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法律學電動列車機械制動系統：機械制動要求及型別
機械制動
為了使電動列車停止並保持靜止，除了電制動外，還需要機械制動。機械制動是必需的，因為電制動無法使列車保持靜止狀態。
在現代電力機車中，再生制動用於降速至 16 公里/小時，然後採用電阻制動降速至約 6.5 公里/小時，最後採用機械制動至停止。
機械制動通常是透過制動塊蹄以力壓在車輪踏面上實現的，所需的制動力是由活塞的運動產生的，並透過槓桿系統傳遞到制動塊蹄上。
機械制動型別
機械制動可分為兩種型別，即：
- 壓縮空氣制動
- 真空制動
壓縮空氣制動廣泛應用於電力機車，而真空制動則應用於蒸汽機車。壓縮空氣制動比真空制動略有優勢，因為壓縮空氣可以方便地儲存起來並釋放以快速操作，而在真空制動的情況下，需要由泵產生必要的真空。
壓縮空氣制動
圖 1 顯示了典型的壓縮空氣制動示意圖。壓縮空氣制動包括一個壓縮空氣儲氣罐、一個制動缸、壓縮空氣管道、一個閥門、彈簧、活塞和活塞桿。
活塞透過活塞桿和槓桿連線到制動蹄。彈簧用於使制動處於關閉位置。在施加制動時，壓縮空氣透過壓縮空氣管道和閥門進入制動缸，使活塞克服彈簧力而推動。施加制動的力取決於允許進入制動缸的壓縮空氣量。
進入制動缸的壓縮空氣流由位於制動缸入口處的閥門控制。透過排出氣缸中的空氣來釋放制動。當制動釋放時，活塞連同制動一起在排氣後受彈簧力的影響返回其原始位置。
在壓縮空氣制動中，所用壓縮空氣的壓力約為 5.5 kg/cm2。壓縮空氣制動廣泛應用於電力機車。
真空制動
圖 2 顯示了真空制動的結構。真空制動包括一個帶活塞的垂直氣缸，活塞上裝有一個滾動橡膠環。活塞連線到活塞桿，活塞桿透過槓桿系統操作制動裝置。
在真空制動中，始終在活塞的頂部和底部保持真空，以便在正常情況下，活塞停在氣缸底部。在施加制動時，大氣壓下的空氣透過空氣管道和閥門逐漸進入活塞下方，活塞移動並施加制動。
在真空制動的情況下，施加制動的力取決於破壞真空的速度。透過重新產生真空來釋放制動。透過從活塞下側透過空氣管道抽出空氣來重新產生真空。活塞由於自身重量而落到底部氣缸。真空制動廣泛應用於蒸汽機車。
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