山地腳踏車速成指南

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山地腳踏車 - 概述

山地腳踏車是一項參與者在越野路段騎腳踏車的運動。地形可以是沙漠、山地、岩石等等。這項運動有很多類別，例如下坡、越野、土坡跳躍等等。騎行者應攜帶裝備來修理損壞的腳踏車。除此之外，他們還應該攜帶包含有用物品的揹包，因為比賽場地遠離文明地區。

在這項競速運動中，騎行者在越野路段進行中等或高級別的技術性騎行，並與其他騎行者競爭，同時保持腳踏車的平衡。根據不同的類別，腳踏車騎行者必須儘快到達終點線。完成規定圈數後，前三名騎行者將被宣佈為獲勝者。

山地腳踏車簡史

山地腳踏車起源於20世紀70年代的加利福尼亞州，當時它只是一項邊緣運動。加利福尼亞州的塔馬爾帕斯山腳踏車俱樂部首先將山地腳踏車確立為一項運動，並在1976年至1979年期間，他們開始定期舉辦山地腳踏車下坡比賽，這吸引了公眾和媒體的關注。

第一次全國山地腳踏車錦標賽於1983年在美國舉行，這項運動很快就在其他國家（主要是在歐洲和澳大利亞）流行起來。

大約在20世紀70年代和80年代初，一些公司開始使用輕量化材料專門為這項運動製造山地腳踏車。國際腳踏車聯盟認可的第一屆山地腳踏車錦標賽於1990年舉行。

亞特蘭大奧運會上，山地腳踏車首次被列為奧運專案，其中包括男女越野專案。到21世紀中期，山地腳踏車逐漸成為一項主流活動，越來越多的山地腳踏車度假村在世界各地開業。

參賽國家

山地腳踏車的普及程度日益增長，這從全球山地腳踏車賽事參賽人數的增加就可以看出。截至2015年，已有130個國家註冊參加了UCI 2015年的山地腳踏車賽事，僅次於2012年的132個國家。

山地腳踏車非常流行的國家包括：法國、澳大利亞、美國、瑞士、紐西蘭、捷克共和國、德國、加拿大、英國、日本和澳大利亞。

山地腳踏車 - 腳踏車型別

這些腳踏車是專門為山地腳踏車設計的。其特殊功能提高了耐用性和在崎嶇地形上的效能。這些腳踏車使用的輪胎具有預定的胎面花紋，並安裝在比普通腳踏車車圈更堅固的車圈上。

• 避震 - 所有現代山地腳踏車都配備避震系統，輪胎直徑為26英寸、27.5英寸或29英寸，寬度為1.7到2.5英寸，車把為上升式和平直式，讓騎行者對腳踏車有更好的控制。

• 剎車 - 山地腳踏車還使用液壓碟剎，比普通剎車更強大。它們還具有低齒比的變速器，幫助騎行者透過陡峭的山坡和障礙物。與普通腳踏車相比，山地腳踏車的車圈較小。

• 踏板 - 此類腳踏車使用的踏板也與普通腳踏車不同，踏板專為山地腳踏車騎行者使用的特殊鞋子設計，鞋子可以很好地卡入踏板中，提供極佳的騎行體驗。

根據避震器的使用情況，腳踏車可分為四種類型：

• 硬尾 - 車架為剛性結構，無避震。

• 前避震 - 車架配備前避震叉，但沒有後避震。

• 軟尾 - 車架具有一定程度的後避震。

• 雙避震或全避震 - 車架同時配備前後避震

根據山地腳踏車的型別和地形型別，設計了不同型別的腳踏車。

越野腳踏車

越野山地腳踏車主要用於越野比賽。在越野比賽中，騎行者需要攀爬更多，還需要速度和耐力，因此這類腳踏車輕便高效。

早期，越野腳踏車使用前避震腳踏車，但現在，人們使用輕型鋁合金車架的全避震腳踏車。

越野徑腳踏車

越野徑腳踏車與越野腳踏車非常相似，專門為主要在越野中心騎行的騎行者設計。它們的重量約為11至15公斤，幾何形狀略微比越野腳踏車更鬆弛。它們通常比越野腳踏車更能應對崎嶇的地形。

