雪橇 - 快速指南
雪橇 - 概述
雪橇是一項冬季運動，兩名或四名運動員使用特製的雪橇在專門設計的冰道上滑行，速度約為每小時 135 公里。這項運動被認為是高速且危險的運動之一，由於雪橇的高速和比賽的競爭性，它為觀眾帶來了極大的刺激和娛樂。
在這個遊戲中，兩名或四名運動員駕駛雪橇在冰道上滑行，透過初始衝刺然後保持速度以及在傾斜的冰道上保持雪橇平衡來完成比賽。完成比賽的任意三支隊伍被宣佈為獲勝者。
雪橇的歷史
雪橇起源於瑞士。19 世紀末，瑞士人首先開始玩雪橇，方法是將兩輛骨架雪橇連線在一起，並在前一輛雪橇上增加轉向機構以控制方向。第一次比賽是在普通的雪地道路上進行的。
第一個雪橇俱樂部成立於 1897 年的瑞士聖莫里茨，第一條專門設計的賽道建於 1902 年聖莫里茨以外。最初的雪橇賽道是直線形的，後來增加了彎道和轉彎。最初使用木製雪橇進行比賽，後來被鋼製雪橇所取代。
1924 年，男子四人雪橇專案被列入首屆冬季奧運會，男子雙人雪橇專案被列入 1932 年冬季奧運會。女子雪橇專案始於 1983 年的美國，女子雙人雪橇專案在 2002 年冬季奧運會上首次亮相。
參賽國家
由於氣候條件適合冰道建設，雪橇主要在歐洲國家以及北美和俄羅斯進行。根據其在世界盃和奧運冠軍賽等各種形式的競技體育中的成功記錄，德國和瑞士一直是最成功的雪橇國家。
直到 20 世紀 50 年代，美國憑藉其技術創新一直領先這項運動。然而，目前德國獲得的雪橇奧運獎牌最多，其次是瑞士和美國。目前，全球有 50 多個國家參加各種雪橇比賽。
一些雪橇非常流行的國家包括德國、瑞士、美國、加拿大、俄羅斯、英國、法國、拉脫維亞、比利時、羅馬尼亞和奧地利。
雪橇 - 賽道
雪橇使用專門建造的狹窄賽道。這些賽道的彎道處傾斜，以給運動員提供所需的加速。賽道主要由混凝土製成，並填充積雪和冰塊。這些賽道看起來像狹窄的隧道，有很多彎道、轉彎和斜坡。這些彎道的長度約為 1200 至 1600 米，至少包含十五個彎道。
全世界共有十七條雪橇賽道。這些賽道由鋼筋混凝土製成，並配備氨製冷管道以保持賽道低溫。唯一的例外是瑞士聖莫里茨的賽道，它是自然製冷的。
賽道由狹窄的直道和曲線組成，曲線的偏角從較小的角度到 360 度不等。這些彎道幾乎高出地面 6 米，賽車手可能會承受相當於四倍重力的壓力。
雪橇 - 裝置
雪橇被認為是最昂貴的冬季運動，因為它使用的裝置，包括安全裝置和雪橇部件，都非常昂貴。雪橇中最重要的是雪橇本身。除此之外，還會使用其他防護裝置。所有這些裝置如下所述：
雪橇
最初使用的雪橇也稱為雪橇或滑橇，是由木材製成的，但現代雪橇是由鋼材、輕金屬和玻璃纖維製成的。四人賽雪橇的長度最大不得超過 3.80 米（12.5 英尺），雙人賽雪橇的長度最大不得超過 2.70 米（8.9 英尺）。雪橇乘員應體重較重，以確保儘可能高的速度。
包括乘員在內的雪橇最大重量為 630 公斤（四人賽），390 公斤（雙人賽）和 340 公斤（女子雙人賽），包括額外的金屬配重。雪橇的設計儘可能輕便，以確保乘員在彎道行駛時的動態移動。
以前一個隊伍由五到六名乘員組成，但在 20 世紀 30 年代減少到兩名或四名乘員。四人賽隊伍由一名駕駛員、一名剎車員和兩名推杆員組成，而雙人賽隊伍只有駕駛員和剎車員。隊伍成員的選擇基於他們的力量和速度，因為最初隊伍需要推動雪橇以使其獲得初始衝刺速度，這被認為是雪橇在賽道其餘部分的競爭速度。
