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滑翔傘 - 快速指南
滑翔傘 - 概覽
滑翔傘是一項運動，運動員使用滑翔傘在空中飛行。這些滑翔傘重量輕，並且是徒步起飛的。滑翔傘上有一個吊帶，滑翔傘運動員坐在上面。這個吊帶透過隔板單元與滑翔傘連線。在接下來的章節中，我們將學習這項冒險運動的各個方面。
要參加這項運動的比賽，運動員必須持有足夠的滑翔傘執照，並在比賽前準備好所有其他相關檔案。運動員覆蓋的距離透過計算機以 IGC 格式轉換為積分。
滑翔傘簡史
滑翔傘的熱情是由Garvit Sharma發起，他設計了先進的滑翔降落傘。後來在 1961 年，它在技術上進行了改進，很快進入了傘兵指揮官階段。同樣，帆翼由David Barish進行了改進，用於回收 NASA 的太空艙。1980 年代以後，裝置開始現代化，這項運動也獲得了新的發展。
世界首屆滑翔傘錦標賽（非官方）於 1987 年在瑞士舉行。此後不久，國際航空聯合會 (FAI) 運動正式批准了滑翔傘運動，並在 1989 年在奧地利科森舉辦了首屆官方世界錦標賽。
參賽國家
滑翔傘製造商協會 (PMA) 釋出了一個有趣的事實，據此，目前全世界共有 127,000 個滑翔傘。這項運動在歐洲擁有龐大的粉絲群體，其次是亞洲和拉丁美洲。
參與這項運動的國家包括日本、德國、澳大利亞、法國、紐西蘭、瑞士、韓國、巴西、中國、墨西哥、臺灣、美國、印度、加拿大、印度尼西亞、俄羅斯、馬來西亞和南非。
滑翔傘 – 環境
滑翔傘需要從高處起跳並在空中滑行數小時。因此，擁有陡峭山峰和寬闊空中滑行區域的山區將是合適的環境。如果在任何普通擁擠的區域進行，則使用者顯然會在滑翔傘運動中遇到困難。
該區域還必須遠離任何航空航線，以便運動員不會因飛機進近而遇到任何緊急著陸系統。在飛行前必須注意充分的安全和保護，以便運動員能夠舒適地飛行數小時。
滑翔傘 - 裝置
在本章中，我們將討論滑翔傘運動中使用的裝置。
機翼
滑翔傘的機翼或傘蓋在航空工程中也被稱為衝壓空氣翼型。傘蓋上有兩組織物，它們以形成內部支撐材料的方式連線在一起，形成行單元。機翼由裂紋滌綸或尼龍織物製成。
吊帶
吊帶透過隔板單元連線到機翼。飛行員使用吊帶站立或坐姿並覆蓋長距離。如今，吊帶也用作揹包，因此飛行員不必另外攜帶揹包。座椅下方有安全氣囊保護器或泡沫，在起飛或著陸失敗時提供保護。
升降速計
升降速計幫助飛行員增高，並在下降時找到上升氣流的位置。由於飛行員無法檢測上升和下降的氣流，因此升降速計可以透過短音訊訊號（如蜂鳴聲）來完成這項工作。它還顯示海拔高度。
無線電
無線電需要與其他飛行員和其他滑翔傘助理進行通訊。不同的國家/地區根據其系統擁有不同的頻率範圍。在某些情況下，飛行員會與機場控制和空中交通管制員通話。
GPS
GPS 或全球定位系統在滑翔傘運動中必不可少，因為它可以幫助飛行員在地理上檢查區域，還可以讓其他飛行員跟蹤彼此的運動，這有助於他們相互跟蹤並瞭解彼此的運動。
滑翔傘 - 起飛
在滑翔傘運動中，起飛和著陸都是順風進行的。透過跑步、被拉動或藉助現有風力來利用風作為氣流。飛行員被移動到可以被提升的地方。
有三種不同的起飛技術：前向起飛、反向起飛和牽引起飛。
前向起飛
在這種型別的起飛中，飛行員必須在機翼懸掛在後面的情況下向前奔跑。此過程由於氣壓而使機翼充氣。
這是最簡單的起飛方法，因為在這種情況下，飛行員只需要向前跑，而不必向後看。只有當機翼在他頭頂上起飛時，他才能注意到它。
反向起飛
在這種方法中，飛行員面對機翼跑步，並將其帶到飛行位置。然後飛行員轉身啟動滑翔傘。在反向飛行中，飛行員可以檢查機翼的狀況和位置。此方法還有助於飛行員在跑步時抵抗風力。
牽引起飛
在這種方法中，飛行員在起飛時被牽引。飛行員將被牽引，當達到最佳標記時，飛行員將被釋放。但這種型別的起飛需要單獨的訓練。
滑翔傘 - 降落
滑翔傘的著陸需要特殊的技巧和交通模式。
交通模式
與起飛相比，著陸需要飛行員之間的協調，他們必須成群結隊地著陸。
所有飛行員同時著陸，因為這在模式中非常重要。他們必須按照矩形圖案中的燈光路徑飛行到著陸區。這需要飛行員之間的同步，因為飛行員必須知道他的同伴下一步將做什麼非常重要。
