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法律研究梅賽德斯-賓士車隊互聯技術是如何帶來首款全電動卡車的？
當今世界的一切都圍繞著環保展開。隨著汙染程度的加劇及其後果，例如溫室效應和全球變暖，我們迫切需要用可再生能源（如水力發電、太陽能、地熱能和風能）取代不可生物降解的化石燃料（如汽油、柴油和煤炭）。
此外，化石燃料正在以驚人的速度枯竭，而且這種速度還在加快。這也是推動環保理念的另一個因素。然而，我們擁有豐富的 hydropower和風能。對於汽車製造商來說，完全取代化石燃料一直是一個巨大的挑戰。
電動汽車時代
一種新型汽車應運而生，以解決這個問題。我們正處於清潔環保電力驅動的電動汽車時代的黎明。幾乎所有大型汽車製造商都在研發和投資電動汽車。
預計電動汽車將在未來十年左右統治道路。像德國和日本這樣的科技強國已經採取了各種舉措，以實現全面電動化，並完全擺脫對化石燃料汽車和機械的依賴。
早在2008年，特斯拉汽車就透過推出首款純電動跑車，讓世界有機會體驗電動汽車的魅力。之後，特斯拉繼續製造各種“獨一無二”的電動汽車。
世界上第一輛全電動卡車
當特斯拉汽車的產品架構師、SpaceX創始人埃隆·馬斯克透露，特斯拉汽車計劃研發一款名為特斯拉Semi的全電動商用汽車時，許多人感到震驚。
這令許多人感到驚訝，因為它是一個全新的概念。在此之前，沒有人提及或想過這個概念。但情況並非如此，梅賽德斯-賓士和戴姆勒卡車公司透露，他們早已在研發其城市eTruck概念車，領先於特斯拉。
是的，你沒看錯，梅賽德斯-賓士已經進軍電動商用車市場。事實上，他們已經展示了梅賽德斯-賓士Urban eTruck的完全可執行原型車，遠遠領先於特斯拉汽車。
能力和預期
這款漂亮、奇妙、巨大的傑作充滿電後可以行駛約124英里或200公里。它可以承載高達26噸或26000公斤的重量。如果這還不夠令人印象深刻，戴姆勒的一些輕型“半掛”車型已經開始進行針對客戶的測試。
現在，如果你開始覺得與汽油或柴油卡車相比，梅賽德斯eTruck的動力似乎有點不足；請始終記住，對於所有電動汽車來說，重量、空氣動力學以及兩者之間的平衡是設計長續航電動汽車時最具挑戰性的因素。考慮到這一點，在承載26000公斤重量的情況下行駛124英里是一個巨大的里程碑。
從實際角度來看，在其目前的開發階段，eTruck可能不適合城市間的長途運輸。但是，這款傑作肯定會在短距離貨物運輸中找到自己的位置。梅賽德斯和戴姆勒預計其將於2020年左右推出。
工程概念和技術
讓我們深入瞭解這個動力巨獸。從更近的視角來看，梅賽德斯eTruck的基本組成部分是梅賽德斯-賓士現有的三軸卡車。這項技術通常非常適合短途運輸。
梅賽德斯的汽車設計師只是將原卡車的動力系統拆除，並用電動後橋代替。這種後橋也用於梅賽德斯-賓士Citaro混合動力巴士。發動機的動力來源基本上是電池。
三個電池模組組合在一起，構成了eTruck的動力源。這些電池位於卡車的貨箱下方。同樣，這些都是高度升級的鋰離子電池。大多數手機也由鋰離子電池供電。卡車的後橋裝有一對電動機。
這些強大的執行器可以產生335馬力的綜合功率和737磅英尺的總扭矩。如此強大的動力足以拉動26噸的貨物。此外，梅賽德斯聲稱，即使安裝了笨重的電力傳動系統，eTruck在效能方面也能輕鬆與同尺寸的普通柴油卡車相媲美。再看看電池，充滿電後，這些電池可以儲存212千瓦時的電力。這足以使卡車行駛124英里或200公里。
模式和連線性
這款非凡的車輛擁有三種駕駛模式。這些駕駛模式包括“自動”模式、“經濟”模式和“敏捷”模式。在這些模式之間切換會改變卡車的功耗和效率。例如，“經濟”模式可以讓卡車提高功率效率，同時限制性能。
“敏捷”模式會提升卡車的效能，同時犧牲功率效率。“自動”模式會根據情況自動檢測最合適的模式。此外，梅賽德斯eTruck還集成了許多先進的連線選項。這款強大機器的駕駛員現在可以使用平板電腦即時監控其續航里程。
車隊經理現在可以使用梅賽德斯的Fleet-Board系統跟蹤其車隊中每一輛卡車的狀況。不僅如此，Fleet-Board系統還可以跟蹤每輛卡車的路線、續航里程和載貨量。Fleet-Board系統可以在卡車電池完全耗盡之前，預測給定的路線和載貨量是否適合卡車的續航里程。
未來等待著我們
我們世界的未來不僅在等待，而且渴望這種汽車。我們人類社會整體應該採取立場反對汙染，並消除對化石燃料的依賴。像eTruck這樣的改變遊戲規則者為一個清潔環保的世界打開了大門。
此外，未來還有著無限的可能性等待著這些機器。想象一下，一輛無人駕駛的遙控卡車，甚至是一輛使用GPS自動導航的卡車。
我們人類從地球母親那裡索取了很多。作為回報，我們卻給了她汙染、滅絕、混亂、災難等形式的傷害，這是一種我們永遠無法償還的債務。至少，我們可以糾正我們的錯誤。
讓我們再次將世界塗抹成綠色吧。
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