駕駛員將雪橇沿著正確的路徑駕駛，從而產生最大的速度，而剎車員則在必要時使用剎車。推杆員在開始時幫助提供額外的推力。雪橇的部件包括：
- 鋼製框架
- 前部封閉、後部開口的玻璃纖維船體
- 可移動的前滑橇（雪橇的鋼製腿）
- 固定的後滑橇
- 駕駛員和乘員的可摺疊推杆
- 剎車員的固定推杆
- 用於在到達終點線後製動的鋸齒形金屬製動器
- 轉向系統
對於現代雪橇，轉向系統由兩個金屬環組成，它們在前罩處形成一個滑輪，負責前滑橇的移動。它可以左右移動 3 英寸。駕駛員拉動左環向左轉，拉動右環向右轉。制動器位於雪橇杆的末端，位於剎車員的膝蓋之間。使用的裝置取決於比賽環境以及比賽規則。
鞋子
鞋子由合成材料製成。雪橇使用特製的鞋子。這些鞋子的鞋釘最大尺寸為 4 毫米，在比賽開始時，運動員推動雪橇一段距離以提供初始衝刺時，這有助於牽引。
推杆
雪橇本身有很多推杆，用於在開始時推動雪橇。可伸縮的側推杆用於在開始時推動雪橇。
頭盔
由於安全原因，運動員必須佩戴頭盔。這些頭盔通常由高科技塑膠複合材料製成，主要用於避免頭部受傷。有些頭盔有面罩保護運動員的眼睛，而另一些則只使用護目鏡保護眼睛。
雪橇 - 如何玩？
本章將討論如何玩這個遊戲。
移動雪橇
雪橇上沒有發動機，它完全依靠推力和重力執行。雪橇賽道的初始部分是一條直線，足夠寬，可以讓運動員推動雪橇一段距離，從而為雪橇提供初始衝刺。推力大約持續 6 秒。
每個隊伍都專注於爆發性的起跑，運動員施加的初始推力隨後在整個比賽中為雪橇提供最終速度。因此，大多數運動員的選擇都基於他們儘可能快地推動雪橇的體力。最初，運動員將雪橇推到 50 米處，然後依次登上雪橇。
一旦推力部分結束，重力、動量、冰的狀況、空氣動力學和駕駛員的技術水平將在雪橇的速度中發揮關鍵作用。剎車員在比賽結束時使用剎車來停止雪橇。
登上雪橇
最初，駕駛員登上雪橇並開始駕駛，而剎車員坐在最後，控制雪橇的剎車。在四人賽中，另外兩名運動員幫助雪橇進行初始推力，然後坐在中間兩個座位上，並在轉彎時調整體重。
由於重力是雪橇在整個比賽中速度背後的主要力量，因此較重的雪橇比輕型雪橇移動得更快。如果達不到最大乘員重量，運動員會在雪橇上新增其他重物以滿足重量要求。比賽結束後，官員會稱重雪橇，以確保它們滿足完美的重量要求。
一旦進入賽道，駕駛員就會盡力將雪橇駛過彎道，同時防止雪橇滑向賽道牆壁。對於駕駛員來說，最大的挑戰在於轉彎時，駕駛員必須保持雪橇在狹窄的路線上前行，以防止它在轉彎時漂移過高，這可能會導致事故並降低雪橇的速度。
雪橇的前滑橇是鈍的且可移動的。駕駛員操縱這些前滑橇以設定整個賽程的方向。為了減少雪橇與冰之間的摩擦，滑橇經過適當拋光，使其足夠光滑，以較小的摩擦力在冰面上滑行。
基本技巧
雙人賽和四人賽的基本技術非常相似。由於重量在雪橇速度中起著至關重要的作用，因此四人賽雪橇比雙人賽雪橇更快。此外，在四人賽中，雪橇比雙人賽獲得額外的初始衝刺。由於速度和重量的增加，四人賽雪橇比雙人賽雪橇更難駕駛。
比賽時間以百分之一秒為單位記錄，以確保最終計算無誤。即使是在初始推力或駕駛員在轉彎時的轉向決策中出現簡單的錯誤，也可能嚴重影響最終比賽結果。透過雪橇的空氣會降低雪橇的速度。為了避免這些阻力，雪橇中增加了風洞。
女子雪橇
在女子雪橇比賽中，最初女子雪橇與男子雪橇非常相似。但隨著時間的推移，問題逐漸顯現，因為女性的身材比男性矮小，許多運動員因此造成髖部和背部受傷，這促使組織者改變了女子雪橇的內部設計。
雪橇 - 規則
