（即土壤層的排列）。

• A層是最上層，儲存著植物生長所需的礦物質、養分和水分。

• B層是A層和C層之間的過渡層，因此它包含來自A層和C層的物質。

• C層由疏鬆的母質組成，因此它是土壤形成過程的第一階段的層，最終形成上述兩層。

土壤分類

• 土壤根據其固有特性和外部特徵進行分類，包括質地、顏色、土地坡度和土壤含水量。

• 1956年成立的印度土壤調查局對土壤進行了全面的研究。

• 根據成因、顏色、組成和位置，印度的土壤被分類為：

  • 沖積土

  • 黑土

  • 紅黃土

  • 磚紅壤

  • 乾旱土

  • 森林土

  • 鹽鹼土

  • 泥炭土。

沖積土

• 沖積土廣泛分佈在北部平原和河谷，覆蓋印度總面積的約40%。

• 沖積土是沉積土，由河流溪流搬運和沉積。

• 沖積土通常富含鉀，但磷含量低。

• 在恆河上游和中游平原，發現了兩種不同型別的沖積土，即卡達爾（這是新的沖積層，每年都會被洪水沉積）和邦加爾（這是較老的沖積層系統，沉積在遠離洪泛平原的地方）。

• 沖積土的性質通常從沙質、壤質到粘質不等，顏色從淺灰色到灰白色不等。

黑土

• 黑土也被稱為黑棉土或棉花黑土，覆蓋著大部分德干高原；例如，在馬哈拉施特拉邦、馬德雅邦、古吉拉特邦、安德拉邦和泰米爾納德邦的部分地區發現了黑土。

• 黑土通常是粘土質的、深厚的和不透水的；因此，它可以長時間保持水分（對棉花等作物非常有用）。

• 黑土富含石灰、鐵、鎂、鋁和鉀。

• 黑土的顏色從深黑色到灰色不等。

紅黃土

• 紅土發育在低降雨量地區，特別是德干高原東部和南部地區的結晶火成岩上。

• 紅土由於結晶和變質岩中鐵的廣泛擴散而呈現紅色。另一方面，當它以水合形式出現時，則呈現黃色。

• 細粒紅黃土通常肥沃，而乾旱高地地區粗粒土壤的肥力較差。

• 紅黃土通常氮、磷和腐殖質含量低。

磚紅壤

• 磚紅壤發育在高溫高降雨量的地區。

• 磚紅壤常見於卡納塔克邦、喀拉拉邦、泰米爾納德邦、馬德雅邦以及奧里薩邦和阿薩姆邦的山區。

• 磚紅壤是由於熱帶雨水強烈淋溶的結果；由於降雨，石灰和二氧化矽被淋溶掉，土壤變得富含氧化鐵和鋁。

• 然而，磚紅壤有機質、氮、磷和鈣含量低，但氧化鐵和鉀含量高。

• 磚紅壤通常貧瘠；然而，它被廣泛用於製造磚塊（用於建築施工）。

• 乾旱土結構通常為沙質，性質為鹽鹼性，顏色從紅色到棕色不等。

乾旱土

• 乾旱土的下層被“kankar”層佔據，因為鈣含量向下增加。

• 乾旱土的腐殖質和有機質含量低。

• 乾旱土典型地發育在拉賈斯坦邦西部。

鹽鹼土

• 鹽鹼土含有較高比例的鈉、鉀和鎂，因此它們貧瘠，不支援植被生長。

• 由於氣候乾燥和排水系統差，鹽鹼土含鹽量較高。

• 鹽鹼土通常見於乾旱和半乾旱地區，以及積水和沼澤地區。

• 鹽鹼土缺乏氮和鈣，分佈在古吉拉特邦西部、東海岸三角洲以及西孟加拉邦的森達班地區。

森林土

• 森林土通常形成在降雨量充足的森林地區。

• 像其他生物一樣，土壤也是活的系統，它們也會發育和腐爛，退化，如果及時進行適當的處理，就會做出反應。

泥炭土

• 在降雨量大、溼度高的地區，大量的死亡有機物積累，使腐殖質和有機質含量豐富，從而形成泥炭土。

• 泥炭土通常很重，顏色為黑色，廣泛分佈在比哈爾邦北部、北阿坎德邦南部以及西孟加拉邦、奧里薩邦和泰米爾納德邦的沿海地區。

• 由於任何原因（無論是自然原因還是人為原因）導致土壤肥力下降，被稱為土壤退化（如下面的圖片所示）。

印度地理 - 土地資源

導言

• 土地使用記錄由土地收入部門維護。

• 印度測量局負責測量印度行政單位的地理面積。

• 實際森林面積與政府定義的森林面積之間存在差異。

土地類別

• 居住區（即農村和城市）、基礎設施（即道路、運河、工業、商店等）屬於非農業用地。

• 貧瘠的山地地形、沙漠土地、溝壑等通常不適合耕作，因此被稱為荒地和廢棄地。

• 村莊村委會擁有的土地屬於“共有資源”。

• 任何閒置（未耕作）超過五年的土地都歸類為可耕荒地。

• 一年或不到一年未耕作的土地被稱為現行休耕地。

• 播種和收割作物的土地的實際面積被稱為淨播種面積。

• 土地利用模式隨著時間的推移和該地區開展的經濟活動的性質而變化。

• 由於人口增長、收入水平變化、可用技術以及相關因素，土地壓力增加，邊際土地開始利用。

• 當第二產業和第三產業的增長速度遠快於第一產業時，農業用地就會轉化為非農業用地。

• 同樣，印度在過去四五十年中經歷了經濟上的重大變化，這影響了該國的土地利用變化。

• 由於印度經濟結構的變化，非農業用地的增長速度非常快。

印度地理 - 農業

導言

• 印度北部和內陸地區有三個不同的種植季節，即卡里夫、拉比和扎伊德。

• 旱地農業主要限於年降雨量小於75釐米的地區。主要作物是指粟、小米、綠豆、鷹嘴豆和瓜爾豆（飼料作物）。

• 雨季降雨量超過植物土壤水分需求的地區被稱為溼地農業。主要作物是水稻、黃麻和甘蔗。

• 穀物在印度總耕地面積中約佔54%。

• 印度穀物產量約佔世界穀物產量的11%，產量排名世界第三，僅次於中國和美國。

• 印度穀物分為細糧（例如水稻、小麥等）和粗糧（例如高粱、小米、玉米、指粟等）。

農業型別

• 根據作物主要水分來源，農業可分為灌溉農業和雨養農業。

• 根據種植季節土壤水分的充足程度，雨養農業進一步分為旱地和溼地農業。

主要作物

• 在印度南部各州和西孟加拉邦，氣候條件適宜一年種植兩到三次水稻。

• 在西孟加拉邦，農民種植三種水稻，分別稱為“aus”、“aman”和“boro”。

• 印度貢獻了世界水稻產量20%以上，產量位居世界第二，僅次於中國。

• 印度大約四分之一的耕地面積用於水稻種植。

• 西孟加拉邦、旁遮普邦和北方邦是印度主要的稻米產區。

• 印度小麥產量約佔世界總產量的12%。

• 該作物約85%的種植面積集中在該國的北部和中部地區，即恆河平原、馬爾瓦高原和喜馬拉雅地區，特別是海拔高達2700米的地方。

• 全國約14%的耕地面積用於小麥種植。

• 北方邦、旁遮普邦、哈里亞納邦、拉賈斯坦邦和中央邦是小麥產區。

• 粗糧在全國耕地面積中約佔16.50%。

• 僅馬哈拉施特拉邦就貢獻了全國一半以上的高粱產量。

• 珍珠粟約佔全國耕地面積的5.2%。

• 馬哈拉施特拉邦、古吉拉特邦、北方邦、拉賈斯坦邦和哈里亞納邦是主要的珍珠粟產區。

• 玉米既是糧食作物，也是飼料作物，在半乾旱氣候條件下和劣質土壤上種植。

• 玉米約佔印度總耕地面積的3.6%。

• 中央邦、安得拉邦、特倫甘納邦、卡納塔克邦、拉賈斯坦邦和北方邦是印度主要的玉米產區。

• 豆類是豆科作物，透過固氮作用提高土壤的自然肥力。

• 印度是世界主要的豆類生產國，產量佔世界總產量的五分之一。

• 豆類約佔全國耕地面積的11%。

• 印度豆類種植主要集中在德干高原和中部高原的旱地以及西北部地區。

• 鷹嘴豆和扁豆是印度種植的主要豆類。

• 鷹嘴豆僅佔全國耕地面積的約2.8%。

• 中央邦、北方邦、馬哈拉施特拉邦、安得拉邦、特倫甘納邦和拉賈斯坦邦是主要的鷹嘴豆產區。

• 扁豆（Arhar）也稱為紅豆或鴿子豌豆。

• 扁豆約佔印度總耕地面積的2%。

• 僅馬哈拉施特拉邦就貢獻了全國三分之一以上的扁豆產量。

• 花生、油菜籽和芥菜籽、大豆和向日葵是印度種植的主要油料作物。

• 油料作物約佔全國耕地面積的14%。

• 馬爾瓦高原、馬拉特瓦達、古吉拉特邦、拉賈斯坦邦、特倫甘納邦、安得拉邦的雷亞爾西馬地區和卡納塔克高原的旱地是印度主要的油料作物種植區。

• 印度的花生產量約佔世界總產量的18.8%。

• 花生約佔全國耕地面積的3.6%。

• 古吉拉特邦、泰米爾納德邦、特倫甘納邦、安得拉邦、卡納塔克邦和馬哈拉施特拉邦是印度主要的的花生產區。

• 油菜籽和芥菜籽包括幾種油料作物，如油菜、芥菜、印度芥菜和塔拉米拉。

• 油菜籽和芥菜籽合計僅佔全國耕地面積的2.5%。

• 拉賈斯坦邦的油料作物產量約佔全國的三分之一，北方邦、哈里亞納邦、西孟加拉邦和中央邦是其他主要產區。

• 向日葵種植主要集中在卡納塔克邦、安得拉邦、特倫甘納邦和馬哈拉施特拉邦的鄰近地區。

• 印度種植短絨棉（印度棉）和長絨棉（美國棉），稱為“narma”，主要分佈在該國西北部。

• 印度棉花產量約佔世界總產量的8.3%。

• 印度棉花產量位居世界第四，僅次於中國、美國和巴基斯坦。

• 棉花約佔全國耕地面積的4.7%。

• 印度主要的棉花種植區包括西北部的旁遮普邦、哈里亞納邦和拉賈斯坦邦北部；西部的古吉拉特邦和馬哈拉施特拉邦；以及南部的安得拉邦、卡納塔克邦和泰米爾納德邦的高原地區。

