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速滑運動 - 快速指南
速滑運動 - 概述
速滑運動是一項極具挑戰性和冒險性的摩托車賽車運動。賽道是橢圓形的泥土賽道。摩托車的設計類似於一些直線賽車，配備了所有必要的元件。它們採用輕質鋼合金車架，前懸掛較短，後懸掛則完全沒有，以提高騎手的舒適性。
這項摩托車比賽中，六名車手並排競爭。所有車手從同一位置起跑，爭奪第一個衝過終點線的榮譽。觀眾可以清楚地看到速滑賽道，並很容易判斷哪位車手領先。
歷史
這項運動的起源日期和地點尚不清楚，但有證據表明速滑賽起源於第一次世界大戰之前。第一次速滑賽於1928年4月9日在英國舉行，參賽摩托車沒有剎車。這些摩托車在鬆軟的泥土上具有寬闊的側傾能力，方便過彎。
1928年4月9日，格拉斯哥的奧林匹克體育場見證了第一次原型速滑比賽。早期的速滑比賽在鋪設良好的賽道上進行。在澳大利亞，賽道範圍從半英里（約520米）的展覽場賽道（如珀斯的克萊蒙特速滑賽道，520米；悉尼展覽場，509米）不等。
參賽國家
主要有歐洲國家參與速滑比賽。國際摩托車聯合會（FIM）允許每個國家/地區設立管理機構來運營聯賽系統。在大多數國家/地區，聯賽系統還伴隨一個或多個盃賽賽事。以下是積極參與速滑比賽的國家/地區列表。
國際速滑錦標賽每年都在不同的國家/地區舉行。一些參與速滑比賽的國家包括：美國、芬蘭、德國、英國、匈牙利、義大利、波蘭、俄羅斯、瑞典、丹麥、澳大利亞和保加利亞。
速滑大獎賽（SGP）自1995年以來一直在舉行。這些國家/地區在整個速滑賽季都有許多聯賽。這個賽季從三月持續到十月。在較小的國家/地區，車手通常是兼職參賽，並從事第二份工作。
速滑運動 - 基礎知識
比賽規則很簡單，第一個衝過終點線的車手獲勝。這項運動的魅力在於車手必須面對的眾多挑戰。
這是一項摩托車運動，最多有六名車手參加，在橢圓形賽道上進行四圈逆時針比賽。這些摩托車只有一檔，沒有剎車。賽道通常是平坦的橢圓形，充滿鬆散的泥土、頁岩或白雲石。這種賽道在澳大利亞和紐西蘭可以看到。
賽道
速滑賽道的形狀為橢圓形，其建造規則由國際摩托車聯合會（FIM）制定。賽道由兩條直線和兩個半圓組成。賽道長度在260米到425米之間。直線路段的坡度不得超過5%，彎道坡度不得超過10%。坡度從內側邊緣到安全護欄應保持恆定。
賽道在直線路段的寬度為10米，彎道寬度為14米。其中一條直線路段有一條白線標記，並被分成四個相等的部分，稱為**發車位**。車手從這條白線處起跑，並逆時針方向行駛。
摩托車
FIM 還制定了關於比賽中使用的摩托車的規則。以前，摩托車使用的是直立式發動機，但現在由於易於操控，使用了臥式發動機。摩托車沒有剎車，起跑時使用離合器。摩托車使用的燃料是甲醇，可以提高壓縮比，從而提高發動機的功率，使速度最高可達130公里/小時。
用於比賽的摩托車必須符合以下標準：
排量應為500cc。
必須配備四衝程單缸發動機、化油器和火花塞。
必須安裝集塵器。
應安裝消音器以降低噪音。
車把寬度應在650毫米到850毫米之間。
速度
賽道長度在260米到425米之間，車手可以在一分鐘內完成四圈。在直線路段，速度可以達到110公里/小時，但在彎道上速度會降低，從而降低平均速度。如果車手正確起跑，則比其他車手更有優勢。找到抓地力更好的部分的車手可以獲得更高的速度。
速滑運動 - 裝置
參加速滑比賽需要以下裝置：
