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法律研究同步電動機的V曲線和倒V曲線
同步電動機V曲線
在不同恆定負載下，電樞電流 (Ia) 和勵磁電流 (If) 之間繪製的曲線稱為同步電動機的V曲線。
同步電動機的功率因數可以透過改變勵磁，即透過改變勵磁電流 (If) 來控制。此外，電樞電流 (Ia) 也會隨著勵磁或勵磁電流 (If) 的變化而變化。
現在，假設同步電動機在空載執行。如果勵磁電流 (If) 從一個較小的值開始增加，則電樞電流 (Ia) 會減小，直到 Ia 達到最小值。對應於此最小電樞電流的電動機功率因數為1。在達到最小電樞電流之前，電動機處於滯後功率因數狀態。如果在空載條件下，在電樞電流 (Ia) 和勵磁電流 (If) 之間繪製曲線，則圖1中最低的曲線即為所得曲線。為了獲得圖1所示的一系列曲線，需要對各種增加的負載重複上述過程。
因為在電樞電流 (Ia) 和勵磁電流 (If) 之間繪製的曲線的形狀類似於字母“V”，因此這些曲線被稱為同步電動機的V曲線。
對應於功率因數為1的點是電樞電流最小的點。連線所有不同負載下V曲線功率因數為1的點（或最低點）的曲線稱為功率因數為1的複合曲線。類似地，功率因數為0.85滯後和功率因數為0.85超前的複合曲線在圖1中以虛線表示。
因此，複合曲線可以定義為同步電動機V曲線上功率因數恆定點的軌跡。複合曲線提供了有關在負載變化時電動機勵磁電流 (If) 應如何變化以保持恆定功率因數的資訊。
因此，V曲線可用於調整同步電動機的勵磁電流。從圖1所示的V曲線可以清楚地看出，將勵磁電流降低到低於最小電樞電流的勵磁電流會導致功率因數滯後。類似地，將勵磁電流提高到超過最小電樞電流的水平會導致功率因數超前。因此，透過改變同步電動機的勵磁，可以控制向電力系統供給或從電力系統消耗的無功功率。
同步電動機的倒V曲線
同步電動機的倒V曲線定義為功率因數和電動機勵磁電流 (If) 之間繪製的曲線。
圖2顯示了透過繪製功率因數與勵磁電流得到的一系列同步電動機的倒V曲線。
每條曲線的峰值點表示功率因數為1。從這些曲線可以看出，滿載時功率因數為1的勵磁電流 (If) 大於空載時功率因數為1的勵磁電流 (If)。
倒V曲線還表明，如果滿載的同步電動機以功率因數為1執行，則從電動機軸上卸下機械負載會導致電動機以超前功率因數執行。
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