• 馬哈拉施特拉邦、古吉拉特邦、安得拉邦、旁遮普邦和哈里亞納邦是主要的棉花產區。

• 印度的黃麻產量約佔世界總產量的五分之三。

• 西孟加拉邦的黃麻產量約佔全國總產量的四分之三。

• 印度是僅次於巴西的世界第二大甘蔗生產國。

• 甘蔗佔全國耕地面積的2.4%，約佔世界甘蔗產量的23%。

• 北方邦的甘蔗產量約佔全國的五分之二；其他主要產區包括馬哈拉施特拉邦、卡納塔克邦、泰米爾納德邦、特倫甘納邦和安得拉邦。

• 茶葉是種植園作物，是印度的主要飲料。

• 紅茶葉經過發酵，而綠茶葉則未經發酵。

• 茶葉富含咖啡因和單寧。

• 茶葉種植在丘陵地區起伏的地形和排水良好的土壤上，生長在潮溼和半潮溼的熱帶和亞熱帶地區。

• 在印度，茶園種植始於19世紀40年代的阿薩姆邦布拉馬普特拉河谷，該地區至今仍是印度主要的茶葉種植區。

• 印度的茶葉產量佔世界總產量的28%，是主要的茶葉生產國。

• 印度是世界第三大茶葉出口國，僅次於斯里蘭卡和中國。

• 阿薩姆邦約佔全國茶葉種植面積的53.2%，貢獻了全國一半以上的茶葉產量；西孟加拉邦和泰米爾納德邦是其他主要的茶葉產區。

• 咖啡有三種品種——阿拉比卡、羅布斯塔和利比裡卡。

• 印度通常種植優質咖啡，即阿拉比卡咖啡，在國際市場上需求量很大。

• 印度咖啡產量僅佔世界總產量的約3.2%，位居世界第七，僅次於巴西、越南、哥倫比亞、印度尼西亞、衣索比亞和墨西哥。

• 印度的咖啡種植在卡納塔克邦、喀拉拉邦和泰米爾納德邦西高止山脈的高地上。

• 僅卡納塔克邦就貢獻了印度超過三分之二的咖啡總產量。

• 20世紀60年代中期，印度引進了被稱為高產品種（HYVs）的新型小麥種子（來自墨西哥）和水稻種子（來自菲律賓）（綠色革命）。

農業問題

• 印度約57%的土地用於種植作物；然而，在世界範圍內，這一比例僅為約12%。

• 另一方面，該國的土地人口比僅為0.31公頃，幾乎是世界平均水平（0.59公頃）的一半。

• 然而，印度農業體系的主要問題是：

  • 依賴變幻莫測的季風；

  • 生產力低；

  • 資金資源約束和債務；

  • 缺乏適當的土地改革；

  • 農場規模小且土地分割；

  • 缺乏商業化；就業不足；以及

  • 可耕地退化。

• 此外，農村基礎設施發展不足、補貼和價格支援的撤銷以及獲得農村信貸的障礙可能會導致農村地區區域間和個人間的差距。

• 為了克服印度的農業問題，啟動了**集約農業區計劃**(IADP)和**集約農業區計劃**(IAAP)。

• **印度規劃委員會**於1988年啟動了農業氣候規劃，以促進該國區域平衡的農業發展。

印度地理 - 礦產資源

導言

• 根據化學和物理特性，礦物分為：

  • **金屬**礦物和

  • **非金屬**礦物。

• 金屬礦物的主要例子是鐵礦石、銅、金等。

• 金屬礦物進一步細分為**黑色金屬**和**有色金屬**礦物。

• 含鐵的礦物稱為黑色金屬，不含鐵的礦物稱為有色金屬（銅、鋁土礦等）。

• 根據成因，非金屬礦物既可以是有機礦物（例如礦物燃料，也稱為礦物燃料，它們來源於埋藏的動植物，例如煤和石油），也可以是無機礦物，例如雲母、石灰石、石墨等。

礦物分佈

• 礦物在地球表面的分佈不均勻。

• 所有礦物本質上都是可耗盡的，即在一定時間後會耗盡。

• 然而，這些礦物的形成需要很長時間，但在需要時無法立即補充。

• 超過97%的**煤炭**儲量位於達莫達爾河、索恩河、馬哈納迪河和戈達瓦里河的河谷。

• 印度的**石油**儲量位於阿薩姆邦、古吉拉特邦和孟買高地的沉積盆地（即阿拉伯海的近海地區——見下圖）。

• 在克里希納-戈達瓦里盆地和卡韋裡盆地也發現了一些新的石油儲量（見上圖）。

印度的礦帶

• 此外，印度還有**三大礦帶**，即：

  • 東北高原地區，

  • 西南高原地區，以及

  • 西北地區。

東北高原地區

• 東北高原地區的主要地區是喬特納格浦爾（賈坎德邦）、奧里薩邦、西孟加拉邦和部分恰蒂斯加爾邦。

• 鐵礦石、煤炭、錳、鋁土礦和雲母是東北高原地區的主要礦物。

西南高原地區

• 西南高原地區覆蓋了卡納塔克邦、果阿邦的大部分地區以及與泰米爾納德邦高地和喀拉拉邦接壤的地區。

• 西南高原地區的主要礦產資源是鐵礦石、錳和石灰石。

• 喀拉拉邦有獨居石和釷的礦藏，以及鋁土礦粘土，果阿邦有鐵礦石礦藏。

西北地區

• 西北地區包括拉賈斯坦邦的阿拉瓦利山脈和部分古吉拉特邦地區。

• 西北地區的主要礦產是銅和鋅；其他重要的礦物包括砂岩、花崗岩和大理石，以及石膏和膨潤土礦床。

• 此外，古吉拉特邦和拉賈斯坦邦都擁有豐富的鹽資源。

• **喜馬拉雅山脈**也是重要的礦帶，因為它擁有豐富的銅、鉛、鋅、鈷和鎢礦藏。

主要礦產

以下是印度發現的主要礦產：

鐵

• 約95%的鐵礦石儲量位於奧里薩邦、賈坎德邦、恰蒂斯加爾邦、卡納塔克邦、果阿邦、特倫甘納邦、安得拉邦和泰米爾納德邦。

• 遜德加爾、馬尤爾班吉和賈爾是奧里薩邦的主要鐵礦石地區，重要的礦山包括古魯馬希薩尼、蘇萊佩特、巴達姆帕哈爾（馬尤爾巴傑）、基魯布魯（肯杜賈爾）和博奈（遜德加爾）。

• 諾阿蒙迪（普爾比辛格布姆）和瓜（帕什奇米辛格布姆）是賈坎德邦的重要礦山。

• 杜爾格地區的達利和拉賈拉是恰蒂斯加爾邦的重要礦山。

• 巴拉里地區的桑杜爾-霍斯佩特地區、巴巴布丹山脈和奇卡馬加盧魯地區的庫德雷穆赫以及希瓦莫加的部分地區是卡納塔克邦重要的鐵礦石地區。

• 馬哈拉施特拉邦的鐵礦產區包括昌德拉普爾、班德拉和拉特納吉里地區。

• 印度其他鐵礦產區包括特蘭甘納邦的卡里姆納加爾和瓦蘭加爾地區，安得拉邦的庫爾努爾、庫達帕和阿南塔普爾地區，以及泰米爾納德邦的塞勒姆和尼爾吉里地區。

錳

• 奧里薩邦是錳的主要產地。

• 奧里薩邦的主要錳礦產區包括博奈、肯杜賈爾、松德加爾、甘格普爾、科拉普特、卡拉漢迪和博朗吉爾。

• 卡納塔克邦的主要錳礦產區包括達爾瓦爾、貝拉里、貝拉加維、北卡納拉、什瓦莫加、奇特拉杜爾加、圖姆庫爾和奇克馬加盧魯。

• 馬哈拉施特拉邦的主要錳礦產區包括那格浦爾、班德拉和拉特納吉里地區。

• 馬德雅邦重要的錳礦產區包括巴拉加特-欽德瓦拉-尼馬爾-曼德拉和賈布阿地區。

鋁土礦

• 奧里薩邦是印度最大的鋁土礦生產地。

• 奧里薩邦的主要鋁土礦產區包括卡拉漢迪、桑巴爾普爾、博朗吉爾和科拉普特。

• 賈坎德邦的洛哈爾達加鋁土礦儲量豐富。

• 恰蒂斯加爾邦的阿馬爾坎塔克高原擁有豐富的鋁土礦儲量。

• 馬德雅邦的主要鋁土礦產區包括卡特尼-賈巴爾普爾地區和巴拉加特。

• 馬哈拉施特拉邦的科拉巴、泰恩、拉特納吉里、薩塔拉、浦那和科爾哈普爾是重要的鋁土礦產區。

銅

• 銅礦主要集中在賈坎德邦的辛格布姆地區、馬德雅邦的巴拉加特地區以及拉賈斯坦邦的瓊瓊胡努和阿爾瓦爾地區。

雲母

• 賈坎德邦的哈扎裡巴格高原和安得拉邦的內洛爾地區蘊藏著高品位的雲母礦。

• 從齋浦爾到比爾瓦拉以及烏代浦爾周邊地區是拉賈斯坦邦主要的雲母產區。

• 其他雲母產區包括卡納塔克邦的邁索爾和哈桑地區；泰米爾納德邦的哥印拜陀、蒂魯奇拉帕利、馬杜賴和甘尼亞庫馬裡；喀拉拉邦的阿勒皮；馬哈拉施特拉邦的拉特納吉里；西孟加拉邦的普魯利亞和班庫拉。

印度地理 - 能源資源

導言

• 印度的主要能源來源分類如下：

  • 常規能源（例如煤炭、石油和核能）。

  • 非常規能源（例如太陽能、水能、地熱能等）。

• 化石燃料或常規能源屬於不可再生資源，也不環保；另一方面，非常規能源，如太陽能、風能、地熱能、潮汐能等，是可再生能源，而且環保（因為它們不會汙染環境）。

煤炭

• 印度約80%的煤炭儲量為煙煤，屬於非焦煤。

• 印度最重要的岡瓦納煤田位於達莫達爾河谷地區。

• 蘭甘吉、賈里亞、博卡羅、吉里迪赫和卡蘭普拉是賈坎德邦-孟加拉邦煤帶的主要煤田。

• 賈里亞是最大的煤田，其次是蘭甘吉。

• 其他重要的煤礦包括辛格勞利（部分位於馬德雅邦，部分位於北方邦）；恰蒂斯加爾邦的科爾巴；奧里薩邦的塔爾切爾和蘭普爾；馬哈拉施特拉邦的昌達-瓦爾達、坎普蒂和班德爾；特蘭甘納邦的辛加雷尼；以及安得拉邦的潘杜爾。

• 第三紀煤田主要分佈在梅加拉亞邦的達蘭吉里、切拉蓬吉、梅隆和朗格林；阿薩姆邦上部的馬庫姆、齋浦爾和納齊拉；阿魯納恰爾邦的南奇克-南普克；以及查謨和克什米爾邦的卡拉科特。