**皮衣** - 只允許使用一件式皮衣，比賽中不允許使用夾克和褲子的組合。它可以起到防撞保護的作用。
**頭盔** - 不同車隊的車手佩戴不同顏色的頭盔。不建議購買二手頭盔。
**護具** - 護具可以作為保護盾，吸收撞擊賽道的熱量。
**手套** - 車手應佩戴Nomex和皮革製成的手套，以保護雙手並確保良好的抓地力。
**護膝** - 強烈建議佩戴護膝，因為比賽皮衣經常與膝蓋上的魔術貼接觸，方便安裝滑塊。
**摩托車靴** - 建議穿著200毫米高的優質皮靴。選擇易於駕駛的款式。
**CE標誌** - 它表示服裝符合規定的規則和條例。它只是一個標誌，以確保車手擁有最佳的安全裝置，如果沒有這個標誌也不是什麼大問題。
**身份識別牌** - 在練習和比賽時佩戴身份識別牌很重要。它包含您的完整資訊。
如何玩速滑運動？
比賽從四名車手從起點開始，進行四圈比賽開始。他們每個人都戴著不同顏色的頭盔。通常，在團體賽中，紅色和藍色代表主隊車手，白色和黃色/黑色代表客隊車手。起跑區被分成4個相等的部分/網格。
每個車隊的車手必須在各自的網格中就位。在個人賽中，顏色也代表起跑位置。紅色從1號發車位起跑，藍色從2號發車位起跑，白色從3號發車位起跑，黃色/黑色從4號發車位起跑。車手應該能夠自行啟動摩托車，無需任何外部幫助。
所有車手必須在合理的時間內到達起跑線，否則可能會被取消資格。起跑門上有兩條或多條橫跨起跑線的帶子。所有車手必須在距離起跑點10釐米以內就位，並且在綠燈亮起後決不能觸碰起跑點。他們應保持靜止，直到帶子被抬起。
如果任何車手未能遵守規定，則被視為搶跑，並因此受到處罰。比賽由裁判員抬起起跑帶開始，車手必須逆時針方向繞賽道行駛，並且兩個車輪都不能非法離開賽道邊界。
如何駕駛
新手車手應始終注意以下事項。
車輪位置
後輪應位於中心或中心後方，以調整牽引力。如果車輪向前設定，則操控性較差，但車手可以獲得更大的牽引力。為了使轉彎更容易，車輪必須設定在更靠後的位置，但這會導致更多的打滑。
騎行姿勢
許多車手用右腳站在腳踏上，左腳分開。這是最糟糕的情況，因為右腳承受了很大的重量，手臂很快就疲勞了。為了使操控更容易，右腳必須保持在右腳踏上，可以透過右大腿肌肉來增加或減少左腳的壓力，右大腿肌肉可以跨過前鞍座。這樣，車手就可以透過右腳來控制和平衡摩托車。
控制摩托車
新手車手可以通過鬆開油門來控制摩托車在彎道上的行駛。鬆開油門時，他必須注意可以控制摩托車在彎道上行駛的速度。一旦進入直道，他就必須開啟油門，這會自動擺動和旋轉後輪。
處理過度滑動
在這種情況下，後輪過於偏出。突然關閉油門無法糾正這種情況。在這種情況下，最好將摩托車向左側壓下，直到它著地，而不是翻倒或旋轉近180度並被向後丟擲。
超越慢速車手
這是最困難的情況之一。在這種情況下，車手需要從內側衝上去，但如果空間太小，則可以將機器向上移動以減速，然後簡單地跟隨該車手，除非可以輕鬆超越。
進行外側超越
如果車手在出彎時即將超越慢車，他應該確保自己不會被擠到護欄上。這種情況可以透過在有時間的情況下放鬆油門或在車輪進入慢車後輪和護欄之間的縫隙之前更多地橫向操控摩托車來避免，這會減慢一點速度以避免碰撞。
一旦車手確信自己完全掌控，就儘可能地將體重後移。然後，在駛向彎道出口時，儘量使車輪保持筆直，以便在油門開啟時獲得最大的牽引力。
臥倒摩托車
如果車手必須突然停車或減速，臥倒摩托車是最佳選擇。如果車手摔倒，後面車手必須突然停車或減速，就會發生這種情況。
速滑運動 - 規則
場地摩托車系列賽的規則由FIM制定。這些規則提到了車手的指導方針、賽道規格、邊界、安全預防措施以及所有其他事項。場地賽的規則如下：
每個車隊由四名頭盔顏色不同的車手組成。
每輪比賽有20個回合。每位車手註定要參加5個回合，並在比賽中與其他車手對抗。