耐力/全山地腳踏車

全山地腳踏車是越野腳踏車和自由騎行腳踏車的結合體。重量在13公斤到16公斤之間，其行程具有6到7英寸的出色避震水平，設計用於攀爬和下坡。

下坡腳踏車

下坡腳踏車的避震水平高於全山地腳踏車，即前後行程約為8英寸或更多，並採用碳纖維等堅固輕便的材料製成，重量大多低於18公斤。

它們通常具有高齒比和鬆弛的幾何角度，主要用於下坡騎行和比賽。由於其高速特性，它們大多隻有一個鏈輪，配有大護鏈器和導鏈器。

自由騎行腳踏車

自由騎行腳踏車與下坡腳踏車非常相似，更注重腳踏車的強度而不是重量。這些腳踏車的重量通常在14公斤到20公斤之間。這些腳踏車具有更長的耐用性，通常也比較重。它們的避震行程約為7英寸，由於重量較重，不適合山地攀爬。

土坡跳躍腳踏車

土坡跳躍腳踏車的車架非常堅固，前避震行程為4到6英寸，後避震行程可在3到4英寸之間。腳踏車配備近九個齒輪。它們大多使用24-26英寸快速滾動輪胎，非常適合這種地形，並配備低座杆和超大型車把。

山地腳踏車 - 裝備

本章將討論山地腳踏車中使用的裝備和配件。讓我們從頭盔開始，這是每個騎行者都必須佩戴的最重要的裝備。

頭盔

頭盔主要用於保護騎車者的頭部。幾乎所有騎行者都使用頭盔。根據其設計，頭盔分為三種類型。包括越野頭盔、圓形滑板風格頭盔和全盔。越野頭盔與公路賽車頭盔非常相似。它們更輕，具有空氣動力學特性。

圓形滑板頭盔比其他頭盔更簡單、更便宜，並且覆蓋頭部的大面積區域。它們由硬塑膠製成，可以承受多次撞擊。全盔用於最大限度的安全保護，配有護頜，比其他型別的頭盔更堅固、更重。它們由碳纖維製成，通風良好。

手套

與普通的公路騎行手套不同，山地腳踏車手套是專門為騎車者的安全設計的。它們由較重的材料製成，拇指和其他手指通常被覆蓋，以保證安全。手套在指關節處有襯墊。

眼鏡

山地腳踏車騎行者使用的眼鏡與其他賽車運動使用的眼鏡非常相似。它們主要用於避免路上的碎屑。過濾和有色鏡片可以保護眼睛免受疲勞。下坡和自由騎行的騎行者大多使用越野摩托車或單板滑雪運動中使用的護目鏡。

鞋子

騎行者使用的鞋子具有抓地力強的鞋底，並且具有與徒步旅行靴相似的靈活性。

補水系統

由於騎行者經常在越野地形上騎行，因此補水系統對他們來說非常重要。他們使用水瓶以及帶有管子的水袋，放在輕便的揹包裡。

GPS導航裝置

GPS導航裝置安裝在車把上，用作導航地圖，並用於在比賽期間監控玩家的進度。大多使用預製地圖系統或網際網路下載的地圖。

氣筒

氣筒主要用於給癟胎充氣。

腳踏車工具

騎行者攜帶腳踏車工具和備用輪胎，以避免機械故障等情況。

照明

尤其是在夜間騎行時，使用大功率LED燈。

護具和護墊

山地腳踏車中使用各種防護護墊和護具來保護騎行者免受碰撞和事故的傷害。對於膝蓋和肘部，使用氯丁橡膠護套；而硬塑膠外殼則用於保護四肢和全身。

為了脊柱保護，使用金屬加固的塑膠板和泡沫襯墊。有些騎行者還使用胸板、腹部保護器。

急救箱

每個騎行者都會攜帶急救箱，以便清潔和包紮因事故或碰撞造成的傷口。隨著速度的提高，頭部、胸部或脊柱受傷的可能性會增加，因此強烈建議騎行者攜帶急救箱。對於嚴重受傷的騎行者，可以使用汽車或直升機將其轉移。