• 褐煤或褐煤主要分佈在泰米爾納德邦、本地治裡、古吉拉特邦和查謨和克什米爾邦的沿海地區。

石油

• 化學成分、顏色和比重不同的液態和氣態烴類統稱為石油資源。

• 石油工業生產各種副產品；例如，化肥、合成橡膠、合成纖維、藥品、凡士林、潤滑劑、蠟、肥皂和化妝品。

• 原油通常存在於第三紀的沉積岩中。

• 為了系統地進行石油勘探和開採，印度石油天然氣委員會於1956年成立。

• 迪格博伊、納哈爾卡蒂亞和莫蘭是阿薩姆邦重要的石油產區。

• 安卡萊什瓦爾、卡洛爾、梅赫薩納、納瓦加姆、科桑巴和盧內吉是古吉拉特邦主要的石油產區。

• 位於孟買以西160公里處的孟買高地海上油田於1973年被發現。該油田的石油生產於1976年開始。

• 東海岸的克里希納-戈達瓦里和卡韋裡盆地是重要的石油產區。

• 從油井中提取的石油仍然是原油形式，含有許多雜質；因此，需要在煉油廠進行提煉。

• 根據目的地，煉油廠分為兩種型別：油田型（例如迪格博伊）和市場型（巴勞尼）。

• 為了運輸和發展天然氣的市場，印度天然氣管理局於1984年成立（它是一個國有企業）。

• 雖然天然氣儲量與石油儲量一起被發現，但一些獨立的天然氣儲量也存在於泰米爾納德邦、奧里薩邦和安得拉邦的東海岸；以及特里普拉邦、拉賈斯坦邦周圍以及古吉拉特邦和馬哈拉施特拉邦的近海油井。

核能

• 用於發電的必要礦物是鈾和釷。

• 從地理位置上看，鈾礦石在辛格布姆銅礦帶的許多不同地點都有發現。

• 其他重要的鈾儲量地區還包括拉賈斯坦邦的烏代浦爾、阿爾瓦爾和瓊瓊胡努地區；恰蒂斯加爾邦的杜爾格地區；馬哈拉施特拉邦的班德拉地區；以及喜馬偕爾邦的庫盧地區。

• 釷主要從獨居石和鈦鐵礦中提取，這些礦物主要分佈在喀拉拉邦和泰米爾納德邦的海岸沿線。

• 喀拉拉邦的帕拉克卡德和科拉姆地區擁有世界上最大的獨居石礦床（如上圖所示——insat影像中的更大檢視）。

• 原子能委員會成立於1948年，特羅姆拜原子能研究所成立於1954年。

• 然而，特羅姆拜原子能研究所於1967年更名為巴巴原子研究中心。

• 重要的核電專案位於塔塔爾普爾（馬哈拉施特拉邦）；科塔附近的拉瓦特巴塔（拉賈斯坦邦）；卡爾帕卡姆（泰米爾納德邦）；納羅拉（北方邦）；凱加（卡納塔克邦）；以及卡卡拉帕拉（古吉拉特邦）。

太陽能

• 太陽能比燃煤或燃油電廠有效率高7%，比核電廠有效率高10%。

• 印度西部地區具有更大的太陽能開發潛力。

其他能源

• 非常規能源部負責印度風能作為主要可再生能源的開發。

• 洋流是無限能源的寶庫。因此，印度在潮汐能開發方面具有巨大潛力。

• 天然溫泉和間歇泉自中世紀以來就被利用，但在當今世界，它們可能成為可再生能源的潛在來源。

• 喜馬偕爾邦的馬尼卡蘭溫泉是印度主要的再生能源。

• 生物能源通常是指從生物產品中獲得的能源，例如農業殘留物和其他生物廢物。

• 生物能源可以轉化為電能、熱能和烹飪用氣。

• 德里奧赫拉透過利用城市垃圾生產生物能源就是一個很好的例子。

印度地理 - 工業

導言

• 根據規模、資本投資和僱傭的勞動力，工業分為大型、中型、小型和家庭工業。

• 根據所有制，工業分為國有部門、私營部門、合資部門和合作部門。

• 具有戰略意義和國家重要性的工業通常屬於國有部門。

• 工業還可以根據其產品的用途進行分類，例如基礎商品工業、資本商品工業、中間商品工業和消費品工業。

• 根據工業使用的原材料，工業可分為農業工業、林業工業、礦業工業和工業加工原料工業。

• 工業的區位選擇受多種因素的影響，例如原材料、電力、市場、資本、交通和勞動力等。

• 在比來（恰蒂斯加爾邦）和魯爾克萊（奧里薩邦）建立鋼鐵工業是基於發展國家落後部落地區的決策。

鋼鐵工業

• 鋼鐵工業的主要原材料是鐵礦石、焦煤、石灰石、白雲石、錳和耐火粘土。

• 印度的主要鋼鐵工業有：

  • 塔塔鋼鐵廠（TISCO）；

  • 印度鋼鐵公司（IISCO）；

  • 維斯維斯瓦拉亞鋼鐵廠有限公司（VISL）；

  • 魯爾克萊鋼鐵廠；

  • 比來鋼鐵廠；

  • 杜爾加普爾鋼鐵廠；以及

  • 博卡羅鋼鐵廠。

• 其他一些主要的鋼鐵工業有：

  • 位於安得拉邦維沙卡帕特南的維扎格鋼鐵廠是第一家以港口為基礎的工廠，於1992年開始運營。

  • 卡納塔克邦霍薩佩特的維賈亞納加爾鋼鐵廠是使用國產技術開發的。

  • 泰米爾納德邦的塞勒姆鋼鐵廠於1982年建成投產。

• 魯爾克萊鋼鐵廠於1959年在奧里薩邦的松德加爾地區與德國合作建立。

• 比來鋼鐵廠於1959年與俄羅斯合作在恰蒂斯加爾邦的杜爾格地區建立。

• 杜爾加普爾鋼鐵廠於1962年在西孟加拉邦與英國政府合作建立。

• 博卡羅鋼鐵廠於1964年在博卡羅與俄羅斯合作建立。

棉紡工業

• 印度以生產細布（一種非常精細的棉布）、卡里科布、印花布和其他各種精細棉布而聞名世界。

• 1854年，第一家現代棉紡廠在孟買成立。

• 目前，棉紡織業的主要中心是艾哈邁達巴德、比萬迪、索拉普爾、科爾哈普爾、那格浦爾、因多爾和烏賈因。

• 泰米爾納德邦擁有最多的工廠；然而，它們中的大多數生產的是紗線而不是布料。

• 達文格雷、胡布利、貝拉里、邁索爾和班加羅爾是卡納塔克邦重要的棉花種植區。

製糖工業

• 馬哈拉施特拉邦的糖產量佔全國總產量的三分之一以上，已成為印度主要的糖生產地。

• 北方邦是印度第二大糖生產地。

石化工業

• 許多產品都源自原油，為許多新興產業提供原材料；因此，這些產業統稱為石化工業。

• 石化工業分為聚合物、合成纖維、彈性體和表面活性劑中間體產業。

• 孟買是石化工業中心。

• 三個在化學品和石化產品部行政管轄下從事石化行業的組織是：

  • 印度石化公司有限公司 (IPCL)；

  • Petrofils合作社有限公司 (PCL)；

  • 中央塑膠工程與技術研究所 (CIPET)。

  • 國家有機化學工業有限公司 (NOCIL)，成立於1961年，為私營企業。

資訊科技

• 資訊科技 (IT) 革命為經濟和社會轉型帶來了新的可能性。

• IT軟體和服務業約佔印度GDP的2%。

產業政策

• 新的產業政策於1991年實施。

• 新的產業政策具有三大維度：自由化、私有化和全球化。

• 在此項新產業政策中，採取的措施包括：取消產業許可證；開放外國技術引進；外國投資政策；進入資本市場；開放貿易；取消分階段製造計劃；以及自由化的工業選址計劃。

• 全球化意味著將國家經濟與世界經濟融合。

工業區域

• 印度共有八大主要工業區域（如下圖所示）：

  • 孟買-浦那地區；

  • 胡格利地區；

  • 班加羅爾-泰米爾納德邦地區；

  • 古吉拉特邦地區；

  • 喬特納格浦爾地區；

  • 維沙卡帕特南-貢圖爾地區；

  • 古爾岡-德里-梅魯特地區；以及

  • 科拉姆-特里凡得琅地區。

印度地理 - 交通

導言

• 人們使用各種方法將貨物、商品、理念從一個地方轉移到另一個地方。

• 陸地、水路和空運是主要的運輸方式。

• 陸地運輸包括公路、鐵路和管道。

公路

• 印度擁有世界上最大的公路網之一，總長度約為423萬公里。

• 約85%的客運和70%的貨運由公路承擔。

• 謝爾沙蘇里修建了沙希（皇家）公路，以加強和鞏固他的帝國，從印度河谷到孟加拉的索納爾河谷。

• 這條公路在英國時期後來更名為大幹道 (GT) 公路，連線加爾各答和白沙瓦。

• 目前，大幹道從阿姆利則延伸到加爾各答。它分為兩段：(a) 從德里到阿姆利則的國道 (NH)-1，以及 (b) 從德里到加爾各答的國道-2。

• 公路分為國道 (NH)、州級公路 (SH)、主要區級公路和鄉村公路。

• 印度國家公路管理局 (NHAI) 是隸屬於地面交通部的自治機構，於1995年開始運作。

• 連線兩個或多個邦的主要公路由中央政府建設和維護。這些公路被稱為國道。

• NHAI 負責國家高速公路的開發、維護和運營。

• 國道僅佔公路總長度的1.67%，但承擔了約40%的公路交通量。

• 黃金四邊形是一條長5846公里，4/6車道的，高密度交通走廊，連線印度四個大都市：德里-孟買-欽奈-加爾各答。

• 南北走廊長4076公里，旨在連線查謨和克什米爾的斯利那加和泰米爾納德邦的卡尼亞庫馬裡。

• 東西走廊規劃長度為3640公里，旨在連線阿薩姆邦的西爾查爾和古吉拉特邦的港口城市波爾班達。

• 州級公路由各州政府建設和維護。

• 州級公路連線州首府與區政府所在地和其他重要城鎮。

• 所有州級公路加起來約佔全國公路總長度的4%。

• 區級公路是連線區政府所在地和區內其他重要節點的公路。

• 區級公路約佔全國公路總長度的60.83%。

• 此外，印度約80%的公路總長度屬於鄉村公路。

• 其他公路包括邊境公路和國際公路。

• 邊境公路組織 (BRO) 成立於1960年5月，旨在透過快速協調地改善沿該國北部和東北部邊界的戰略重要道路，來加速經濟發展和加強國防準備。

• BRO 在高海拔山區修建了連線昌迪加爾與馬納利（喜馬偕爾邦）和列城（拉達克）的公路，平均海拔高度為海拔4270米。

• 查謨和克什米爾地區的公路密度僅為12.14公里，而喀拉拉邦則為517.77公里。

鐵路

• 1853年，印度引進了鐵路，當時修建了一條從孟買到泰恩的線路，長34公里。

• 印度鐵路網的總長度為64460公里。（2011年3月）

• 印度鐵路系統已劃分為十六個區域（如下圖所示——不同顏色表示各區域）

• 印度有三種鐵路系統：寬軌（鐵軌間距為1.676米）；米軌（鐵軌間距為一米）；以及窄軌（鐵軌間距為0.762米或0.610米）。

• 1998年沿西海岸修建的孔肯鐵路是印度鐵路的一項里程碑式成就。

• 孔肯鐵路是一條長760公里的鐵路，連線馬哈拉施特拉邦的羅哈和卡納塔克邦的曼加洛爾。

• 孔肯鐵路跨越146條河流、溪流，近2000座橋樑和91條隧道。

• 亞洲最大的隧道位於馬哈拉施特拉邦拉特納吉里附近的孔肯鐵路沿線，長約6.5公里。

水路

• 水運可分為兩大類：內河航運和海洋航運。

• 印度擁有14500公里可通航的水道，約佔全國運輸量的1%。

• 目前，5685公里主要河流可供機械化平底船通航。

• 內河航運管理局成立於1986年，負責全國內河航道的開發、維護和管理。

• 印度主要國家航道 (NW) 為NW 1（阿拉哈巴德-哈爾迪亞，長1620公里）；NW 2（薩迪亞-杜布里，長891公里）；以及NW 3（科塔普拉姆-科拉姆，長205公里）。

