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法學研究對於那些交通規則屢禁不止的印度道路，政府是否應該與私營保安公司合作共同管理交通？
不用說，印度的道路，尤其是十字路口，就像瘋子們的遊樂場。離開十字路口，走到雙車道、三車道或四車道的道路上，你可能會遇到許多騎腳踏車的人、摩托車手、踏板車駕駛員，甚至汽車駕駛員，他們興高采烈地、毫不顧忌地從錯誤的一側迎面而來……當然是非法的。
你必須給他們讓路，如果你碰巧和他們相撞（這在印度的許多道路上每天都會發生），那些快樂而漠不關心的臉就會變成最難看的皺眉。在這種情況下，從他們嘴裡說出來的話……還是少說為妙。
印度道路狀況需要創造性的解決方案
這篇簡短更新的寓意是，印度的道路需要大量的規範，這可能需要一些最具創造性和非傳統性的解決方案。印度道路上無法無天的現象，既可以追溯到交通警察執法不力，也可以追溯到在這些道路上行駛的印度司機的思維方式。
總的來說，這個問題幾乎存在於全國各地，但在德里NCR地區最為嚴重。在這裡，司機有一種奇怪的執念，那就是將違反交通訊號燈視為規則，並經常在道路的錯誤一側行駛，危及自己和他人的生命。
嚴格違反規則
大多數印度司機的另一個奇怪的做法是，在“T”字路口或十字路口右轉時，他們在轉彎前30到50米就移到道路的對面，然後在錯誤的一側（即右側）完全轉彎。這些以及印度道路上許多其他瘋狂的違規行為導致了非常高的事故發生率，使印度成為世界上道路交通事故發生率最高的國家。
這幾乎已經成為一種疾病，因為人們沒有從錯誤中吸取教訓，許多事故倖存者繼續以同樣的方式行事，直到他們遇到更嚴重的事故，並完全喪失能力。
路怒症
確實，世界各地都會發生零星的路怒症事件，但除了印度，還有什麼地方的幾乎所有司機僅僅憑著自己的喜好就故意嘲弄交通規則呢？這與人們是否瞭解交通規則無關，而只是群體心理的問題——“如果其他人這樣做，是什麼阻止我不這樣做？”
如果在這個過程中道路安全受到影響，那就這樣吧。作為一個擁有自由規則的民主國家，印度提供了許多自由，這完全沒問題，但它也缺乏足夠的警力，導致了我們道路上的混亂。
全國各地的州政府一直不願填補警察部門的空缺。由此產生的差距反映在我們道路上，這些道路需要更有效的警力，尤其是因為這些道路上有一群無法無天的狂人。交通管理可以很容易地外包給私營保安公司，這可以很容易地增加道路上的執法人員數量。例如，德里NCR地區每一個主要的十字路口都可以至少有3-4名私營保安人員負責每個路口。
如何解決
一個普通的十字路口有四個出口，如果我們每個出口都能安排四名保安人員，那麼這個十字路口將總共有16名人員。如果政府不想僱用更多永久的警察部門員工，它可以很容易地透過將部分交通警務活動外包給私營保安公司來彌補不足。例如，繁忙十字路口的所有16名人員都可以由一名警長和幾名警察管轄。這至少可以彌補繁忙道路上執法人員不足的問題。
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