儘管雪橇是一項非常有趣的運動，但其固有的風險是無法避免的。迄今為止，已有超過93名運動員在比賽中因碰撞或事故而喪生。為了降低事故發生率並預防風險，官員們制定了關於雪橇使用和賽道結構的特定規則和規章。
關於滑板的規則
比賽中在冰面上滑行的滑板，其形狀、結構和溫度都有具體的規定。滑板由均質鋼製成。根據管理規則，為了避免不必要的意外事故，這些滑板的形狀必須是圓形的，而不是尖銳的。
這些事故大多是由駕駛員導致前滑板翻車造成的。出於安全考慮，滑板的構造必須符合規定的長度和寬度標準。可以對其進行拋光以減少摩擦，但不能做得過窄，因為它們支撐著整個雪橇。
允許對滑板進行塗層以提高比賽中雪橇的速度。但是，這些滑板的溫度必須在一定的範圍內。比賽前，會測量這些滑板的溫度，如果溫度與標準溫度相差超過4度，則該特定車組將被取消比賽資格。
關於賽道的規則
為了儘可能地預防事故和風險，對賽道制定了嚴格的指導方針。賽道的長度在1200米到1300米之間，其設計必須能夠在首250米內達到80米/小時到100米/小時的速度。賽道高程在此距離內下降110到125米。
賽道設計必須向下傾斜。整個賽道必須包含一條直道和一個迷宮，其中包括三個連續的快速彎道。雪橇的設計必須能夠承受對牆壁和路沿的強烈撞擊。它們大多由鋼架和玻璃纖維製成，並帶有可摺疊的乘員防護杆。
關於重量的規則
每次比賽結束後，雪橇滑板都會接受體育官員的重量和其他規格測試，以確保它們符合所有規則。如果比賽結束後發現任何運動員非法加溫或塗抹矽膠以獲得更好的滑行效果，則該運動員可能會被取消比賽資格。
車組必須遵守重量指導方針：四人雪橇為630公斤，兩人雪橇為390公斤，女子雙人雪橇為340公斤，違反規定將導致取消比賽資格。運動員必須穿著牢固的制服和防護裝備，以確保安全。
關於安全的規則
運動員需要佩戴高科技塑膠頭盔以防止頭部受傷，並佩戴護目鏡保護眼睛。賽車手穿著緊身制服以提高空氣動力學效能，並穿著帶釘鞋以增加在冰上的抓地力。剎車員穿著凱夫拉背心，以避免雪橇與冰摩擦產生的三級燒傷。
出於安全原因，在上一組離開賽道之前，下一組雪橇不能開始比賽。比賽結束後，將對每隊四次/兩次滑行的用時相加，用時最短的隊伍獲勝。
關於獲勝的規則
如果雪橇翻倒但到達終點，並且隊員仍在雪橇內，則比賽有效。如果任何隊員被甩出雪橇，則整個車組將被取消比賽資格。
先出場的隊伍總是更有優勢，因為之後賽道上會出現更多劃痕，這會增加雪橇與冰之間的摩擦。在奧運會和世界錦標賽中，每個隊伍進行四次滑行，而在世界盃比賽中，每個隊伍進行兩次滑行。
雪橇 - 冠軍
國際雪橇聯合會（IBSF），也以其法文名稱國際雪橇聯合會（FIBT）而聞名，是國際體育聯合會，也是雪橇和鋼架雪橇的管理機構。截至2007年，它作為14個國家雪橇和鋼架雪橇協會的母協會。
IBSF於1923年11月23日由法國、瑞士和英國的代表以及美國和加拿大的代表在法國巴黎成立。其總部位於瑞士洛桑。全世界共有14條賽道用於IBSF比賽。
IBSF組織的錦標賽包括：
- 冬季奧運會雪橇比賽
- 雪橇世界盃
- FIBT世界錦標賽
雪橇是一項團隊運動，由兩名或四名運動員組成的隊伍乘坐雪橇滑行。用時最短的隊伍獲勝。讓我們簡要概述一下一些雪橇冠軍及其職業生涯。
阿列克謝·沃耶沃達
阿列克謝·沃耶沃達是來自俄羅斯的雪橇運動員，也是一名臂力運動員。他是2014年冬季奧運會的冠軍，贏得了雙人和四人比賽的冠軍。他於2002年開始雪橇生涯，並在2006年冬季奧運會上獲得一枚銀牌。