• 此外，NW 4覆蓋戈達瓦里河和克里希納河的特定河段以及卡基納達-本地治裡；總距離為1078公里。

• NW 5覆蓋布拉赫馬尼河的特定河段以及馬塔伊河、馬哈納迪河和布拉赫馬尼河的三角洲水道以及東海岸運河；總距離為588公里。

• 印度擁有約7517公里的廣闊海岸線（包括島嶼），共有12個主要港口和185個次要港口。

• 印度約95%的對外貿易（按數量計算）和70%的對外貿易（按價值計算）透過海路運輸。

航空

• 印度的航空運輸始於1911年，當時在阿拉哈巴德和奈尼之間開始了10公里長的航空郵件運輸。

• 印度機場管理局負責在印度領空提供安全、高效的空中交通和航空通訊服務。

• 帕萬漢斯是一家在山區運營的直升機服務公司，廣泛用於東北地區遊客。

管道

• 亞洲第一條跨國輸油管道由印度石油有限公司 (OIL) 建設，長1157公里，從阿薩姆邦的納哈爾卡蒂亞油田到比哈爾邦的巴勞尼煉油廠，1966年進一步延伸到坎普爾。

• 孟買高地-科亞利和哈齊拉-維賈伊普爾-賈格迪什普爾 (HVJ) 是印度最重要的管道。

• 最近建成了一條長1256公里的管道，連線薩拉亞（古吉拉特邦）和馬圖拉（北方邦）。

印度地理 - 通訊

無線電

• 1923年，孟買無線電俱樂部在印度啟動了廣播。

• 政府於1930年接管了廣播，併成立了印度廣播系統。

• 全印廣播電臺成立於1936年，從1957年起被稱為阿卡什瓦尼。

• 一段時間以來，全印廣播電臺開始播放各種與資訊、教育和娛樂相關的節目。

• 在所有節目中，新聞簡報也在議會和州議會會議等特定場合播出。

電視

• 電視於1959年首次開播。

• 電視廣播已成為傳播資訊和教育大眾的有效視聽媒體。

• 到1972年，全國各地都建成了許多電視廣播中心。

• 1976年，電視從全印廣播電臺 (AIR) 分離出來，並以多爾達爾善 (DD) 的身份獨立運作。

印度衛星

• 隨著衛星的出現，印度通訊系統徹底改變了通訊方式。

• INSAT-IA（國家電視臺-DD1）投入執行後，啟動了面向整個網路的全國共同節目 (CNP)。服務還擴充套件到該國的落後和農村地區。

• 根據配置和用途，印度的衛星系統可分為：

  • 印度國家衛星系統 (INSAT) 和

  • 印度遙感衛星系統 (IRS)。

• INSAT成立於1983年，是一個多用途衛星系統，專門用於電信、氣象觀測以及許多其他資料和節目。

• IRS衛星系統僅在1988年3月從俄羅斯拜科努爾發射IRS-IA後才投入執行。

• 然而，印度也研製了自己的運載火箭PSLV（極地衛星運載火箭）。

• 位於海得拉巴的國家遙感中心 (NRSC) 負責獲取、處理和供應航空和衛星遙感資料，並不斷探索遙感技術的實際應用。

印度地理 - 對外貿易

導言

• 1950-51年，印度對外貿易額為12.14億盧比，到2009-10年上升至2209.27億盧比。

• 雖然花卉產品、新鮮水果、海產品和糖的出口有所增加，但咖啡、香料、茶葉、豆類等傳統產品的出口大幅下降。

• 工程產品、寶石和珠寶對印度的對外貿易貢獻較大。

• 隨著20世紀70年代綠色革命的開展，糧食進口減少，但取而代之的是化肥和石油。

• 印度其他主要進口商品包括珍珠和半寶石、金銀、含金屬礦石和金屬廢料、有色金屬、電子產品等。

貿易伙伴

• 2000-01年，亞洲和東盟在與印度的貿易總額中所佔比例為33.3%，到2011-12年上半年上升到57.3%，而歐洲和美洲的比例則分別從42.5%下降到30.8%。

