房車賽 - 型別

經典房車錦標賽多年來在賽道上舉辦了眾多轎車比賽。該賽事根據賽車的年齡（即賽車參與比賽的時間）舉行，以便每個人都能享受和參與比賽。

賽車的年齡是指將賽車劃分為不同的類別，例如 1666 年之前製造的賽車、1983 年之前製造的賽車、1993 年之前製造的賽車、容納大眾汽車並在 2003 年之前製造的賽車、2005 年之前製造的賽車，以及最重要的經典雷霆大肌肉車，以及任何藍橢圓賽車的系列賽。

賽車型別

目前，賽車是 2.0L 轎車（如寶馬 320si、E90）和掀背車（如本田思域和福特福克斯）的組合。來自眾多製造商的這些車型遵循下一代房車 (NGTC) 規定。2010 年，增加了兩個新的工作團隊：RML 的雪佛蘭和 Team Dynamics 的本田。

建造一輛房車

在建造賽車時，基本的想法是將車內的賽車手與賽道旁的粉絲聯絡起來。這些賽車是日常生活中使用的普通汽車，經過進一步改裝。賽車是數千小時人工和詳細返工的結果，與這項運動的最高水平息息相關。

購買公路汽車後的第一項任務是將汽車改裝成裸車身，然後滴加酸。這是為了去除油漆併為焊接提供更好的表面。去除車身其他部位的所有密封劑以及用於汽車隔音的部件。

簡單來說，汽車變成了裸金屬。之後，它被送回車隊，在設計賽車之前進行進一步過濾。還需要去除汽車的基本特徵。拆除安全帶固定裝置（如車頂內襯）。

這些東西被重新安裝，並且透過減輕汽車的重量和進行精密工作來得分。在賽車領域，毫米很重要，必須仔細檢查。將汽車放置在夾具上，夾具具有懸架拾取點的特定測量值，以及類似的重複性測量值。

所有賽車都應該是其他賽車的精確複製品。管理賽車需要不同級別的精度。最後，當車隊成員完全滿意所有賽車設計具有相同的尺寸時，就可以塑造賽車部件了。

一些受控部件對所有賽車都是強制性的。安裝前後副車架，將車身剝離到隔板並安裝在前副車架上。一個錯誤的測量值可能會影響整臺機器，並且需要重新設計所有內容。

一個空氣動力學分流器連線到汽車的前部，它安裝在副車架上並控制懸架拾取點的高度。它不能太低，否則將無法透過每次賽道環節後進行的強制性行駛高度測試。

在懸架處理完成後，將油箱底部焊接在汽車上，並安裝防滾架，然後焊接汽車的車身。新生的賽車開始成形。此外，安裝發動機，並將懸架與橫臂和減震器組合在一起。

在安裝懸架的同時，安裝駕駛艙內部（如賽車座椅和六點式安全帶），以及高度複雜的電子儀表盤。所使用的中冷器具有一個共同的核心。從邏輯上講，汽車現在已經完成了。最後，安裝受控的 AP 制動器並貼上汽車外部的貼紙。