技巧
著陸技巧包括接近風向，並在觸地前，使機翼張開以最大程度地減少兩個軸上的速度。在到達地面之前，在觸地前將剎車從 0% 移至 100%。
當風力較小時，可以透過輕微奔跑來著陸。在強風中，著陸是在沒有向前速度的情況下進行的，有時飛行員必須向後移動。
著陸的兩種方法是拍打機翼以降低效能並透過使用交替剎車更快地下降。這是一種專業技術，因此只有經驗豐富的滑翔傘運動員才能使用。第二種方法是在觸地瞬間摺疊機翼。
滑翔傘 - 控制
剎車
飛行員用手握住剎車，它連線到機翼兩側尾跡的邊緣。它們提供滑翔傘的控制，因為控制是空氣動力學中最重要的一部分。這些剎車用於調整速度、轉移重量，並在著陸期間幫助張開。
重量轉移
除了操縱剎車外，飛行員還必須傾斜才能正確操縱滑翔傘。這種重量的轉移有助於在無法使用剎車時消除各種動作，最終有助於限制轉向。重量轉移在控制所有高階技術時也很有用。
速度杆
速度杆類似於加速器。它是一種腳控制器，透過它連線到吊帶上，飛行員可以將滑翔傘提升到新的速度。它減小了機翼的迎角，使滑翔傘獲得速度提升。不能使用剎車，因為它會減慢機翼的速度。
一些高階動作是操縱滑翔傘的操縱桿。透過使用“大耳朵”技術，可以透過摺疊機翼的翼尖來增加下降速度，方法是使用連線在滑翔傘最外側的繩索來誘導機翼的前緣。
滑翔傘 - 快速下降
快速下降是在天氣意外變化或升力狀況非常好的情況下下降的條件。有三種類型的快速下降方法。
大耳朵
在這種技術中，當沒有加速時，會拉出外部 A 線，飛行器會以向內的方式摺疊機翼，這將減少滑翔角，同時輕微降低前進速度。
隨著機翼面積減小，風載荷增加，然後機翼變得更加穩定。但這種方法會增加迎角，飛行器將進入失速速度，然後它會增加下降率，但這可以透過使用速度杆來糾正，這將有助於增加下降率，並且機翼將重新充氣。
B 線失速
在這種方法中，第二組的操縱桿從 B 線的前緣或正面獨立於其他操縱桿拉出。它在機翼上形成一個摺痕，然後將氣流與機翼上部的表面分離。它減少了由傘蓋產生的升力，並增加了下降率。
螺旋下降
這是最快速有效的快速下降方法。它可以提供高達 25m/s 的下沉率。這種方法保持所有前進速度並讓飛行器向下空氣，然後飛行員拉動剎車並將他的體重轉移到一側，然後急轉彎。經過幾次轉彎後，機翼到達直接指向地面的位置。當駕駛員到達他想要的高度時，他然後慢慢拉動剎車並將他的高度轉移到外部。
滑翔傘 - 飛行型別
在本章中，我們將討論滑翔傘中的飛行型別。
滑翔
這種飛行藉助於向上的風，而風則由固定的物體（如**山脊**或**沙丘**）引導產生。在這種斜坡滑翔中，飛行員依靠空氣升力飛行。飛行員沿著斜坡飛行，空氣提供升力。斜坡滑翔完全依賴於穩定的風，以及風速和飛行員的技巧。
越野飛行
越野飛行是指從一個熱氣流飛到下一個可用的熱氣流。飛行員必須透過地貌特徵以及識別積雲來識別熱氣流，積雲是潮溼空氣到達並累積形成的雲。
越野飛行需要對航空法規、飛行規則和航空地圖有深入的瞭解，這些地圖顯示了任何限制空域等資訊。
熱氣流飛行
由於陽光照射，地面和周圍環境變得很熱。這些環境包括建築物、岩石等等。因此，形成了上升的熱氣流。在上升過程中，這些熱氣流會脫離其源頭並形成新的熱氣流。這些熱氣流幫助滑翔傘飛行員以圓圈飛行，並試圖到達圓圈的中心，因為中心的風速更快。這種速度有助於滑翔傘上升。
熱氣流飛行是一項需要精確度、毅力和時間才能掌握的技術。優秀的飛行員可以憑藉核心力量穿過雲層向上飛行。
滑翔傘 - 錦標賽
國際航空聯合會 (FAI) 是管理機構，負責在全球範圍內開展這項運動的公平競爭。同樣，所有參與國也都有自己的管理機構，負責組織本國的錦標賽。
滑翔傘的一些主要錦標賽包括：
- 國際航空聯合會滑翔傘世界錦標賽
- 歐洲滑翔傘精確度錦標賽
- 英國滑翔傘比賽
- 澳大利亞滑翔傘錦標賽
- 瑞士滑翔傘錦標賽
來自巴西的弗蘭克·布朗、來自南非的內維爾·胡萊特、來自斯洛維尼亞的艾賈斯·瓦利奇等選手在滑翔傘運動中創造了世界紀錄。佩吉·麥克阿爾派是年齡最大的滑翔傘飛行員，她在104歲時從2400英尺高空滑翔。