• 美國在2003-04年排名第一，在2010-11年降至第三位。

• 阿聯酋正成為印度最大的貿易伙伴，其次是中國（2010-11年）。

• 海路是印度貿易的主要貿易路線。

海港

• 目前，印度有12個主要港口和185個次要或中型港口。

• 2008-09年，12個主要港口處理了該國約71%的海洋運輸量。

• 印度港口的吞吐能力從1951年的2000萬噸貨物增加到2008-09年的5.86億噸以上。

• 位於古吉拉特邦西海岸卡奇灣的坎德拉港已發展成為一個主要港口。

• 坎德拉港專門設計用於接收大量石油、石油產品和化肥。

• 孟買擁有天然良港，是全國最大的海港。

• 孟買港靠近來自中東國家、地中海國家、北非、歐洲和北美的主要航線，這些地區佔據著該國大部分海外貿易。

• 位於馬哈拉施特拉邦納瓦謝瓦的尼赫魯港是為緩解孟買港壓力而建設的衛星港。

• 尼赫魯港是印度最大的集裝箱港。

• 馬爾馬高港位於祖阿里河口入口處，是果阿的一個天然良港。

• 新芒格洛爾港位於卡納塔克邦，主要負責出口鐵礦石和鐵精礦，以及化肥、石油產品、食用油、咖啡、茶葉、木漿、紗線、花崗岩、糖蜜等。

• 科奇港位於維姆巴納德卡亞爾河口，是一個天然良港；它通常被稱為“阿拉伯海女王”。

• 加爾各答港是一個河港，位於胡格利河上；它位於孟加拉灣內陸128公里處。

• 哈爾迪亞港位於加爾各答下游105公里處。

• 哈爾迪亞港的建設是為了緩解加爾各答港的擁堵。

• 哈爾迪亞港處理散裝貨物，例如鐵礦石、煤炭、石油、石油產品和化肥、黃麻、黃麻製品、棉花和棉紗等。

• 帕拉迪普港位於馬哈納迪三角洲，距奧里薩邦卡塔克約100公里。

• 帕拉迪普港擁有最深的海港，特別適合處理大型船舶。

• 帕拉迪普港處理大規模的鐵礦石出口。

• 維薩卡帕特南港位於安得拉邦，是一個內陸港，透過一條穿過堅硬岩石和沙子的水道與大海相連。

• 維薩卡帕特南港處理鐵礦石、石油和一般貨物。

• 欽奈港是印度東海岸最古老的港口之一。

• 恩諾爾是泰米爾納德邦新開發的港口。它建在欽奈以北25公里處，以緩解欽奈港的壓力。

• 圖蒂科林港也是位於泰米爾納德邦的重要港口。它處理煤炭、鹽、糧食、食用油、糖、化工產品和石油產品的運輸。

• 該國共有19個國際機場投入運營（2013年2月）；然而，目前已有20個。

• 航空運輸的優勢在於運輸時間最短，能夠處理長途運輸中的高價值或易腐爛貨物；然而，它成本高昂，因此不適合重型機械和其他產品。

印度地理 - 人口

導言

• 在全國範圍內，印度人口分佈極不均衡。

• 北方邦人口最多，其次是馬哈拉施特拉邦、比哈爾邦和西孟加拉邦。

• 地形、氣候和水資源的可用性很大程度上決定了人口分佈的模式。然而，社會經濟和歷史因素也影響著人口分佈的模式。

• 根據2011年人口普查，印度城市人口占31.16%（主要城市中心的詳細資訊在下面的地圖中顯示）。

• 根據2011年人口普查，年人口增長率為1.64%。

人口密度

• 人口密度表示為每單位面積的人數。

• 根據2011年人口普查，印度的人口密度為每平方公里382人。

• 比哈爾邦每平方公里有1102人，是印度人口密度最高的邦，其次是西孟加拉邦（1029）和北方邦（828）。

• 生理密度是指總人口除以淨耕地面積。

• 農業密度是指農業人口總數除以淨可耕地面積。

• 農業人口包括種植者和農業工人及其家庭成員。

人口增長階段

印度的人口可以分為四個階段：

• 第一階段，1901年至1921年期間——這一時期被稱為停滯期，因為出生率和死亡率都很高，人口增長率非常緩慢。

• 第二階段，1921年至1951年期間——這是人口穩定增長的時期。

• 第三階段，1951年至1981年期間——這是印度人口爆炸的時期。

• 第四階段，從1981年至今——人口增長率雖然仍然很高，但呈現下降趨勢。

人口構成

• 根據2011年人口普查，68.8%的總人口居住在農村，31.2%的人口居住在城市地區。

• 從經濟狀況來看，人口可以分為主要勞動者、邊緣勞動者和非勞動者等類別。

• 根據2011年人口普查，主要勞動者和邊緣勞動者加起來僅佔總人口的39.8%；其餘為非勞動者。

• 總勞動人口中約有54.6%是種植者和農業工人。

• 約41.6%是其他工人，例如非家庭工業、貿易、商業、建築、修理和其他服務業。

• 初級產業部門的女性勞動者數量相對較高。

• 印度農業部門工人的比例在過去幾十年裡呈下降趨勢；2001年為58.2%，而2011年為54.6%。

識字率

• 根據2011年人口普查，印度的識字率為74.04%（各邦的識字率詳細資訊在下面的地圖中顯示）。

性別比

• 根據2011年人口普查，印度的性別比為每1000名男性有940名女性（各邦的性別比詳細資訊在下面的地圖中顯示）。

語言

• 印度共有22種規定的語言和數百種非規定的語言。

• 在規定的語言中，印地語是使用人數最多的語言，而克什米爾語和梵語的使用人數最少。

宗教

• 宗教是印度人口構成中最重要的一部分。

• 超過80%的人口是印度教徒，其次是穆斯林、基督教徒、錫克教徒、佛教徒和耆那教徒。

印度地理 - 定居點

導言

• 任何型別和規模的住宅群，只要有人居住，就被稱為人類居住地。

• 根據規模和型別，研究人類居住地的模式；因此，一個居住地可以非常小（例如，小村莊），也可以非常大（例如，大都市）。

• 人口稀少的居住地，其主要職業是農業和其他初級產業活動，被稱為村莊。

• 人口稠密的大型居住地，其主要職業專門從事第三產業活動，被稱為城市居住地。

居住地模式

人類居住地的模式實際上受到以下因素的影響：

• 自然地理特徵（例如，地勢特徵、氣候和水資源的可用性）；

• 文化和民族因素（例如，社會結構、種姓和宗教）；

• 安全因素（例如，防禦盜竊、搶劫等）。

居住地類別

• 根據上述因素，人類居住地可分為：

  • 聚居型，

  • 聚集型或核心型，

  • 半聚居型或分散型，

  • 村落型，以及

  • 分散型或孤立型。

• 房屋緊密相連且緊湊的居住地被稱為聚居型居住地。聚居型居住地的形狀通常從矩形、輻射形到線性不等。

• 印度的聚居型居住地通常位於肥沃的沖積平原和東北部各邦。

• 在分散型居住地的有限區域內聚集的居住地通常看起來像半聚居型。這種居住地的例子可以在古吉拉特邦平原和拉賈斯坦邦的部分地區看到。

• 一些居住地被分割成幾個單元，並在物理上彼此分離，被稱為村落型居住地。村落型居住地的例子可以在中下恆河平原、恰蒂斯加爾邦和喜馬拉雅山脈的下游谷地看到。

• 孤立的居住地被稱為分散型居住地。這種居住地的例子可以在梅加拉亞邦、北阿坎德邦、喜馬偕爾邦和喀拉拉邦的部分地區看到。

城市居住地型別

• 與農村居住地一樣，城市居住地也在古代時期就發展起來了。

• 根據時間、位置和功能，城市居住地可分為：

  • 古代城市

  • 中世紀城市

  • 現代城市

  • 行政城市/城鎮

  • 工業城市

  • 交通城市

  • 商業城市

  • 礦業城市

  • 軍營城市

  • 教育城市

  • 宗教城市

  • 旅遊城市

• 瓦拉納西、普拉亞格（阿拉哈巴德）、帕塔利普特拉（帕特納）、馬杜賴等是古代城市的例子。

• 德里、海德拉巴、齋浦爾、勒克瑙、阿格拉、納格浦爾等是中世紀城市的例子。

• 蘇拉特、達曼、帕納吉、本地治裡等是現代城市的例子。

• 昌迪加爾、布巴內斯瓦爾、甘地納加爾、迪斯普爾等是在印度獨立後發展起來的城市。

• 加濟阿巴德、羅塔克、古爾岡等是圍繞德里發展起來的衛星城。

• 執行行政工作的城鎮或城市被歸類為行政城鎮/城市。例如，首都（新德里）以及所有邦和中央直轄區首都是行政城鎮/城市。

• 由於工業發展而發展的城鎮/城市被稱為工業城鎮/城市。例如，孟買、塞勒姆、哥印拜陀、莫迪納加爾、賈姆謝德普爾、胡格利、比來等。

• 主要從事進出口活動的城鎮/城市被稱為交通城鎮/城市。例如，坎德拉、科奇、科澤科德、維薩卡帕特南等。

• 主要從事貿易和商業的城鎮/城市被稱為商業城鎮。例如，加爾各答、薩哈蘭普爾、薩特納等。

• 由於採礦活動而發展的城鎮被稱為礦業城鎮。例如，拉尼甘傑、賈里亞、迪格博伊、安卡萊什瓦爾、辛格勞利等。

• 作為駐軍城鎮發展起來的城鎮被稱為兵營營地城鎮。例如，安巴拉、賈朗達爾、姆霍、巴比納、烏達姆普爾等。

• 由於教育機構的發展而發展起來的城鎮被稱為教育城鎮。例如，魯爾基、瓦拉納西、阿里格爾、皮拉尼、阿拉哈巴德等。

• 一些城鎮以宗教聖地的存在為其發展標誌。這類城鎮被稱為宗教城鎮。例如，瓦拉納西、馬圖拉、阿姆利則、馬杜賴、普里、阿杰梅爾、普什卡、特魯帕蒂、庫魯克謝特拉、哈里德瓦爾、烏賈因等。

• 由於遊客的湧入而發展起來的城鎮被稱為旅遊城鎮。例如，奈尼塔爾、穆索裡、西姆拉、帕奇馬爾希、焦特布林、齋沙默爾、烏達加曼達拉姆（烏蒂）、阿布山等。

現代印度城市

• 根據人口規模，印度人口普查將城市中心劃分為六類（見下表）。

• 人口超過五百萬的城市被稱為特大城市。

• 當一個城鎮及其毗鄰的城市地區擴充套件，或者兩個或多個相鄰的城鎮（無論是否擴充套件），或者一個城市和一個或多個相鄰的城鎮及其擴充套件共同形成一個連續的蔓延時，就會形成城市群。

• 印度超過60%的城市人口居住在一級城鎮。

• 在總共423個城市中，有35個城市/城市群是特大城市，其中6個是特大城市。

印度地理 - 遷移

導言

• 在殖民時期（即英國時期），英國政府主要從北方邦和比哈爾邦向茅利塔尼亞、加勒比海島嶼（千里達及托巴哥以及蓋亞那）、斐濟和南非派遣了數百萬契約勞工。

• 所有這些遷移都包含在被稱為《契約法》（印度移民法）的定期合同中。

• 最近的移民浪潮包括軟體工程師、醫生、工程師、管理顧問、金融專家和媒體人士等專業人員，他們移居美國、加拿大、英國、澳大利亞、紐西蘭、德國等國家。

遷移事實

• 1961年人口普查進行了第一次重大修改，增加了兩個組成部分，即出生地（鄉村或城鎮）和居住時間（如果出生在其他地方）。

• 此外，在1971年，又增加了一個組成部分，即關於上次居住地和在普查地居住時間的資料。

• 1981年，納入了關於遷移原因的資訊。

• 根據2001年人口普查，在總共10.29億人口中，有3.07億人（30%）被報告為按出生地計算的移民。

• 在州內遷移中，女性移民人數多於男性（與婚姻相關的遷移）。

• 根據2001年人口普查，印度記錄顯示，有超過500萬人從其他國家遷移到印度；主要來自包括孟加拉國、尼泊爾和巴基斯坦在內的鄰國。

• 根據2001年人口普查，全球約有2000萬印度僑民，分佈在世界110個國家。

• 就遷入而言，馬哈拉施特拉邦位居第一（淨遷入人口230萬），其次是德里、古吉拉特邦和哈里亞納邦。

• 另一方面，就遷出而言，北方邦（-260萬）和比哈爾邦（-170萬）位居前列。

• 就城市群而言，大孟買獲得了最多的遷入人口。

遷移原因

• 遷移的原因被歸類為“推力因素”和“拉力因素”。

• 推力因素迫使人們遷移；例如，失業、缺乏基礎設施（如醫院、教育機構等）、自然災害（如洪水、乾旱、地震、颶風等）、區域性衝突、戰爭等。

• 拉力因素吸引來自不同地方的人們；例如，更好的教育和就業機會；更好的醫療設施；以及各種娛樂來源等。

• 通常，在整個印度，女性遷移背後的原因主要是與婚姻有關；然而，梅加拉亞的情況則相反。

• 國際移民的匯款是外匯的主要來源之一。

• 對於比哈爾邦、北方邦、奧里薩邦、安得拉邦、喜馬偕爾邦等邦的數千個貧困村莊來說，匯款是其生存的命脈。

遷移的影響

• 在馬哈拉施特拉邦、古吉拉特邦、卡納塔克邦、泰米爾納德邦等工業發達邦以及德里、孟買、加爾各答等大都市地區，貧民窟的發展是國內無序遷移的負面後果。

• 遷移的主要負面影響之一是傳送地區（遷出）和接收地區（遷入）兩地的年齡和性別構成不平衡。

• 遷移使不同文化背景的人們混合在一起。

• 由於遷移不平衡，接收地區（特別是城市地區）面臨許多環境問題，例如汙染、地下水枯竭、固體廢物管理問題等。

印度地理 - 區域發展

導言

• 印度實行中央計劃，印度的計劃任務已委託給印度計劃委員會。

• 印度計劃委員會是一個法定機構，由總理領導，設有副主席和其他成員。

• 然而，印度計劃委員會最近更名為“印度轉型國家機構”，簡稱NITI Aayog。

• 該國的計劃主要透過一系列五年計劃來實施。

• 目前正在實施第十二個五年計劃，該計劃於2012年啟動，重點是“更快、更具包容性和可持續的增長”。

規劃方法

• 通常，有兩種規劃方法，即：

  • 部門規劃

  • 區域規劃。

部門規劃

• 部門規劃是指制定和實施旨在發展經濟各個部門（如農業、灌溉、製造業、電力、建築業、運輸業、通訊業、社會基礎設施和服務業）的一套計劃或方案。

區域規劃

• 由於印度所有地區的發展並非齊頭並進，因此為了減少區域差距，引入了區域規劃。

目標區域規劃

• 為了減少區域和社會差距，計劃委員會引入了“目標區域”和“目標群體”規劃方法。

• 一些旨在發展目標區域的目標區域規劃的例子包括：

  • 農田開發計劃；

  • 乾旱易發地區發展計劃；

  • 沙漠發展計劃；以及

  • 山區發展計劃。

• 目標區域規劃的例子包括：小農戶發展機構（SFDA）和邊緣農戶發展機構（MFDA）。

• 山區發展計劃是在第五個五年計劃期間啟動的。該計劃涵蓋15個地區，包括北阿坎德邦的所有山區、阿薩姆邦的米基爾山和北卡查爾山、西孟加拉邦的達吉林地區以及泰米爾納德邦的尼爾吉里地區。

• 山區發展計劃的主要目標是透過發展園藝、種植業農業、畜牧業、家禽業、林業以及小型和鄉村工業來利用山區的本土資源。

• 乾旱易發地區計劃是在第四個五年計劃期間啟動的，其目標是在乾旱易發地區為人民提供就業機會並創造生產性資產。

• 印度的乾旱易發地區主要包括拉賈斯坦邦、古吉拉特邦、馬哈拉施特拉邦的馬拉特瓦達地區、安得拉邦和泰蘭迦納邦的雷亞爾西瑪和泰蘭迦納高原、卡納塔克邦高原以及泰米爾納德邦的高地和內陸地區。

規劃事實

• 1967年，印度計劃委員會確定了全國67個地區（全部或部分）易受乾旱影響。

• 1972年，灌溉委員會引入了30%灌溉面積的標準，並劃定了乾旱易發地區。

• 在20世紀70年代，將“在增長中重新分配”和“增長與公平”等短語納入發展定義中。

• 隨著時間的推移，“發展”的含義不再侷限於“經濟增長”，還包括改善人民福祉和生活水平；獲得醫療保健設施；教育；機會平等；以及確保政治權利和公民權利等問題。

• 20世紀60年代後期，隨著西方世界對環境問題的認識普遍提高，可持續發展概念應運而生。

• 1968年埃爾裡希發表的“《人口炸彈》”和1972年梅多斯等人發表的“《增長的極限》”進一步加劇了人們對環境問題的擔憂。

• 聯合國成立了一個由挪威首相格羅·哈萊姆·布倫特蘭領導的環境與發展世界委員會（WCED）。這就是為什麼其1987年提交的題為“我們共同的未來”的報告也被稱為布倫特蘭報告的原因。

• 在這份報告中，可持續發展被定義為：“在不損害後代滿足自身需求能力的情況下，滿足當代需求的發展。”