山地腳踏車 - 騎行路線

騎行路線在決定運動型別方面起著重要作用。由於所有型別的山地運動都遵循不同的地形進行比賽，因此它們大多選擇越野地形。山地腳踏車根據所使用的地形型別進行分類。

• 越野腳踏車 - 越野腳踏車的路線簡單，複雜程度中等。這種型別的路線大多使用崎嶇的森林小路和防火路。下坡路線使用陡峭和崎嶇的下坡或傾斜地形。對於自由山地騎行，地形適合自由騎行，並且沒有特殊的路線規則。

• 耐力賽 - 耐力賽中使用的地形既有下坡，也充滿了技術性障礙。

• 土坡跳躍 - 土坡跳躍的地形使用定製的土堆。

• 越野騎行 − 越野騎行利用非鋪裝路面，例如鐵路改建的腳踏車道和防火道，技術難度較低，這是一種休閒活動。

山地腳踏車 - 越野腳踏車

越野腳踏車是山地腳踏車中最常見的形式，也是唯一一種自1996年以來就列入奧運會並被廣泛開展的山地腳踏車專案。越野腳踏車的重量最輕，重量在7到16公斤（15到35磅）之間。

賽道可以是點對點或環形賽道，雖然它不如速降腳踏車流行，但它吸引了最多的參與者。在全球範圍內，越野腳踏車運動由國際腳踏車聯盟（Union Cycliste Internationale）管理。

越野賽道的路況通常是崎嶇的森林小路、單車道和平整的防火道。越野騎行對賽道的技術難度要求為容易或中等。越野腳踏車是重量最輕的腳踏車，通常重量在7到16公斤之間，並配有前懸掛或後懸掛。

越野腳踏車有以下三種類型：

• 越野淘汰賽 − 在這場比賽中，最後一名或最後兩名到達終點線的選手將被淘汰。

• 越野奧運賽 − 這是奧運會採用的越野腳踏車技術，包括在短距離賽道上進行多次繞圈比賽。

• 越野馬拉松賽 − 賽程為65到100公里，面向所有人開放。

越野腳踏車更注重耐力而非技術能力，比賽時間從30分鐘到4小時不等。越野比賽中，參賽者會按年齡組或能力分組出發。

山地腳踏車 - 下坡腳踏車

這是最著名的一種山地腳踏車專案，它在陡峭而崎嶇的地形上進行比賽。騎行者大部分時間都在下坡路段行駛。由於地形極其陡峭，速降腳踏車被認為是最極限、最危險的腳踏車運動，強烈建議佩戴護具。

與其他山地腳踏車相比，速降腳踏車的重量更重、更結實，重量大多在15到20公斤左右，採用碳纖維材質，配備雙避震和大型碟剎。騎行者必須在最短路線和最快路線之間權衡選擇自己的路線。

整個賽道由界限帶標示，如果騎行者越過界限帶，必須返回到越界點重新開始比賽。如果騎行者越界沒有獲得任何時間優勢，則可以繼續比賽。比賽競爭非常激烈，獲勝優勢往往不到一秒鐘。

耐力賽

在山地腳踏車的耐力賽形式中，既有計時下坡賽段，也有計時上坡賽段。下坡和上坡總計時最短的選手獲勝。這種賽制可以從1-2天到持續一週的比賽。

根據2015年耐力世界系列賽規則手冊，每個賽事至少需要四個賽段，並且必須使用至少三個不同的賽道。世界上一些地方將“耐力賽”（Enduro）縮寫為“耐力”（endurance）。