獲得三分的車隊贏得一場回合（比賽被稱為回合），獲得兩分的車隊獲得第二名，獲得一分的車隊獲得第三名。
當一個車隊落後領先者六分時，他們可以進行戰術換人。
每個車隊如果落後領先者六分，可以有一張“王牌”。在第17-20回合不允許使用“王牌”，但仍然可以使用戰術替代。
最後四個回合由車隊經理指定。
如果出現平局，則由首先獲得第一名的人決定勝者。如果仍然平局，則比較獲得第二名次數最多的人，然後比較獲得第三名次數最多的人，以此類推，直到只留下一個冠軍。
速滑運動 - 冠軍
第一次官方場地摩托車錦標賽於1936年舉行。FIM場地摩托車大獎賽始於1995年，其計分系統基於每位車手的整體表現。一些主要的場地摩托車錦標賽如下：
場地摩托車世界盃
大獎賽
世界個人場地摩托車錦標賽
迴圈賽
Pro Mazda錦標賽
冠軍中的冠軍
場地摩托車是一項冒險運動，騎手們為了完成圈數並贏得比賽而比賽。一些場地摩托車的冠軍如下：
泰·沃芬登
泰·沃芬登是一位來自英國的場地摩托車車手。他的父母於1994年移居澳大利亞，他的場地摩托車生涯始於珀斯。2006年，他贏得了西澳大利亞州16歲以下冠軍。同年，他加入了英國球隊Scunthorpe Scorpions，參加了會議聯賽並贏得了冠軍。
2007年，他再次作為同一車隊的一員參加了會議聯賽並贏得了冠軍。同年，他參加了英國18歲以下錦標賽並贏得了冠軍。2008年，他贏得了英國21歲以下錦標賽。2013年和2015年，他贏得了場地摩托車大獎賽冠軍。
格雷格·漢考克
格雷格·漢考克是一位來自美國的場地摩托車車手。在他職業生涯的開始，他來到英國參加表演賽。
1992年，他贏得了世界雙人賽和世界團體杯的許多金牌。場地摩托車大獎賽始於1995年，格雷格參加了比賽並獲得了第四名。
1996年，他贏得了同一項錦標賽的銅牌。1997年，他參加了世界冠軍賽和精英聯賽車手錦標賽。2000年，他贏得了他的第一個場地摩托車大獎賽。
克里斯·霍爾德
克里斯·霍爾德是一位來自澳大利亞的場地摩托車車手，他的職業生涯始於英國懷特島島民隊。2007年，他成為弗羅茨瓦夫阿特拉斯隊的成員，並參加了場地摩托車Ekstraliga聯賽。同年，他贏得了瑞典Allsvenskan聯賽。
2008年和2009年，他贏得了瑞典Eliteserien聯賽。2007年和2008年，霍爾德參加了世界盃。2008年，他贏得了澳大利亞錦標賽。2004年1月，他還贏得了澳大利亞錦標賽。霍爾德還在2010年和2012年贏得了場地摩托車大獎賽。
托馬斯·戈洛布
托馬斯·戈洛布是一位來自波蘭的場地摩托車車手，他主要是一名Bydgoszcz俱樂部的成員。他八次贏得波蘭個人錦標賽，時間在1992年到2009年之間。
他還十次贏得波蘭雙人錦標賽。除此之外，他還八次贏得波蘭大獎賽。
戈洛布贏得了Jack Young個人錦標賽，這項錦標賽每年為紀念Jack Young而舉行。1996年，他贏得了世界團體杯，並在2005年、2007年、2009年、2011年和2012年贏得了世界盃。
傑森·克朗普
傑森·克朗普是一位澳大利亞場地摩托車車手，他三次贏得場地摩托車世界錦標賽。除此之外，他還贏得了世界盃和21歲以下世界錦標賽。在他職業生涯的開始，克朗普在1990年贏得了澳大利亞16歲以下冠軍。1995年，他與父親一起贏得了Gosford場地摩托車錦標賽。同年，大獎賽開始，他參加了比賽，但未能獲得任何獎牌。
同年，他贏得了他的第一個世界冠軍。他於1996年贏得了第一個大獎賽冠軍。1999年，他贏得了世界團體杯，並在2001年和2002年贏得了場地摩托車世界盃。在接下來的幾年裡，他贏得了許多世界錦標賽和大獎賽系列賽。