• 同樣，可持續發展在當前時期關注發展的生態、社會和經濟方面，並倡導保護資源，使後代能夠利用這些資源。

• 英迪拉·甘地運河（以前被稱為拉賈斯坦運河）是印度最大的運河系統之一。

• 英迪拉·甘地運河的設想是由坎瓦爾·塞恩於1948年提出的；然而，運河專案於1958年3月31日啟動。

• 該運河發源於旁遮普邦的哈里克攔河壩，與巴基斯坦邊境平行，在拉賈斯坦邦的塔爾沙漠中平均延伸40公里。

印度地理 - 災害

導言

• 災害是由很大程度上超出人類控制範圍的力量造成的令人不快的災難，它來勢洶洶，幾乎沒有或根本沒有預警，並造成或威脅到生命和財產的嚴重破壞。例如，地震、海嘯、颶風、洪水等。

• 災害通常是由自然造成的（超出人類控制範圍）；然而，也有許多人為造成的災害。例如，博帕爾毒氣悲劇、切爾諾貝利核災難、戰爭、釋放氯氟烴（CFC）、釋放溫室氣體等。

• 此外，有些災害是自然發生的，但這些災害是由人類活動間接造成的。例如，山區滑坡、由於森林砍伐和其他環境破壞造成的乾旱和洪水。

• 另一方面，自然災害是指自然環境中可能損害人員或財產或兩者兼而有之的因素或環境。

• 災害是全球性的；因此，為了應對災害，聯合國在1994年5月在日本橫濱舉行的世界災害管理會議上制定了一項系統戰略。

• 然而，橫濱會議被稱為“橫濱更安全世界戰略和行動計劃”。

自然災害的類別

• 自然災害大致可分為：

  • 大氣災害

  • 陸地災害

  • 水生災害

  • 生物災害

• 大氣災害包括暴風雪、雷暴、閃電、熱帶氣旋、龍捲風、乾旱、冰雹、霜凍、熱浪、寒流等。

• 陸地災害包括地震、火山爆發、滑坡、雪崩、地陷等。

• 水災包括洪水、潮汐波、風暴潮、海嘯等。

• 生物災害包括真菌、細菌和病毒性疾病（例如禽流感、登革熱等）。

災害區域

• 印度極高地震破壞風險區包括東北部地區、比哈爾邦達爾邦加和阿拉里亞北部沿印尼邊境地區、喜馬拉雅地區（包括北阿坎德邦、喜馬偕爾邦西部（達蘭薩拉附近）和克什米爾谷地），以及卡奇（古吉拉特邦）。

• 印度高地震破壞風險區包括查謨和克什米爾邦部分地區、喜馬偕爾邦、旁遮普邦北部、哈里亞納邦東部、德里、北方邦西部和比哈爾邦北部。

• 地震和火山爆發通常會導致海底突然移動，從而導致海水以高垂直波的形式突然位移，這種波被稱為海嘯（見下圖）。

• 海嘯經常在太平洋火環帶觀測到，尤其是在阿拉斯加、日本、菲律賓和東南亞其他島嶼、印度尼西亞、馬來西亞、緬甸、斯里蘭卡和印度等沿海地區。

• 熱帶氣旋是位於北緯30°和南緯30°之間的強烈低壓區。

• 氣旋中心通常是一個溫暖的低壓、無雲的核心，稱為“風暴眼”（見下圖）−

• 印度熱帶氣旋的理想位置是孟加拉灣。

• 孟加拉灣的氣旋通常在10月和11月形成。

• 《Rashtriya Barh Ayog》（國家防洪委員會）確定印度有4000萬公頃土地易受洪水影響。

• 阿薩姆邦、西孟加拉邦和比哈爾邦是印度洪水高發地區。

• 印度約30%的土地屬於乾旱地區，影響約5000萬人。

• 拉賈斯坦邦西部被歸類為極度乾旱災區。

• 拉賈斯坦邦東部部分地區；馬德雅邦許多地區；馬哈拉施特拉邦東部地區；安得拉邦和卡納塔克邦高原內陸地區；泰米爾納德邦北部內陸地區；賈坎德邦南部地區；以及奧里薩邦內陸地區被歸類為嚴重乾旱易發區。

• 印度北部和東北部（喜馬拉雅地區）的年輕山區、安達曼和尼科巴群島；西高止山脈和尼爾吉里丘陵地區坡度陡峭的高降雨地區；以及地震頻繁發生的地區等被歸類為極高滑坡脆弱區。

災害管理

• 《2005年災害管理法案》將災害定義為：“一種災難、事故、災害或嚴重事件，影響任何地區，由自然或人為原因、事故或疏忽引起，造成重大生命損失或人類痛苦，或對環境造成損害和破壞，其性質或規模超出了受災地區社群的應對能力。”

• 降雨量長期不足的情況稱為氣象乾旱。

• 當支援作物所需的土壤水分過低或不足以支援作物種植時，稱為農業乾旱。

• 當自然生態系統的生產力由於缺水以及由此造成的生態壓力而下降，並在生態系統中造成損害時，稱為生態乾旱。

世界地理 - 導論

• 地理學一詞最早由希臘學者埃拉托色尼創造。

• 地理學一詞基本上包含兩個希臘語詞，即“geo”（意思是地球）和“graphos”（意思是描述），地理學的含義是“地球的描述”。

• 地理學是一門跨學科的學科，也是一門“空間綜合”的學科。

• 理查德·哈茨霍恩將地理學定義為：“地理學關注的是地球表面的區域差異的描述和解釋。”

• 赫特納將地理學定義為：“地理學研究的是地球表面不同地區通常相關的現象的差異。”

• 此外，下圖總結了地理學的概念−

地理學研究方法

• 研究地理學的主要方法有：

  • 系統方法和
  • 區域方法。

• 系統方法是由德國地理學家亞歷山大·馮·洪堡提出的。

• 另一方面，區域方法也是由德國地理學家卡爾·李特發展起來的；他是洪堡的同代人。

• 在系統方法中，首先對世界範圍內的某種現象進行整體研究，然後識別型別或空間格局。

• 另一方面，在區域方法中，首先將世界劃分為不同層次的區域，然後研究特定區域的所有地理現象。

• 由於不同的方法，地理學更以其二元性特徵而聞名。

地理學的分支

• 基於系統方法，地理學的主要分支有：

  • 自然地理學

  • 人文地理學

• 然而，生物地理學是第三個分支，是自然地理學和人文地理學之間的介面。

• 自然地理學的主要分支有：地貌學、氣候學、水文學和土壤地理學。

• 人文地理學的主要分支有：社會/文化地理學；人口與聚落地理學；歷史地理學；政治地理學；和經濟地理學。

• 生物地理學的主要分支有：植物地理學、動物地理學、生態學/生態系統和環境地理學。

• 基於區域方法，地理學的主要分支有：

  • 區域研究，
  • 區域規劃，
  • 區域發展，和
  • 區域分析。

• 此外，還有一些分支同時研究這兩種方法。這些分支是地理思想（哲學）和方法與技術。

• 方法和技術包括地圖學、定量技術/統計技術、地理資訊學（包括遙感、地理資訊系統、全球定位系統等技術）。

地球演變

導言

• 關於地球的起源，不同的哲學家提出了數十個假設。

• 然而，其中一個假設，即伊曼努爾·康德提出的並由拉普拉斯修改的“星雲假說”變得更加流行。

• 根據星雲假說，行星是由與年輕太陽相關的物質雲形成的。

• 大爆炸理論，也稱為膨脹宇宙假說，是現代最被接受的理論。

• 埃德溫·哈勃是第一個在1920年提供證據證明宇宙正在膨脹的人。

• 據信，大爆炸事件發生在大約137億年前。

• 根據大爆炸理論（見下圖），宇宙起源於一個極其緻密和熾熱的態，並一直膨脹至今。

• 星系是一群恆星。星系通常分佈在廣闊的距離上，以光年計。

• 星系開始形成於氫氣以稱為星雲的巨大雲團的形式聚集。

• 一光年是光一年內傳播的距離，等於$9.461 \times 10^{12}公里$。

• 光速為每秒30萬公里。

• 太陽和地球之間的平均距離約為149,598,000公里。以光年計算，大約是8.311分鐘。

銀河系

• 我們的太陽系（銀河系的一部分）由八顆行星、太陽、63顆衛星、數百萬顆較小的天體（如小行星和彗星）以及大量的塵埃顆粒和氣體組成。

• 銀河系的行星形成於大約46億年前。

• 水星、金星、地球和火星被稱為內行星，因為它們位於太陽和小行星帶之間，其餘四顆行星，即木星、土星、天王星和海王星，被稱為外行星。

• 此外，內行星也被稱為“類地行星”，意思是像地球一樣，因為它們由岩石和金屬構成，並且密度相對較高。

• 另一方面，外行星被稱為“類木行星”或氣態巨行星。

• 然而，所有行星都是在同一時期形成的，即大約46億年前。

• 類地行星形成於靠近母星的地方，那裡太溫暖，氣體無法凝結成固體顆粒，而類木行星則形成於離母星相當遠的地方。

• 太陽風在靠近太陽的地方最為強烈；因此，它吹掉了類地行星的大量氣體和塵埃；然而，太陽風並沒有強烈到足以導致類木行星發生類似的氣體清除。

• 月球是地球唯一的天然衛星。

• 地球具有分層結構，因此，從地表到更深處（即地核），地球具有不同的區域/層，並且每個區域/層都包含具有不同特徵的物質。

• 地球大氣層的當前成分主要是氮和氧，因為原始大氣中的氫和氦由於太陽風的作用而被剝離了。

• 脫氣是氣體從地球內部噴出的過程。

• 此外，持續的火山爆發向大氣中輸送了水蒸氣和氣體。

• 地球的海洋是在地球形成後的5億年內形成的。

• 大約38億年前，生命開始進化，光合作用過程大約在25億到30億年前進化。

• 最初，生命長期侷限於海洋。

• 透過光合作用的過程，海洋開始積累氧氣。

• 一段時間後，海洋被氧氣飽和；然而，大約20億年前，氧氣開始湧入大氣層。

世界地理 - 氣候

柯本氣候分類

• 最常用的氣候分類是柯本提出的氣候分類方案。

• 柯本確定了植被和氣候分佈之間的密切關係。

• 因此，他選擇了一些溫度和降水值，並將它們與植被分佈聯絡起來，並使用這些值對世界氣候進行分類。

• 同樣，柯本的世界氣候分類基於年平均和月平均溫度和降水資料。

• 柯本使用符號（字母）字母（即使用大寫和小寫字母）來表示氣候組和型別。

• 柯本大致將五個主要氣候組分為四大類，其中四個基於溫度，一個基於降水。

下表描述了柯本氣候的劃分：

下表詳細描述了柯本世界氣候分類：

下圖顯示了柯本分類的世界氣候區域：

世界地理 - 交通

導言

• 貿易或商品交換很大程度上取決於交通運輸和通訊。

• 運輸是指利用人力、畜力及其他運輸工具，將人員和貨物從一地運送到另一地的服務或設施。

• 運輸通常透過陸地、水路和空中進行。

公路運輸

• 公路運輸尤其適合短途運輸，因為它提供門到門的服務。

• 世界公路總里程約為1500萬公里，其中北美洲佔33%。

• 北美洲的公路密度和車輛數量最高。

• 在北美洲，公路密度約為每平方公里0.65公里。因此，任何地方距離高速公路都不超過20公里。

• 沿國際邊界修建的道路稱為邊界公路。

鐵路

• 可能是第一條公共鐵路於1825年在英格蘭北部的斯托克頓和達靈頓之間開通。

• 比利時鐵路密度最高，每6.5平方公里就有1公里鐵路。

• 在俄羅斯，鐵路約佔全國運輸總量的90%，烏拉爾山以西地區鐵路網密集。

• 澳大利亞約有4萬公里鐵路，其中25%位於新南威爾士州。

• 橫貫大陸鐵路橫跨大陸，連線大陸的兩端。

• 西伯利亞大鐵路是俄羅斯的主要鐵路幹線，從西部的聖彼得堡到東部的太平洋沿岸符拉迪沃斯托克。

• 西伯利亞大鐵路連線的主要城市包括莫斯科、烏法、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔和哈巴羅夫斯克（如下圖所示）。