山地腳踏車 - 土坡跳躍

跳土是腳踏車運動的一種，騎行者需要騎車越過成型的土堆。騎行者必須越過由土堆構成的障礙物，在騎行過程中，騎行者會短暫地騰空。目標是成功著陸。

BMX跳土或自由式腳踏車用於此類騎行。一旦騰空，選手可以在空中表演各種特技動作。跳土中常見的跳躍型別包括：

• 雙跳 − 也稱為間隙跳躍，騎行者需要起跳併成功著陸。

• 臺階跳 − 在這種跳躍中，騎行者需要在一端起跳，並在另一端平坦的平臺上著陸。

• 跳臺 − 在這種跳躍中，騎行者只需要起跳。著陸點在下坡。

• 滾輪 − 這種跳躍類似於臺階跳，通常在賽道開始處進行。

• 階梯跳 − 在這種跳躍中，騎行者從斜坡起跳，落在一個抬高的平臺上。

• 連續小坡/節奏包 − 在這種跳躍中，有三個彼此靠近的小坡，騎行者需要連續跳過它們。

• 脊樑跳 − 在這種跳躍中，騎行者需要起跳和著陸。不像雙跳那樣有間隙，也不像臺階跳那樣有平臺。

• 彎道土堆 − 這種跳躍在急轉彎處進行。

• 斜坡跳 − 在這種跳躍中，騎行者需要在空中旋轉45度到90度。這個角度可以在坡道的左側或右側完成。

跳土腳踏車結構更簡單，尺寸比其他型別的腳踏車更小，並採用硬尾設計，這有助於在空中表演各種技巧。

山地腳踏車 - 自由騎行

自由騎行是最流行的山地腳踏車運動之一，它結合了速降和跳土。它更注重技巧和技術能力。自由騎行腳踏車的重量比越野腳踏車更重，重量在13到18公斤之間，並配備雙避震，但攀爬能力相同。

現代自由騎行腳踏車與速降腳踏車非常相似。技巧賽是一種流行的自由騎行山地腳踏車比賽，選手需要在賽道上穿越多條線路。選手選擇能夠展現其獨特技巧的線路，以獲得評委的更多分數。

速降賽的目標是儘可能快地下坡，選手通常會在比賽中遇到許多障礙物，包括跳躍、落差和越過岩石障礙等。

自由騎行在更寬闊的地形上進行，包括下坡和在傾斜的平臺上跳躍，並在跳躍時進行空中特技動作，這與速降不同。不列顛哥倫比亞省的北岸是自由騎行最知名的起源地之一。

山地腳踏車 - 越野騎行

越野騎行是一種山地騎行，騎行者在已知的、有標記的小路上騎車，例如森林小路或馬道。它通常被認為是一種休閒山地腳踏車運動。越野騎行的長度可以從幾小時到多日長途旅行不等。

它可以是個人騎行、團體騎行，也可以是俱樂部組織的大型活動騎行。在一些地區，廢棄的鐵路沿線被改建成越野騎行者的賽道。

越野騎行可以定義為休閒騎行，它包含許多形式的腳踏車騎行，目的是為了個人享受和休閒活動，沒有任何規則或競爭元素。山地越野騎行主要在山間小路、防火道和其他未鋪砌的土路上進行，包括岩石、陡坡和鬆散的沙子和礫石。

越野騎行腳踏車採用更大的粗齒輪胎、更強大的剎車和更低的齒輪比。它可以是短而陡峭的小路，也可以是森林小路、鐵路小路或徒步小路上的長途路線，甚至可以在山間小路上進行多日的騎行。

越野騎行更像是一種令人愉快的冒險活動，而不是一項運動。它還包括露營、揹包旅行、狩獵、釣魚等其他活動。由於越野騎行在環境問題和騎行者安全方面存在爭議，騎行者大多被限制在狹窄的單車道上。然而，在防火道上騎車是允許的。

