如何玩拉力賽？

駕駛拉力賽車當然很像駕駛普通汽車：方向盤控制左右轉向，油門控制加速，剎車控制減速，離合器用於換擋等等。本章我們將討論駕駛賽車的技巧。

滑動摩擦

使這項運動與其他運動不同的機制是其比賽環境。它使用滑動摩擦技術而不是抓地摩擦。與乾淨平坦的路面相比，在泥濘和碎石路面上駕駛並不容易。例如，如果你在碎石路上剎車，汽車的所有重量都會轉移到前輪，最終可能導致四輪抱死。

轉彎

在高速公路或賽道上，你可以指示你想在哪一點透過彎道，然後輕鬆地從一側轉向另一側。在拉力賽中，我們需要汽車基本上遵循相同的路徑，但我們希望在滑動時做到這一點，車輪比汽車本身更向前。

我們希望在轉彎時滑動，原因如下：首先，與減速一樣，靜態摩擦力非常小，我們希望利用排氣管的側壁來承受轉彎時的一些側向力。

重量平衡

輕鬆駕駛拉力賽車的真正秘訣在於掌握平衡汽車前後輪重量的技巧。此時，轉向輸入要小得多。但在將汽車重量從一端轉移到另一端的過程中，你可能會使汽車向不應該轉向的方向翻滾。這隻能透過油門和剎車來實現，它增加了車輪的牽引力，從而增加了重量。

鐘擺過彎法（鐘擺技術）

有些彎道很難用常規技術透過，除非你運用一些不同的技巧。普通的漂移在這種情況下幫不上忙。因此，此時不建議使用手剎。駕駛員可以選擇鐘擺過彎法或斯堪的納維亞甩尾法。

後輪驅動

到目前為止我們討論的技術適用於前輪驅動或全輪驅動汽車。平衡技術也同樣適用。許多車手忽視了一個事實：在後輪驅動時，使用油門轉向會導致急轉彎。

手剎

方向盤後側的手剎被稱為穩定器。但不建議頻繁使用它，因為它會使汽車滑動而不會幫助它轉移重量，並且在高速情況下結果是不可預測的。只有當你想駛離賽道，並且有無法使用鐘擺技術的急彎時，才使用手剎。

左腳剎車

有很多理由可以支援這一點，但最大的原因是你在玩這種運動時節省的時間。在從油門切換到剎車時，你節省了一小部分時間，這也很重要。從重量平衡的角度來看，這一點也很重要。

前輪驅動

左腳剎車和手剎可以幫助我們理解前驅拉力賽車的有趣方面以及它們為什麼速度很快。對於前驅車，左腳剎車可以像手剎一樣工作，而不會像手剎那樣沒有將重量轉移到前部的缺點。

跳躍

問題是每個駕駛員都想讓他的車車頭向下。起跳時，稍微減速或剎車都可能導致你的車車頭著陸。如果你想在起跳時加速，那麼嘗試使用動力輔助制動，並在起跳前將其恢復到調節模式。

所有駕駛員都想讓他們的汽車四個輪子在著陸時略微錯開時間。如果你想用你的車來恢復這部分動量，那麼嘗試同時壓縮它們，這樣除了獲得上述動量外，你還將在後輪離開地面時獲得第二次獎勵跳躍。

顛簸和低窪地

雪橇手的原理指出，在越過地形轉彎時，你可以輕鬆地將汽車的重量轉移到車頂或顛簸處。這完全是在汽車自然減輕自身重量的那一刻轉彎，因為它不需要任何努力。

水花

保持你的汽車加速狀態，以便在跳躍時保持汽車車頭向上，但這需要足夠的動量才能將你的汽車移動到另一側。但是，不要讓你的汽車速度太快，否則你會最終將水灌入進氣口或線圈。使它們稍微防水一些，並以車頭朝上的方式快速進入水花區域。