• 西伯利亞大鐵路是亞洲最重要的鐵路幹線，也是世界上最長（即9332公里）的雙線電氣化橫貫大陸鐵路。

• 加拿大太平洋鐵路是一條長7050公里的鐵路幹線，連線東部的哈利法克斯和加拿大太平洋沿岸的溫哥華。

• 加拿大太平洋鐵路連線的主要城市包括蒙特利爾、渥太華、溫尼伯和卡爾加里。

• 東方快車從巴黎出發，途經斯特拉斯堡、慕尼黑、維也納、布達佩斯和貝爾格萊德，最終到達伊斯坦布林。

水路運輸

• 海運提供一條平坦的水路，可以向各個方向通行，並且無需維護成本。

• 北大西洋航線佔據世界對外貿易的四分之一，因此它是世界上最繁忙的海上航線，俗稱大幹線。

• 地中海-印度洋航線連線高度工業化的西歐地區與西非、南非、東南亞以及澳大利亞和紐西蘭的商業農業和畜牧業經濟。

• 好望角航線連線西歐和西非國家與南美洲的巴西、阿根廷和烏拉圭。

• 橫跨廣闊的北太平洋的貿易透過許多航線進行，這些航線匯聚在檀香山。

• 巴拿馬運河和蘇伊士運河是兩條重要的**人工航運運河**。

• 蘇伊士運河連線地中海和紅海，於1869年建成。

• 蘇伊士運河位於埃及，連線北部的塞得港和南部的蘇伊士港（如下圖所示）。

• 蘇伊士運河長約160公里，深11至15米。

• 每天約有100艘船隻透過蘇伊士運河，每艘船透過運河需要10-12個小時。

• 巴拿馬運河連線東部的**大西洋**和西部的**太平洋**（如下圖所示）。

• 巴拿馬運河由美國政府在巴拿馬地峽的巴拿馬城和科隆之間開鑿。

• 蘇伊士運河和巴拿馬運河的開鑿縮短了距離，如下圖所示：

• 萊茵河流經德國和荷蘭。

• 萊茵河從荷蘭的河口鹿特丹到瑞士的巴塞爾，可通航700公里。

• 北美的五大湖（蘇必利爾湖、休倫湖、伊利湖和安大略湖）透過蘇運河和威蘭運河連線起來，形成一條內陸水道。

• 管道通常廣泛用於運輸液體和氣體，例如水、石油和天然氣，以實現不間斷的流動。

世界地理 - 通訊

導言

• 自20世紀70年代以來，衛星通訊已成為通訊技術領域的新興領域。

• 通訊方面的一個重大突破是使用**光纖電纜**(OFC)，因為它允許快速、安全地傳輸大量資料，並且幾乎沒有錯誤。

• 然而，隨著20世紀90年代資訊數字化，電信逐漸與計算機融合，形成了一個稱為**網際網路**的整合網路。

• 如今，網際網路是地球上最大的電子網路，連線著100多個國家/地區的10億多人。

• 印度的“阿利亞巴特”衛星於1979年4月19日發射，“Bhaskar”-I於1979年發射，“Rohini”於1980年發射。

• 此外，1981年6月18日，APPLE（阿里安載人有效載荷實驗）透過阿里安火箭發射。此後，又發射了一系列用於不同用途的衛星。

• 網路空間是電子計算機化的世界。它包括網際網路，例如全球資訊網（www）。

• 目前，世界上大多數網際網路使用者居住在美國、英國、德國、日本、中國和印度。

• 網路空間透過電子郵件、電子商務、電子學習和電子政務擴充套件了人類當代經濟和社會空間。

• 同樣，這些現代通訊系統比交通運輸更能使“地球村”的概念成為現實。

世界地理 - 人口

導言

• 大約90%的世界人口居住在約10%的陸地面積上。

• 世界人口最多的10個國家約佔世界人口的60%。

• 在人口最多的十大國家中，有6個位於亞洲。

• 中國是世界上人口最多的國家，其次是印度、美國、印度尼西亞、巴西、巴基斯坦、孟加拉國、奈及利亞、俄羅斯聯邦和日本。

• 人口數量與土地面積之比稱為人口**密度**。

• 人口密度通常以每平方公里人數來衡量。

影響人口分佈的因素

• 影響人口分佈（即人口密度）的主要因素有：

  • 水資源的豐富程度

  • 地貌

  • 氣候

  • 土壤

  • 礦產資源的豐富程度

  • 城市化

  • 工業化

  • 社會和文化因素

人口變化

• 一定時期內特定地區居民數量的變化；這種變化可能是正的也可能是負的。

• 人口的正增長被稱為**人口增長**。

• 自然人口增長是指人口的增加，它是透過在一個特定區域的兩個時間點之間從出生總數中減去死亡總數來計算的。

• 人口實際增長率計算公式為：

  出生人數 - 死亡人數 + 淨遷入人數 - 淨遷出人數。

• 出生、死亡和遷移是人口變化的三個組成部分。

• **粗出生率**(CBR)表示為一年中每千人口的活產數。

• **粗死亡率**(CDR)表示為特定年份特定區域每千人口的死亡人數。

遷移

• 當人們從一地遷往另一地時，他們“遷出”的地方稱為**原籍地**，他們“遷入”的地方稱為**目的地**。

• 遷移可能是永久性的、暫時的或季節性的。

• 遷入新地方的移民稱為**移民**。

• 遷出某地的移民稱為**移民**。

人口增長

• 世界人口首次達到十億是在1830年，第二個十億人口在100年後（即1930年）達到，第三個十億人口在30年後（即1960年）達到，第四個十億人口在15年後（即1975年）達到，第五個十億人口在12年後（即1987年）達到，第六個十億人口在12年後（即1999年）達到，第七個十億人口又在12年後（即2011年）達到。

• 工業革命以及快速的科技進步幫助降低了死亡率，為人口加速增長創造了條件。

• 通常情況下，發達國家的人口增長速度比發展中國家慢。

• 許多非洲國家的增長率要高得多；年人口增長率甚至超過4%。

• 另一方面，包括俄羅斯、拉脫維亞、愛沙尼亞、德國、葡萄牙、義大利等在內的許多東歐國家人口增長率為負。

下圖顯示了世界人口**密度**——

人口轉變理論

• **人口轉變理論**描述了特定地區的人口變化；此外，它解釋了人口變化從高出生率和高死亡率轉變為低出生率和低死亡率的過程，這是隨著社會從農村、農業和文盲社會向城市、工業和識字社會發展而發生的。

• 人口轉變理論分為三個階段——

第一階段

• 第一階段是高生育率和高死亡率時期，因此人口幾乎沒有變化或增長非常緩慢。

• 在第一階段，人們主要從事農業（第一產業）。

• 此外，在第一階段，預期壽命很低，人們大多是文盲，技術水平低。

第二階段

• 在第二階段，最初生育率仍然很高，但隨著時間的推移，開始下降。另一方面，由於衛生和健康狀況的改善，死亡率降低；同樣，人口增長率也提高。

第三階段

• 在最後階段，生育率和死亡率都大幅下降；因此，人口要麼穩定，要麼緩慢增長（如上圖所示）。

• 在最後階段或第三階段，人口變得城市化，識字率提高，技術知識豐富，並有意識地控制家庭規模。

• 1793年，托馬斯·馬爾薩斯提出了一種理論，指出人口增長速度將快於糧食供應速度。

人口構成

• 人口中婦女與男子的比例稱為**性別比**。

• 性別比是衡量一個國家婦女地位的重要指標。

• 女性在生物學上比男性更有優勢，因為她們比男性更具韌性。

• 世界人口的性別比為每100名女性對應102名男性。

• 拉脫維亞的性別比最高，為每100名女性對應85名男性；另一方面，在卡達，每100名女性對應311名男性。

• 在世界約139個國家，性別比對女性有利，在其餘國家則不利。

• 亞洲的性別比較低。例如，中國、印度、沙烏地阿拉伯、巴基斯坦和阿富汗等國的性別比較低。

• 另一方面，歐洲許多地區性別比較高；這可能是因為婦女在社會中的地位較高，以及大量男性（過去）遷移到世界各地。

• 一個國家的**年齡結構**是人口構成的一個重要指標，它代表了不同年齡段的人口數量。

• 15-59歲年齡段的人口數量眾多，這是最具生產力的年齡段。

• 另一方面，60歲以上人口比例較大，意味著人口老齡化，需要在醫療保健設施方面投入更多資金。

• 同樣，一個國家年輕人口比例高意味著——該國出生率高，人口年輕。

• 人口的**年齡-性別結構**是指不同年齡段的女性和男性數量。

人口金字塔

• **人口金字塔**用於研究人口的年齡-性別結構。

• 人口**金字塔**的形狀說明了人口的特點。

• 下圖顯示了不同形狀的金字塔，它們代表不同的構成——

• 左側表示男性的百分比；另一方面，右側表示每個年齡段女性的百分比。

• 在西方國家，農村地區男性多於女性，城市地區女性多於男性。另一方面，尼泊爾、巴基斯坦和印度等國的情況則相反。

世界地理 - 人類住區

導言

• 人類住區可以是永久性的或季節性的/臨時的；農村的或城市的。

• 人們為了尋求更好的生活質量，從擁擠的城市地區搬到城市郊外更清潔的地區的過程被稱為**郊區化**。

• 1991年印度人口普查將**城市住區**定義為：“所有擁有市政當局、公司、軍營委員會或已公佈的城鎮區域委員會，且人口至少5000人，男性勞動者至少75%從事非農業活動，人口密度至少每平方公里400人的地方都屬於城市。”