山地腳踏車 - 規則

國際山地腳踏車協會制定了一套山地腳踏車規則，大多數賽事都會遵循這些規則。騎行者需要遵守這些規則，才能獲得安全和愉快的騎行體驗。其中一些規則如下：

• 如果在賽道上發現受傷的騎行者，騎行者應尋找賽事裁判並報告受傷情況。

• 每位選手必須在參加比賽前進行註冊。註冊後，每位選手都會收到一個號碼牌，必須佩戴號碼牌。號碼牌不得剪裁、摺疊或損壞，也不允許在號碼牌上貼上貼紙。

• 參賽者必須穿著合適的騎行服裝，即襯衫、短褲和全封閉式鞋子。

• 騎行者必須瞭解腳踏車的維護知識，所有維修工作必須由參賽者自行完成，不會提供任何賽道外的維修設施。

• 如果騎行者以某種方式返回出發區，組織者可以為其提供備用腳踏車或零件，並允許其重新進入比賽。

• 騎行者必須按照正確的路線行駛，偏離路線可能會導致選手被取消比賽資格，除非他從偏離點重新回到賽道。

• 在整個賽道上都會設定補給站，供選手在比賽中感到口渴或飢餓時使用，但在補給時干擾其他選手或舉手可能會導致選手被取消資格。

• 任何選手都不得在賽道上丟棄食物包裝、包裝紙或其他垃圾。

• 比賽期間任何喧鬧行為或發脾氣都可能導致選手被取消資格。

• 對其他參賽者或賽事工作人員使用任何褻瀆或不道德的行為都可能導致選手被取消資格。

• 允許使用MP3或其他樂器，但它們不得影響騎行者對其他車手和賽道的意識。

• 在超越其他騎行者時，不得干擾其他騎行者的騎行程序。

山地腳踏車 − 風險

• 山地腳踏車是一項驚險刺激的動作類運動，由於其充滿冒險的比賽專案而風靡全球。山地腳踏車充滿冒險，也伴隨很大的風險。

• 有些情況下，曾報告發生嚴重且長期的意外事故和脊椎損傷，甚至導致運動員癱瘓。有時，山地腳踏車運動員還會從高處墜落，即使戴著頭盔也無法避免頭部和頸部受傷。

• 有些情況下，也曾報告手腕和麵部骨折。對於更極端的腳踏車運動，例如速降山地車，運動員可能會因失去平衡或發生意外而遭受嚴重的傷害。車手應選擇他們更舒適的路線，以降低風險。

山地腳踏車 - 冠軍

國際山地腳踏車協會 (IMBA) 是一家非營利組織，也是全球山地腳踏車運動的管理機構。它成立於 1988 年，由五個位於加利福尼亞州的山地腳踏車俱樂部組成聯盟，旨在對抗大範圍的越野線路關閉。

到 2006 年，IMBA 的會員人數已增至 32000 人，擁有 600 多個附屬俱樂部。目前，IMBA 在全球約 30 個國家/地區擁有超過 35000 名會員。

UCI 山地腳踏車世界盃是由國際腳踏車聯盟 (Union Cycliste Internationale) 批准的、多輪次的腳踏車比賽系列賽。第一屆世界盃於 1989 年舉行，當時只包括越野腳踏車賽。兩年後，速降世界盃正式啟動。車手的獲勝者根據他們在每場比賽中的排名決定。

UCI 還組織 UCI 山地腳踏車和技巧世界錦標賽，這也是一項涵蓋各種山地腳踏車型別的山地腳踏車錦標賽。

現在讓我們簡要討論一些山地腳踏車冠軍及其職業生涯的亮點。

漢斯·雷（Hans Rey）

漢斯·雷是自由騎行和極限山地腳踏車的先驅之一，他來自德國埃門丁根。

在他職業生涯中，他三次獲得 UCI 世界冠軍稱號，並獲得其他 15 個全國冠軍頭銜。

1999 年，他入選山地腳踏車名人堂。透過他的慈善活動，他已經向全球 25 多個發展中國家捐贈了 7000 多輛腳踏車。

約翰·托馬克（John Tomac）

約翰·托馬克被認為是有史以來山地腳踏車運動中最全能的運動員之一，他來自美國密歇根州。

在他長達 20 多年的職業生涯中，他參加了公路腳踏車賽和山地腳踏車賽的各種專案比賽。

他以其令人難以置信的騎行技巧和在速降山地腳踏車比賽中的出色控球能力而聞名。1991 年，他入選山地腳踏車名人堂。

朱利安·阿布薩隆（Julien Absalon）

朱利安·阿布薩隆是法國山地腳踏車運動員，在他的職業生涯中贏得了許多獎牌。

他分別在 2004 年和 2008 年奧運會上獲得兩枚金牌。在世界錦標賽上，他獲得五枚金牌、兩枚銀牌和兩枚銅牌。

他在世界盃上獲得七枚金牌、兩枚銀牌和兩枚銅牌。除此之外，他還參加了歐洲錦標賽，並獲得五枚金牌和四枚銀牌。