電力牽引中的比能耗是什麼？

比能耗

輸入牽引電動機的能量稱為列車的能耗。它是用於推動列車的能量。從配電系統中提取的總能量大於此能量，並且等於列車各個部件消耗的能量以及照明、加熱、控制和制動等所需的能量。

列車各部件每噸每公里消耗的此能量稱為**比能耗**，並以**瓦特小時/噸·公里**表示。因此，

$$\mathrm{比能耗\mathrm{\: =\: }\frac{總能耗\: (Wh)}{列車重量\: (噸)\times列車行駛距離\: (公里)}}$$

影響電力列車比能耗的因素

在給定執行速度下執行的電力列車的比能耗受以下因素影響：

• 站間距離
• 加速度
• 減速度
• 最高速度
• 列車阻力
• 坡度
• 列車通電行駛距離
• 線路性質
• 列車裝置型別

比能耗等於比能量輸出除以機車的總效率，因此比能耗取決於電力列車的總效率。在給定的軸功率輸出下，總效率越高，比能耗越低。

此處，列車的比能耗取決於上述因素，如下所示：

• 站間距離越大，比能耗越低。

• 在給定執行速度下，加速度和減速度值越大，滑行時間越長，因此通電時間越短。因此，比能耗會降低。

• 陡峭的坡度會導致比能耗增加。

• 如果列車的阻力越大，比能耗也會越大。

對於郊區鐵路服務，比能耗的典型值為 50 至 75 瓦特小時/噸·公里。而對於幹線服務，它為 20 至 30 瓦特小時/噸·公里。

以下圖表說明了比能耗隨加速度或減速度值和執行距離增加的變化情況。

Manish Kumar Saini

更新時間： 2022年5月20日

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