住區分類

• 主要依賴於第一產業活動（如農業、畜牧業、漁業等）的住區被稱為**農村住區**。

• 塑造農村住區的主要因素包括供水、肥沃的土地、地貌特徵、建築材料等。

• 根據住區的形狀或形式，農村住區可分為——

  • 線狀的、

  • 矩形的、

  • 圓形的、

  • 星形的、

  • T字形的村莊、

  • Y字形的村莊、

  • 緊湊的、

  • 分散的、

  • 有計劃的等。

• 房屋沿道路、鐵路、河流、運河谷底邊緣或堤壩建造的住區稱為**線狀格局**。

• 房屋呈矩形建造的住區稱為**矩形格局**。這種住區通常位於平原地區或寬闊的山間谷地。

• 房屋呈圓形建造的住區稱為**圓形格局**。這種住區通常位於湖泊、水塘或有計劃的村莊周圍。

• 房屋呈星形建造的住區稱為**星形格局**。這種住區通常位於幾條道路交叉的點周圍（形成星形）。

• 房屋建在道路三岔路口上的住區稱為**T字形格局**。這種住區通常位於一條道路與另一條道路在盡頭相交（直行道路結束）並向左向右分叉的地方（**T**形）。

• 房屋沿著直行道路建造，這條道路進一步分叉成兩條道路（類似於Y形）的住區稱為**Y形格局**。

• 根據形狀，住區可分為——

  • **緊湊型或聚集型住區**——在這種型別的住區中，房屋彼此非常靠近。通常情況下，平坦肥沃的土地區域有這種緊湊型或聚集型住區。

  • **分散型住區**——在這種型別的住區中，房屋相隔較遠，通常與田地交錯分佈；然而，它們的市場和其他一些活動是集中的，在那裡他們一起參與。

  • **有計劃的住區**是由政府規劃和建造的住區；政府在徵用的土地上提供住房、水和其他基礎設施。

農村住區的問題

• 農村住區的主要問題是缺乏基本設施（如廁所設施、衛生設施、醫療設施、教育設施等）以及其他基礎設施，如鐵路、道路、電信等。

• 第一個超過百萬人口的城市住區是**倫敦**（大約公元1810年），到1982年底，全世界大約有175個城市超過了百萬人口。

下圖顯示了1900年的倫敦——

城市住區分類

• 根據城市住區的功能，城鎮可分為——

  • 行政鎮、

  • 商業鎮、

  • 文化鎮、

  • 休閒鎮和

  • 工業鎮。

• 為行政目的而建立或主要具有行政功能的住區稱為**行政鎮**。例如，華盛頓特區、新德里、堪培拉、巴黎、北京、亞的斯亞貝巴和倫敦等。

• 促進商業機會的住區稱為**貿易和商業鎮**。例如，阿格拉、拉合爾、巴格達作為重要的交通樞紐；曼徹斯特和聖路易斯內陸中心；溫尼伯和堪薩斯城作為農業市場城鎮；法蘭克福和阿姆斯特丹作為銀行和金融中心；等等。

• 由於宗教信仰而建立的住區稱為**文化或宗教**城鎮。例如，耶路撒冷、麥加、賈甘納特普里、馬杜賴和瓦拉納西等。

• 為休閒目的而建立的住區稱為**休閒鎮**。例如，邁阿密、潘吉等。

• 由於工業發展而建立的住區稱為**工業鎮**。例如，匹茲堡、賈姆謝德普爾等。

其他事實

• 衣索比亞首都亞的斯亞貝巴的名字表明（因為“Addis”意思是新的，“Ababa”意思是花），這是一個**“新”城市**，建於1878年。

• 1912年，美國景觀設計師**沃爾特·伯利·格里芬**將堪培拉規劃為澳大利亞的首都。

• 根據可用的**規模**、**服務**和提供的**功能**，城市中心分為**鎮、城市、百萬人口城市、城市群**和**超級城市**（如上圖所示）。

• 鎮是城市住區等級結構中最小的點；它的人口比村莊多，其功能是為村民提供市場和其他專業服務。

• 城市比鎮大得多，經濟功能也多得多。

• 城市往往擁有交通樞紐、主要的金融機構和地區行政辦公室。

• 人口超過百萬的城市被稱為**百萬人口城市**。

• 帕特里克·蓋迪斯在1915年創造了**城市群**一詞，指的是由於兩個或多個獨立城鎮或城市的合併而形成的大片城市發展地區。例如，大倫敦、曼徹斯特、芝加哥和東京。

• 讓·戈特曼在1957年使用了**超級城市**一詞，這是一個希臘語單詞，意思是“大城市”。

• 超級城市指的是作為城市群結合體延伸的“超大都市”區域。例如，從北部的波士頓到華盛頓特區南部的城市景觀。

世界地理 - 人類發展

導言

• 增長和發展都要求隨著時間的推移發生變化。

• **發展**意味著具有積極意義的質變。

• 此外，除非對現有狀況有所增加或補充，否則發展就不會發生；因此，當發生積極增長時，就會發生髮展。

• 然而，積極增長並不總是導致發展，而只有當質量發生積極變化時，才會發生發展。

• 例如，如果一個城市的居民數量在一段時間內從五萬增長到十萬，我們就說這個城市發展壯大了。然而，如果除了人口增長外，住房、基本服務供應和其他特徵也得到升級或改善，那麼這就被稱為發展。

人類發展

• 人類發展理念是由馬哈布·烏爾·哈克博士提出的。

• 哈克博士將人類發展描述為拓寬人們選擇、改善他們生活的發展。

• 此外，在這個概念下，人是所有發展活動的中心。

• 巴基斯坦經濟學家馬哈布·烏爾·哈克博士以其遠見卓識和富有同情心而聞名，他於1990年建立了人類發展指數。

• 根據哈克博士的說法，發展就是擴大人們的選擇，以便能夠過上健康長壽、有尊嚴的生活。

• 此外，聯合國開發計劃署自1990年以來每年都採用哈克博士的人類發展概念釋出人類發展報告。

• 健康長壽，獲得知識的能力，以及擁有足以過上體面生活的手段，是人類發展最重要的幾個方面。

• 人類發展理念以公平、可持續性、生產力和賦權等概念為支撐。

• 公平是指讓每個人都能平等地獲得機會。

• 可持續性意味著機會的持續可用性，這意味著要實現可持續的人類發展，每一代人都必須擁有相同的機會。

• 必須考慮到未來，合理利用所有環境、金融和人力資源，任何資源的濫用都將導致後代機會減少。

• 這裡的生產力指的是人的工作；這種生產力必須透過不斷增強人們的能力來持續提升。

• 這裡的賦權是指擁有做出選擇的能力。

人類發展指數

• 人類發展指數闡明瞭在人類發展關鍵領域取得的成就。

• 人類發展指數和人類貧困指數是聯合國開發計劃署用來衡量人類發展的兩個重要指標。

• 不丹是世界上唯一一個正式宣佈將國民幸福總值 (GNH) 作為其進步衡量標準的國家。

• 下圖顯示了各國透過各自顏色（類別）顯示其HDI和GDP的情況：

• 得分超過0.793的國家屬於很高的人類發展指數類別（上圖中藍色表示）。

• 得分在0.698到0.793之間的國家屬於高人類發展指數類別。

• 得分低於0.522的國家屬於低人類發展指數類別。

• 此外，國家的政治環境和人們享有的自由程度也是衡量人類發展的重要標準。

地理世界 - 國際貿易

導言

• 貿易簡單來說就是商品和服務的自願交換，涉及兩個或多個參與方。

• 在當今世界，貿易分為國際貿易和國內貿易。

• 國際貿易是國家之間跨越國界的商品和服務交換。

• 以物易物制度是原始社會實行的一種早期貿易形式。

• 在以物易物制度下，商品直接進行交換（不需要貨幣）。

• 每年一月（收割季節之後）在距古瓦哈提35公里的賈吉羅德舉行的瓊比爾·梅拉集市可能是印度唯一一個仍然實行以物易物制度的集市。

• 絲綢之路是連線羅馬和中國的早期長途貿易路線的例子——路線長約6000公里。

• 在中世紀時期，海上航線被發現。

• 從15世紀開始，歐洲殖民主義開始了“奴隸貿易”，這是一種新的形式的人類貿易。

• 奴隸貿易盛行併成為一項利潤豐厚的生意達兩百多年之久；然而，隨著時間的推移，它最終被廢除——丹麥於1792年首先廢除，然後是1807年的英國和1808年的美國。

• 在第一次和第二次世界大戰期間，實行國際貿易的國家對貿易徵收關稅並實行數量限制。

• 然而，戰後，像關稅及貿易總協定即關貿總協定（後來成為世界貿易組織即WTO）這樣的組織幫助減少了對商品和服務貿易徵收的關稅。

國際貿易因素

• 國際貿易的主要因素包括：
  • 國家資源的差異；
  • 人口因素；
  • 經濟發展階段；
  • 外國投資規模；

其他事實

• 其他基礎設施的可用性（包括交通和技術因素）。

• 在給定時間段內交易的商品和服務的總價值稱為貿易額。

• 貿易平衡是透過在一個給定時期（通常為一個財政年度）內計算一個國家與其他國家進出口商品和服務的差額來計算的。

• 如果進口價值大於出口價值，則該國貿易逆差或貿易平衡不佳。

• 另一方面，如果出口價值大於進口價值，則該國貿易順差或貿易平衡良好。

• 雙邊貿易和多邊貿易是國際貿易的兩種主要型別。

• 雙邊貿易是在兩個國家之間根據各自的條款和條件進行的。

• 多邊貿易是在許多國家之間進行的（一個國家可以與許多國家進行貿易）；根據WTO協定，每個WTO成員國都必須遵守最惠國待遇原則（MFN原則）。

• MFN原則限制了歧視性貿易規則，並促進了與每個成員國統一的貿易規則。

• 為了貿易目的而取消貿易壁壘以開放經濟的行為被稱為自由貿易或貿易自由化。

• 以與成本無關的原因在兩個或多個國家以不同價格銷售商品的行為稱為傾銷。

• 因此，一些國家也需要警惕傾銷商品；因為除了自由貿易之外，傾銷商品（價格較低）會損害國內生產商。

• 第二次世界大戰後（1948年），一些發達國家成立了一個國際組織，即關稅及貿易總協定（GATT）。

• 然而，從1995年1月1日起，關貿總協定轉變為世界貿易組織（WTO）。

• WTO制定全球貿易體系的規則，並解決成員國之間可能出現的任何爭端。

• WTO總部位於瑞士日內瓦。

• 此外，還成立了一些區域貿易集團，以鼓勵位於地理位置相近、貿易專案相似和互補的國家之間的貿易。

• 區域貿易集團的主要目的是減少對發展中國家貿易的限制。

• 例如，東盟（東南亞國家聯盟）、獨聯體（獨立國家聯合體）、北美自由貿易協定（NAFTA）、歐佩克（石油輸出國組織）等等。

• 國際貿易世界的主要門戶是港口和碼頭。

• 港口提供停泊、裝卸和貨物儲存設施。

• 專門處理散貨（如穀物、糖、礦石、石油、化學品和類似材料）的港口被稱為工業港。

• 處理一般貨物（包裝產品和製成品）的港口被稱為商業港。

• 位於遠離海岸的港口被稱為內陸港。例如，曼徹斯特港、加爾各答港、孟菲斯港等。

• 位於實際港口以外深水區的港口被稱為外港。例如，希臘雅典及其外港比雷埃夫斯。

• 最初發展為主要航線上船隻停泊以補充燃料、淡水和食物的港口被稱為中途港。例如，亞丁、檀香山和新加坡。

• 用作集散中心的港口，即貨物從不同的中心（或國家）運來出口的港口，被稱為轉口港。例如，歐洲的鹿特丹和波羅的海地區的哥本哈根。

下圖顯示了世界主要海港的情況：

• 為軍艦提供服務並設有維修車間的港口被稱為海軍港。例如，印度的科欽和卡瓦爾。

• 專門負責跨越水域（短距離）運輸旅客和郵件的港口被稱為渡口。

下圖顯示了船舶貿易的增長趨勢：