在2008年FIBT世界錦標賽上，他贏得了雙人賽的銅牌。在2010年冬季奧運會上，阿列克謝獲得一枚銅牌。他被弗拉基米爾·普京授予祖國功勳勳章。
亞歷山大·祖布科夫
亞歷山大·祖布科夫是來自俄羅斯的雪橇運動員，在四屆奧運會上都獲得了獎牌。他還獲得了FIBT世界錦標賽的獎牌，其中包括2005年雙人賽的一枚銀牌，2008年四人賽的一枚銀牌以及2008年雪橇世界盃的兩枚銅牌。
在2014年冬季奧運會上，他贏得了雙人和四人比賽的金牌。他被弗拉基米爾·普京授予祖國功勳勳章。由於長期受傷，他於2014年退役，沒有參加進一步的比賽。
史蒂夫·梅斯勒
史蒂夫·梅斯勒是來自美國的雪橇運動員，是奧運會金牌獲得者。他在2010年奧運會上獲得了他的第一枚金牌，當時他是史蒂夫·霍洛科姆的推手。
2009年，他參加了FIBT世界錦標賽的四人賽，並獲得了兩枚獎牌。他於2011年入選美國猶太體育名人堂和布法羅體育名人堂。
史蒂文·霍洛科姆
史蒂文·霍洛科姆是來自美國的雪橇運動員，在2010年冬季奧運會四人賽中獲得金牌。霍洛科姆最初是一名高山滑雪運動員，後來開始參加雪橇比賽。在2004-2005賽季，霍洛科姆排名第二和第三的美國車手。
在2006-2007賽季，他贏得了雙人世界盃冠軍。2009年，霍洛科姆在FIBT世界錦標賽上贏得了四人賽的金牌和雙人賽的三枚銅牌。霍洛科姆還贏得了2007年和2010年的世界盃總冠軍以及2010年的四人世界盃冠軍。
希瑟·莫伊斯
希瑟·莫伊斯是來自加拿大的雪橇運動員。她也是一名場地腳踏車運動員和橄欖球運動員。莫伊斯於2005-2006賽季開始她的雪橇生涯，並在世界盃賽道上獲得了四枚獎牌。
在2007-2008賽季，莫伊斯獲得了一枚銀牌和一枚銅牌。在2009-2010賽季，她再次贏得了世界盃金牌。在2010年冬季奧運會上，她贏得了女子雙人賽的金牌。在2014年冬季奧運會上，她再次贏得了女子雙人賽的金牌。
凱莉·漢弗萊斯
凱莉·漢弗萊斯是來自加拿大的雪橇運動員，在2010年和2014年冬季奧運會上獲得金牌。此外，她還獲得了28枚FIBT世界盃獎牌和七枚FIBT世界錦標賽獎牌。她還獲得了2014年盧·馬什獎，成為頂級運動員。漢弗萊斯於2002年作為剎車員開始她的雪橇生涯。
在2008年FIBT世界錦標賽上，她獲得了一枚銀牌。2010年奧運會後，她在世界錦標賽上表現不佳。在2011-2012賽季世界盃中，她獲得了一枚金牌。她還贏得了2012-2013賽季雪橇世界盃和2013年FIBT世界錦標賽。
埃拉娜·梅耶斯
埃拉娜·梅耶斯是來自美國的雪橇運動員，於2007年開始她的職業生涯。在2009年FIBT世界錦標賽上，她獲得了一枚銀牌。在2010年冬季奧運會上，她獲得了一枚銅牌。在2013年FIBT世界錦標賽上，她獲得了一枚銀牌。
她還在2014年冬季奧運會上獲得了一枚銀牌。2015年，她為她的國家贏得了世界錦標賽的金牌。此外，她還率領混合性別團隊在美國選拔賽中獲得第三名。
肖娜·羅博克
肖娜·羅博克是來自美國的雪橇運動員，也是一名足球運動員。在2006年冬季奧運會上，她贏得了女子雙人賽的銀牌。在2006-2007賽季雪橇世界盃上，她也獲得了一枚銀牌。
她在2006年卡爾加里比賽中贏得了第一屆世界盃冠軍，同年再次獲勝。在2005年和2007年世界盃上，她獲得了銅牌，而在2009年世界盃上，她獲得了女子雙人賽的銀牌和混合團體賽的銅牌。