韋伯工業區位理論

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工業區位受兩個經濟變數的影響，例如生產技術和規模。許多理論被提出以尋找最佳工業區位，在這個區位，投入成本最低，產生的收入最高，從而獲得最大利潤。因此，區位理論分為兩類：最小成本法和最大收入法。阿爾弗雷德·韋伯選擇了最小成本法來確定工業或企業的區位。

歷史背景

1909年，德國經濟學家阿爾弗雷德·韋伯發表了他的經典著作《論工業的區位》(Uber den Stanford der Industrien)，後來被稱為“最小成本區位理論”。他用其決定性和規範性方法對區位理論進行了科學的闡述，填補了古典經濟學家留下的理論空白。該理論的核心目標是基於三個經濟因素解釋工業的區位：運輸成本、勞動力成本和集聚成本。

原則

根據阿爾弗雷德·韋伯的理論，工業從一個地方到另一個地方的重新分佈是由區域因素和集聚因素決定的。

區域因素

• 運輸成本

運輸成本在決定工業區位方面起著至關重要的作用。該成本受運輸產品的重量和運輸距離的影響。根據韋伯的理論，如果工業使用的原材料是重量遞減的，例如甘蔗，則工業區位應靠近原材料來源。類似地，如果工業使用重量遞增的原材料，例如棉花，則工業應位於原材料來源和市場之間的任何地方。對於使用一種以上原材料的重量遞減和重量遞增的製造業，阿爾弗雷德·韋伯的區位三角模型就發揮作用了。

• 勞動力成本

工業通常傾向於位於勞動力成本低的地區。這一因素也取決於運輸成本。如果運輸成本的增加小於勞動力節省的成本，則工業將得到最佳的重新佈局。

等勞動力成本線是一條連線具有相同勞動力成本的區域的假想線。

P 代表最小運輸成本點

M1、M2 是原材料

C 代表城市/市場

L1、L2 是工業的不同可能區位

透過分析以上內容，節省的勞動力成本將超過運輸成本的增加。這使得 L1 比 P 點更適合工業佈局。

集聚因素

集聚因素甚至可以使工廠的區位偏離最小運輸成本點，因為它們可以補充與其他工業密切相關的工廠。這些因素包括銀行和保險設施、共享專業裝置和服務以及大規模營銷等。因此，工業集中在特定地點。例如，班加羅爾-欽奈-哥印拜陀工業區的軟體、電子和成衣工業的集聚使它們相互補充。

假設

為了減少現實世界場景的複雜性，他考慮了以下一些假設。

• 存在一個單一的、孤立的國家，在氣候、地形、土壤、人口種族、人們的技能、人口分佈、經濟制度和技術方面都是同質的。

• 勞動力在地理上是固定的。工資因地而異。

• 自然資源分佈不均。原材料只能在特定地點找到。

• 勞動力、裝置或固定資本折舊的成本沒有區域差異。

• 企業家專注於最大限度地降低總生產成本。

• 存在完全競爭的條件，企業沒有壟斷優勢。

• 市場位於特定地點，且性質固定。

• 運輸成本是統一的，受重量和距離的影響。

批評

韋伯所做的許多假設在本質上是不現實的，未能考慮現實世界的條件。

• 在當代世界，找不到單一孤立的市場。

• 氣候、地形和土壤在本質上是異質的。

• 如今勞動力往往會遷移，這與阿爾弗雷德·韋伯關於勞動力靜態性質的觀點相矛盾。

• 勞動力、裝置和固定資本折舊的成本存在區域差異。

• 由於全球化，市場沒有固定點。

• 阿爾弗雷德·韋伯未能考慮需求的重要性，主要關注供給方面。

• 運輸成本與重量和距離不成正比。

結論

阿爾弗雷德·韋伯的理論適用於材料指數高的工業，並在當代世界得到應用時具有各種意義。考慮到工業發展和科學進步，該模型正在過時，對其完全接受提出了質疑。

常見問題

阿爾弗雷德·韋伯的工業區位模型的主要目標是什麼？

阿爾弗雷德·韋伯的工業區位理論旨在為企業找到最佳區位，以最大化利潤和最小化投入成本。

阿爾弗雷德·韋伯理論的三個主要原則是哪些？

這三個原則是：

• 勞動力成本

• 運輸成本

• 集聚成本

什麼是等勞動力成本線？

等勞動力成本線是一條連線具有相同勞動力成本的區域的假想線。