一級方程式賽車 - 常用術語

本章包含一級方程式賽車中所有常用的術語，旨在幫助您更好地理解這項運動的語言。

107%規則 − 車手在排位賽中的成績不得超過最快成績的107%；如果未能達到，則不允許參加比賽。如果他在練習賽中取得了合格的成績，則允許他參賽。

落後車手 − 落後於其他車手的車手被稱為落後車手。他們會被顯示藍旗，為領先車手讓路。

輪胎起泡 − 不正確的輪胎胎面選擇會導致過熱，從而導致輪胎上的橡膠塊脫落。這就是所謂的輪胎起泡。

座艙 − F1賽車中車手的座位區域稱為座艙。

時間差 − 兩圈或兩輛車之間的時間差被稱為時間差。

直線行駛處罰 − 對賽道上輕微違規或違反規則的處罰。它要求車手以最低速度行駛並進入維修區，無需停車。車手允許重新加入比賽。

輪胎扁平區 − 由於旋轉或劇烈剎車而嚴重磨損的輪胎部分稱為輪胎扁平區。

起跑圈或熱身圈 − 賽車在比賽開始前從發車區行駛一圈，然後回到發車位置。這被稱為熱身圈。

搶跑 − 發車區安裝了感測器，用於監控在所有紅燈熄滅發出比賽開始訊號之前就起步的賽車。這種起步稱為搶跑，車手將因此受到處罰。

棒棒糖訊號 − 維修站的訊號牌，指示車手在賽車從千斤頂放下之前踩剎車並掛入一檔。

關門區 − 一個限制區域，不允許任何團隊成員進入，所有賽車在練習或比賽結束後都停放在這裡。該區域僅由賽事幹事監督。

維修站指示牌 − 維修站牆上的一塊板子，用於告知車手時間差、剩餘圈數和當前位置。

維修站牆 − 這是F1車隊區域，經理、工程師和後勤人員在遮蔽物下使用小螢幕密切關注他們的賽車。

維修區 − 賽道上由圍牆隔開的區域。賽車進入車隊的維修車庫更換輪胎、加油以及進行其他調整。

杆位 − 在排位賽中取得最快成績的車手將在比賽日獲得第一個發車位置。

賽事幹事 − 為比賽任命的級別較高的官員，負責做出決定。

輪胎加熱器 − 在賽車準備比賽之前，會在輪胎周圍包裹上電子毯，使其保持最佳溫度。

面罩條 − 頭盔頂部邊緣需要額外的保護，它配備了由高抗性碳纖維材料Zylon製成的面罩條。

車隊 − 自1981年以來，國際汽聯通過了一項規則，規定各個F1車隊必須自行製造賽車的發動機和底盤。發動機和底盤的所有者稱為車隊。

賽道 − 一級方程式賽道是專門為舉辦比賽而建造的賽道。F1賽道分為兩種型別——街道賽道和公路賽道。